saintman

Oczywiscie, ze wie... zlodziej. A poza nim jest cala masa obszczymorkow majacych ochote "wejsc w ten biznes". tych raczej mialem na mysli. Po co ich uczyc?

1,5 roku temu wymienialem taka listwe w E34 - 90 PLN aczkolwiek cena mogla uledz zmianie do dnia dzisiejszego.

Sorry, ale IMHO takie porady powinny co najwyzej isc na priv. Po prostu po co pokazywac zlodziejom patenty na otwarcie maski? Myslcie ze amatorzy cudzej wlasnosci nie czytaja niniejszego forum !?

Dokładnie. Mnie osobiscie tez juz powoli denerwuje bezustanne nasmiewanie sie, gdy tylko ktos z lepszym i bardziej sportowym samochodem zaklada sobie gaz. Ciekawy jest fakt, ze najczesciej nasmiewaja sie ludzie z jakimis "gokardzikami" w profilu, dobrymi dla emerytow. Chodzi o zazdrosc? Nie wiem. Dla mnie to wyglada na zazdrosc, ze ktos sobie jezdzi M3 za tyle samo co inny 320. Trzeba bylo sobie kupic M3 i zagazowac a nie teraz wypisywac ironiczne posty majace na celu podniesienie na duchu autora, ze jego 90-konne "monstrum" bardziej juz denerwuje niz cieszy. Osobiscie nawet gdybym zarabial 10 tys PLN miesiecznie na reke i posiadal jakies wypasione E38 to i tak zalozylby, do niego gaz (oczywiscie dobry) a to chocby z prostej przyczyny: zeby nie napelniac kieszeni frajerom zarzadu Orlenu czy podobnych zlodziejskich firm. Pozatym po co jechac gdzies za 300 PLN, skoro mozna za 150? I ostatnia juz sprawa... nie wtykanie nosa w nie swoje sprawy. Co kto wklada do auta to jego indywidualna sprawa. Gaz, felgi, spojlery czy maskotki na szybe... niech kazdy sobie czepia co chce i ile chce. A wszystkim innym nic do tego. P.S. Autorom podobnych wypowiedzi polecam zatrudnienie sie w gazecie jako krytk filmowi czy cos podobnego... po prostu szkoda talentu.

Przeciez nikt sie o nic nie kloci. Chodzi mi jedynie o to, czy bylo kilka wersji instrukcji o roznej tresci. Moja wersja uwzglednia model samochodu Mlodzika 18, a jest mowa o 15 sekundach. Dlatego zainteresowal mnie temat, czy istnieje kilka roznych wersji instrukcji. Ponizej wycinek mojej wersji, zawierajacy zakres opisywanych modeli oraz fragment o MEMO. http://img212.echo.cx/img212/2853/instrukcja7ul.gif

A moglbym prosic o foto/scan tego fragmentu instrukcji?

Ja mam.

Nie za minute, a za 15 sekund.

http://img5.echo.cx/img5/2967/klucz2fm.gif

Kolega Sebast opisywal cala procedure niedawno na forum. Wystarczy poszukac. Pozatym masz to takze w instrukcji obslugi.

Zaponialem wlasnie o tym pojemniku z prawej strony bagaznika. A co do PDC to bylo czesto montowane w 750 nawet przed 92r. Nieprawda. W ciągu kilku pierwszych miesięcy 1994 roku (zanim na rynek wszedł model E38) predkosc maxymalna wypuszczanych E32 była ograniczona na 250km/h.

Przede wszystkim do uzycia weszly silniki V8. Z zewnatrz auta te mialy szeroka nerke (tak jak 750) i inna dokladke zderzaka przedniego... z takimi wypustkami na bokach ( po tym mozna wizualnie odroznica 750 od 730/740 V8 ). Wewnatrz rzeczywiscie zmianie ulegla popielniczka - w starszych wersjach podobna do tej w E34, w nowszych juz inna, opuszczana na miekkim mechanizmie po wcisnieciu. Na takim samym mechanizmie wyjmowane jest wnetrze popielniczki. Czyli zadnego ciagniecia, wszedzie plynne, delikatne rozwiazania mechaniczne. Co do skrzyn to nie jestem pewien jak to bylo z 750, ale automaty dla V8 mialy 5 przelozen do przodu (te starsze w silnikach R6 mialy tylko 4 przelozenia). Wprowadzono takze elektroniczne ograniczenia predkosci dla 740 do 240km/h w roku 1993 i do 250km/h w roku 1994. Jak cos sobie jeszcze przypomne to napisze. A foto mojego wnetrza (to pierwsze) mozesz uzywac do woli.

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=6734 http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/faq.php?mode=bbcode#9

Używając słowa "wynalazek" miałem na myśli ASC załączony na stałe, bez wyłącznika a nie ASC w ogóle. Ja mam znowu zupełnie odwrotną sytuację, znam wielu posiadaczy 730R6 i żadna nie ma ASC i nigdy nie miała.

Yyyy... mialem okazje przejechac sie kilkoma leciwymi 730 i 735 R6 i zadna nie miala takiego wynalazku. Pozatym gdyby kazda E32 miala ASC bez mozliwosci jego wylaczenia, w sieci nie byloby tylu filmikow, gdzie poczciwe E32w pali gumy i kręci bąki :mrgreen:

U mnie to wygląda tak: http://img257.echo.cx/img257/9793/asc1ci.jpg Nie da się ukryć, że ASC mam. Działa całkiem przyjemnie, szczególnie w zimie. Bez ASC byłoby ciężko, gdyż przy tej mocy musiałbym używać pedału gazu z chirurgiczną wprost precyzją.

Dzisiaj oglądałem, dotykałem, powąchałem a nawet przez chwile prowadziłem to monstrum. To zawieszenie wyglada fantastycznie. Szczegolnie gdy PZ postawil maszyne przy mojej 740i. Roznicy wizualnej nie da sie opisac. Od dzisiaj nie bede spal spokojnie poki nie obnize tak przodu swojej Basi :mad2:

1. Zazwyczaj 750 mialo wiecej w standardzie, niz 740. W koncu to topowa wersja. Czesto chodzilo jednak o elementy bardzo wyszukane, typu lodowka, hydrauliczne domykanie klapy czy stoliki dla pasazerow. Generalnie oba modele w standardzie maja bardzo wiele. 2. Ogolnie rzecz biorac w naprawie 740 jest drozsza niz 750 (nowsza konstrukcja - drozsze czesci, szczegolnie ze ten sam silnik - M60 - byl wkladany do E38 a wiec modelu drozszego pod kazdym wzgledem niz E32. Pomijam tu oczywiscie fakt roznicy w ilosciach cylidrow, rozwazam cene za sztuke konkretnych elementow a nie ich ilosc w samochodzie). Jednakze V12 okazal sie bardzo awaryjnym i klopotliwym silnikiem. V8 sa duzo bardziej niezawodne i bezproblemowe. W praktyce okazuje sie zatem ze wlasciciele 740 maja o wiele mniej problemow a tym samym mniej wydatkow niz posiadacze 750. Opinie opieram zarowno na podstawie intensywnej obserwacji niniejszego forum juz od kilku lat, jak i na zdaniu serwisantow BMW, z ktorymi przyjaznie sie od dluzszego czasu z wiadomych wzgledow.

Mnie normalnie krew zalewa jak widze, ze E32 zrownalo sie prawie cenami na przyklad z Golfem III, ktory zawsze byl z zalozenia autem dla plebsu. Jako nowe E32 kosztowalo 4 x tyle co ten golf. Ale rynek jest rynkiem i nic na to nieporadzimy.

Rada jest prosta. Jak zobaczysz panów Policjantów z radarem w mieście, wciśnij pedał gazu i utrzymuj równo powiedzmy 120km/h. Po zatrzymaniu pan Policjant powie Ci dokładnie, ile jechałeś :mrgreen:

To znaczy ze nie jestem w stanie zamowic odpowiednich węży na podstawie tego ETK ?

Mnie pół chwili :) Z tym, że w ETK elementy 6 i 16 wydają się być ułożone pod kątem prostym względem siebie, na silniku na fotce jednak leżą w jednej linii. Stąd moje wątpliwości. A że będe jutro zamawiał te części SMS'em gdzie wpisze jedynie numery z ETK, wolałem się upewnić na 100%. Dlatego byłbym wdzięczny, gdyby ktoś jeszcze potwierdził, że to 6 i 16.

Tfuuuuuuu, oczywiscie, ze M20 :) M60 napisalem juz z przyzwyczajenia ;) Juz poprawiam oryginalny post.

Gorąca prośba: Bardzo prosze o pomoc w odszukaniu zaznaczonych obu węży w ETK. Samochód: E34 520i M20 12.1989 manual. Proszę odszukac na tej stronie: http://www.realoem.com/bmw/select.do Prosze o numery czesci wraz z linkami do nich. http://img187.echo.cx/img187/781/krokowy8vg.jpg

Napisałem, że nie wypowiadałem się szczególnie na temat halogenów. Rzuciłem jedynie lakoniczną, pojednynczą dygresję. Nigdy w temat na forum sie nie zagłębiałem. To miałem na myśli. Co do naszych "waśni" to oczekuję zadośćuczynienia, najlepiej na moje konto w mBanku, inaczej rozważę możliwość zgłożenia doniesienia do prokuratury :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: