saintman

No wlasnie... widzialem cale stada takich lamp do E36, widzialem do E34, a do E32 - nie. Czy istnieje cos fajnego do E32?

Yyyyy... troche zbyt piekne zeby bylo prawdziwe. Ja stawialbym na synchronizator. A jezeli (nie daj Boze) mam racje, to skrzynia na warsztat.

Okazalo sie, ze nawet w mojej starej, poczciwej 520i M20 ten patent z powodzeniem dziala :)

Ano dziala :D Ile to nowych rzeczy czlowiek sie jeszcze dowie o wlasnym samochodzie...

Witam. Tak sobie ogladalem Allegro, gdzie znalazlem BMW 540i E34 M60 a w opisie autor twierdzi, ze posiada programowalne wycieraczki. Ja mam 740i E32 M60 wiec moze i ja mam takowe wycieraczki? Tylko o co w tym chodzi igdzie sie je programuje?

A mowilem, ze elektrozawory :D

Jak zacznie stukac, otworz maske i posluchaj. IMHO na 99% to elektrozawory od ogrzewania. Mam dokladnie to samo. Zreszta... jak zacznie pstrykac, przekrec ogrzewanie w druga strone (czyli jak bylo na zimno, daj na max. cielpo i odwrotnie). Powinno przestac. Wtedy bedziesz mial pewnosc.

Czy chodzi o to, ze w kilkusekundowych odstepach slyszysz "pstryk" w kabinie i towarzyszy mu odczuwalne pstrykniecie na pedalach hamulca i sprzegla?

A sproboj delikatnie poszarpac silnikiem krokowym i wszystkimi gumowymi przewodami... u mnie byl podobny efekt jak jeden z gumowych wezy przy silniku krokowym mial mikropekniecia i ciagnal lewe powietrze. Poruszalem wezykiem i bylo OK, poruszalem znowu i wskakiwal 400 obr wiecej.

Napisz gdzie dokladnie pracuje ten fachowiec ;) Zeby wszyscy wiedzieli, gdzie nie montowac szprycy gazu.

Upsss... dobrze ze to od strony pasazera... przy takich cenach podejrzewam, ze moja zone czeka mrozna zima ;)

Witajcie. Czy wszystkie E36 M3 mialy charakterystyczne skrzela na blotnikach? Pytam, bo wypatrzylem M3 Coupe w Austrii za rozsadne pieniadze ale blotniki sa bez skrzeli i nie wiem czy to aby nie auto po wypadku, w ktorym ze wzgledow oszczednosciowych zamontowano zwykle blotniki.

No wlasnie... czy ktos wie ile taki elektrozawor kosztuje? Przepraszam, ze sie powtarzam - o to samo pytalem w innym poscie, ale ten poswiecony jest konkretnie modelowi E34, ktory posiadam.

I ja sie podczepie pod temat. Ile kosztuje taki elektrozawor? Bo i u mnie ostatnio nie ma cieplego powietrza dla pasazera. Interesuje mnie zawor do E34 M20 ale prawdopodobnie w serii 7 szly takie same lub bardzo podobne.

Bzdura. E36 M3 z 1997 roku, czyli to nowsze i mocniejsze, spalilo 14,2 litra przy palowaniu go do 200km/h nonstop, 130-140 w wioskach, na dystansie 65km (Oława - Opole) kretymi drogami przez wioski. Sproboj przy takiej dynamice jazdy spalic mniej 325/328. No i frajda zupelnie inna.

Do 740i M60 wchodzi 7 litrow. Wymienilem pare dni temu, dlatego wiem.

Jasne :D Dlatego teraz jezdze prawie 300-konnym 4.0i

Sorki, ale absolutnie nie zgodze sie z tym postem. To tak, jakby powiedziec: Nie kupuj Athlona 2800+ bo nie jestes koneserem Quake i Counter Strike. Jak sie nauczysz grac w te gry to wtedy sobie kupisz, a teraz kup sobie P III 500. IMHO bez sensu. Kupi teraz 318i za X, na wstepie wylozy kasiore w kwocie Y zeby doprowadzic je do stanu uzywalnosci (a praktycznie kazde auto wymaga mniejszych lub wiekszych nakladow po zakupie, bo nikt w przeddzien sprzedazy nie wymienia zawieszenia, oleju i plynow eksploatacyjnych) a potem i tak sie bedzie musial natrudzic, zeby odzyskac X. A o Y moze zapomniec. Pozatym dlaczego uwazasz, ze 318i bedzie lepsze dla poczatkujacego niz 320i ? Roznica w mocy niewielka, za to kultura pracy tego pierwszego nieporownywalna z drugim. No i jeszcze jedna kwestia... mam znajomych, ktorzy po paru miesiacach posiadania Prawa Jazdy radzili sobie znakomicie z autami 200-konnymi i wiecej. Facet za pol roku moze jezdzic o wiele lepiej, niz Ty po pieciu ;) Oczywiscie, ze doswiadczenia nic nie zastapi ale niektorzy ucza sie bardzo szybko, a niektorzy sa nieedukowali do smierci. Jak ma kupic to niech kupi porzadne i na lata. Szkoda wsadzac kasy w cos, co z zalozenia ma zostac w niedlugim czasie sprzedane. Ostatnia sprawa: 520i 24V jezdzilem bardzo duzo i uwazam ze 150KM przy tej masie i gabarytach to naprawde niewiele. Auto zwinne ale przy wyprzedzaniu niczym nie zachwyca, czasem wyraznie brakuje mocy, szczegolnie przy nizszych obrotach. W E36 z tym motorem jest juz lepiej ale E34 IMHO nie jedzie! Nie rozumiem zatem Twojego zachwytu a tym bardziej spostrzezen, ze bez kilkuletniego doswiadczenia tak "mocnego" auta nie da sie opanowac.

Heh... ludzie napisali tu bardzo rozne dziwne rzeczy, dlatego pozwol ze i ja ustosunkuje sie do wszystkiego, co powyzej: 1. BMW E36 a E34 - części do e36 są droższe niż do e34 (oczywiscie mowimy o "rzedowkach")! Specjalnie telefonowalem przed chwila z zapytaniem do swojego mechanika - pracownika serwisu BMW. W przypadku silnika 12V w E34 bedzie tańsza zdecydowana wiekszosc czesci, tj. czesci silnika, visco, chlodnica, pompa wody, pompa paliwa i wszystko to, co najczesciej pada w beemkach (szesciocylindrowe E36 szly tylko z silnikami 24V) natomiast 525 24V to w zasadzie ten sam silnik co w E36 ale elementy wnetrza i zawieszenia (drazki kierownicze, wahacze, nie wiem jak z amortyzatorami) i tak sa tansze niz w przypadku E34. 2. Wybierajac E36 320 a 325 nie daj sie namowic na 320! Spalanie obu bardzo podobne, cena czesci rowniez, ale wrazenia z jazdy zupelnie inne. 320 IHMO wyraznie brakuje mocy, 325 natomiast jedzie juz calkiem przyzwoicie. 3. Koszty utrzymania. Wszystko zalezy od egzemplarza. Osobiscie od 3 lat posiadam E34 520 12v, zaraz po zakupie wymienialem coprawda wsyzstko to co bylo potrzeba, tzn. nowe drazki kierownicze, wahacze, amorki z przodu i chlodnice, ale od tamtej pory mam swiety spokoj. 2,5 roku bez zadnych nakladow oprocz wymiany materialow eksploatacyjnych typu oleje czy klocki. Moj sasiad ma 535i z 89r. z przebiegiem 400 tys. km i od ponad roku zapomnial co to znaczy naprawiac samochod. Wszystko zalezy od tego, w jakim stanie auto kupisz. Jedyne co, to strasznie pluje sobie w twarz, ze nie kupilem 525 albo 535. Po prostu brakuje mocy! Nie popelnij mojego bledu, bo rozwiazanie problemu jest dosc kosztowne ;) U mnie pomogl dopiero zakup drugiego auta, prawie 300-konnego 740i. Teraz budze sie rano usmiechniety a stare dobre 520 ujezdza moja malzonka :D

U mnie w E34 bylo to samo... z tylu czesc z tworzywa obita materialem odeszla, bo nibyskórzane obicie pod nim napuchlo bez konkretnej przyczyny. Ale nie bawilem sie w klejenie itp. Kupilem (bardzo okazyjnie) od znajomego komplet od 540i - troche inna konstrukcja - obite materialem tworzywo nie jest bezposrednio na jednoczesciowym kawalku obicia, wiec nie powinno puchnac... no i mam teraz w aucie drewienko :)

Czy ten alarm podlaczony jest tylko do drzwi? Zadnych innych czujnikow? W kabinie pod sufitem po obu stronach auta mam jakby czujniki do alarmu (740i 93r.). Pozatym ostatnio alarm sam lubi sie wlaczac. Myslalem ze to np. owad w srodku auta go uaktywnia albo cos. Ale jezeli te czujniki to nie czujniki od alarmu to nie mam pojecia dlaczego samochod wyje mi pod oknami.

Zwroc tez uwage, ze podales przedzial czasowy w ktorym nastapila zmiana silnikow z 12V na 24V, a to dosc powazna roznica. Pierwszy z nich gorszy w osiagach, ale za to mial metalowy kolektor, czyli istnieje mozliwosc zalozenia zwyklej instalacji gazowej za ok 2 tys PLN, drugi silnik mial juz plastik a zatem jedynym rozsadnym rozwiazaniem w tym przypadku jest wtrysk gazu, a to powoduje ze koszt gazu podwoi sie a nawet troche wiecej ;) Ogolnie 12V jest IHMO tanszy w utrzymaniu, zawory mozesz sobie wyregulowac "po staremu" czyli szczelinomierzem (w 24V wymiana popychaczy, duzo drozsza), visco do 24V tez jest wyraznie drozsze (w BMW pada dosc czesto). Reasumujac jak masz pokazny portfel, kup 24V, jak nie masz bogatego tatusia ;) moim zdaniem powinienes wybrac 12V.

Zauwazylem, ze wsteczny znika dopiero po rozgrzaniu samochodu. Jak go zostawie do ostygniecia np. na noc, to rano wszystko dziala bez zarzutu. Pojezdze kilkanascie miniut i wstecznego znowu brak.

Witajcie. Problem... od jakiegos czasu bieg wsteczny raz wchodzi a raz nie. Na desce rozdzielczej normalnie pokazuje sie R ale bieg nie zaskakuje. I tak od paru ladnych dni, nigdy nie wiem kiedy bede mogl normalnie wycofac z parkingu ;) Wszystkie pozycje do przodu dzialaja bez zarzutu, a wstecznego coraz czesciej brakuje. I teraz moje pytanie nr. 1: Przed podjeciem decyzji o zrzuceniu skrzyni na stol u mechanika (a zapewne bedzie to kosztowne) chcialbym sprobowac zmienic olej... podobno moze pomoc. Auto kupilem niedawno i przyznam sie szczerze ze do skrzyni nie zagladalem, dlatego nie wiem jaki jest obecnie olej zalany, jaki jest jego poziom itp. Czy zmiana oleju moze pomoc? Czy moze od razu powinienem gotowac sie na duuuzy wydatek naprawy skrzyni? Aha, oczywiscie w celu minimalizacji kosztow chcialbym zalac najtanszy olej jaki tylko mozna zalac bo przeciez musze liczyc sie z tym ze moje zabiegi nic nie pomoga i trzeba bedzie skrzynie naprawic. W takim przypadku marnotrastwem byloby wlewanie dobrego oleju. I tu moje pytanie nr.2: Jaki _najtanszy_ olej moge wlac do skrzyni (powiedzmy na 500-1000km aby sprawdzic czy jej praca sie ustabilizuje) i ile oleju wchodzi do mojego modelu (740i M60 4000ccm V8, 1993r.) ??? Z gory dziekuje za odpowiedz. 3. Czy przy zmianie oleju w skrzyni zmienia sie tez jakies filtry?

Prosze zatem o dokladna informacje, jakai to termostat jest optymalny. Prosze o firme, temperatury itp. BTW, przy jakiej temperaturze powinno zalaczac sie Visco?