viggen

hej Na 99% przeklamuje przepływomierz. Po podlaczeniu do kompa nie bedzie bledow ale jak wejdzie sie glebiej i zapisze sie parametry pracy mozna zaobserwoac spadki do 50 % wartosci pzeplywajacego powietrza. Spotkalem sie juz z kilkoma 530D ktore przyjechaly z wloch z odpietymi przeplywomierzami. Gdy sie zapina wtyczke momentalnie traca moc Dlatego sugeruje odpiecie i sie upewnienie masz do wykoanania: trzy srubki na ampul jedna wtyczka do odpiecia TYLKO NA NIEPRACUJACYM SILNIKU i jazda probna jak jedze bez utaty mocy to juz na 100% do wymiany przeplywomierz

mam mala navigacje niestey nie mam na wyswietlaczu zadnej informacji z obserwacji zauwazylem iz nie swieci sie swiatlem ciaglym dioda on czytknik mk2 czy wie ktos gdzie lezy problem?

wczoraj mialem w serwise 530d z 2000 roku w ktorm byl problem z brakiem mocy i nie rowma praca. Samochod przyjechal z wloch i wydaje mi sie ze ktos juz mocno grzebal nie uporal sie z problemem. Autko pojawilo sie na przegladzie z odpieta wtyczka przeplywomierza. Po zapieciu okazalo sie ze traci polowe mocy i sie sinik trzensie na wolnych obrotach Skontrolowanie wsyztkich polaczne stykow i przewodow czesciow pomoglo. Umyty zawor EGR cziut uspokoilo Zalezalo mi na wyliminowaniu falszywych informacji. POdlaczenie do kts bocha uawnilo ok 10 bledow ale nie mozna sie nimi sugerowac jako ze sa czesciowo wywolane odpieciem przeplywomierza. przejazdak i zero bledow ale nie jedzie jak powina Odpinam przeplywomierz i jedzie jak burza !!! podpiecie ponowne jest blad ale wyniknal z odpiecia Wiec trzeba wejsci glebiej dopiero pomiar ujawnily iz wartosci podawane przez przeplywomierz byly mocno zafalszowane dlatego nie bylo bledow Potwiedzeneim iz pzeplywonierz padl jest odpiecie to czesciowo wprowaza ecd w tryb awaryjny ale auko jezdzi na poziomie 80-90 % wojej mocy

wymienialem ok 2-3 tygodni temu zamawialem przez warszawska fote nr oryginalu bmw to 13537788164 a nr orygianlu boscha 0 281 002 475 a w pudelku bmw i tak jest bosch ;)

czujnik cisnienia paliwa na listwie CR znajduje sie owej listwie od strony przegrody silnikowej Aby sie do niego dostac nalezy zdemontowac filtr kabinowy, siegnac dlonia tak by wyczyc listwe wtryskow i na koncu jest trzy pinowa wtyczka

drobna uwaga przy montazu uszczelnienia nalezy pokryc olejem sprezarkowym by ich nie uszkodzic pey montazu druga wazna uwaga by pry kazdej naprawie gdzie uklad jest otwarty (uszkodzony) wymieniec osuszacz Ktory na marginesie powinno sie wymieniac co 2 lat trzecia uwaga to gdy palnujemy kazda wymiane dobrze jest podjechac do ludzi od klimatyzacji i odessac resztki zawartosci ukladu chronmy wlasne swrodowisko naturalne i wskazowka bezpieczenstwa czynnik w temp pokojowej w zetkniecu z cialem natychmiast wrze !! co wiaze sie z powaznym uszkodzeniem ciala olej sprezarkowy bardzo silnie wiaze wilgoc dlatego po zetknieciu z cialem natychmiast umyc ubruczona czesc ciala (zlawtoscia prenika w organizm)

sprawdz czuniki cisnienia paliwa byc moze podaja zle wartosci cisnien dla ecd i komp zle okresla dawke paliwa. Mozesz odpiac wtyczke na czujnik z listwy CR i wprowadzic w stan awaryjny co podniesie sugerowana wartosc cisninia (wg ecd)

nissens

przyczyn moze byc kilka po piersze skupilbym sie na sprwdzeniu czy dochodzi paliwo jak nie mozla uruchomic. Jesli nie dochodz (cos odcina) to trzeba ustalic przyczyne odcinanie pompy drugiej np prze przekaznik lub imobilaizer czy poluzowana mase ecd. jesli dochodz to moze byc uszkodzony czujnik polozenia walu. ew co sie rzadko zdaza czujnik cisnienia paliwa listwy CR

prawdopodobnie padl czujnik cisnienia paliwa na listwie rail koszt oryginalu ok 800 pln zamniennik orygnal Bocha 500

17" z oponami przod 235/45r17 tyl 255/40r17

fotki nocne http://img377.imageshack.us/img377/5144/img0013ql2.jpg http://img377.imageshack.us/img377/8463/img0014gs2.jpg http://img19.imageshack.us/img19/5315/img0018yt0.jpg http://img19.imageshack.us/img19/5299/img0021fz3.jpg felgi sa brudne i nie ma efektu lustra :(

ja zalozylem do swojej e39 te felgi nie chcialem ich oodac z poprzednim samochodem e34 gdyz polerowalem 3 miesiace ich ranty tokaz wytoczl mi piaste centralne za 70 pln i jest idealnie[/img]

Ja bym nie stawial na czujnik polozenia walu z powodu iz usterka wystepuje na cieplym silniku. Taki czujnik jak jest uszkodzony to nie zaleznie od temp. silnika nie da sie uruchomic silnika to samo tyczy sie wtrysku paliwa nie ma znaczenia czy zimn czy cieply ja bym postawil na zabezpieczenie termiczne elektryki samochodu. Uklad zabezpiecza silnik (oraz elekronike) przez odciecie napiecia z pompy paliwowej pod podloga Zabezpieczenie znajduje sie w skrzynce po prawej stronie samochodu obok komputerow. Wytarczy wymienic niebieski przekaznik i problem ustepuje ps blad czujnika polozenia walu wystepuje zawsze jesli silnik zgasi sie w sposob nie naturalny (przez wyjecie kluczykow ze stacyjki)

w e39 530 d sa dwie pompy paliwa 1. w zbiorniku a 2. pod podloga na wysokosci fotela kierowcy Jesli nie dziala ta pod podloga to paliwo nie dojdzie do filtra i dalej do silnika. Nawet jesli dziala poprawnie pompa w zbiorniku. Osobiscie mialem problem ze swoja becia polegajacy na tym iz zasniedzialy styki na pompie drugiej (podloga) oraz mikro peknieciu na zawore zwrotnym po lewej stronie baku. Prze to nie wychodzilo paliwo w dostaecznej ilosci z zbiornika gdyz znaczaca jego czesc pozostawala w baku. Dopiero zalanie do pelna umozliwialo uruchoniemie. Dzialalo do czasu az nie pozotalo ok 3/4 paliwa w baku. Drugi problem jaki sie zbieg z ta usterka to zasniedziale styki na drugiej pompie, ktore w konsekwencji rozlacza jej dzilanie. (zamyka przeplyw paliwa) Wazna kwestaja jaka wiaze sie z problemem z rozruchem to prawidlowe zasilanie w prad. Ten uklad jest czuly na zaklucenia. Przedewszytkim nalezy sprawdzic czy nie mam w samochodzie zamontowanych zabezpieczn nie fabrycznych. Czesto one sa zrodlem problemow, 2. przekazik jest w bagazniku od pomp 3. upewnic sie ze dochodzi napiecie do pomp

problem z odpalaniem nie koniecznie musi sie wiazac z uszkodzeniem wtryskiwaczy. Ja spotkalem sie osobiscie z uszkodzeniem dosc blachym jakim byl brak dobrego kontaktu na pompie paliwa tej pod fotelem kierowcy (pod podloga) Jesli sie ja zatrzyma nie dochodzi paliwo do silnika co uniemoliwia uuchomienie. Dobrze jest skontrolowac czy dochodzi paliwo. Drugi przypadek pekniecie przewodu paliwowego w zbiorniku paliwa. Gdzie uklad paliwowy zasysal powietrze i unieruchamial silnik. Trzeci przypadek to problem z zasilaniem w prad lecz ta usterka wystepuje TYLKO chwilowo i po odczekaniu jest mozliwe uruchomienie jak by co sluze swoim doswiadzeniem Andrzej 501 38 37 16

panowie usterka jest bardziej banalna niz wam moze sie wydawac mialem to samo w swoje i wiem gdzie szukac napraw to doslownie kilka zloty dlugo by opisywac wiec zadzwon do mnie 501 38 37 16 andrzej

skrzynia olej klasy dextron 3 a most np casrol saf x 75w140

TYLKO VLINE NR 20

W mojej e 34 530 V8 od jakiegos czasu mialem ten sam problem. Sugestia kolegii przezukalem opornosci jedna nie udao mi sie zlokalizowac zlych opornikow. Pracuja w serwisie samochodowym mam doczynienia z roznymi prepratami. Nie wiele traca wymontowalem plytke ECC rozebralem oodtluscilem (zwyklym oddtluszczaczem do hamulcy)poczym uzylem sroda do poprawy kontaktu i usuwania wilgoci z ukladow elektryczncyh Forch contact spray. I pomoglo!!! zrobie fotke srodka i dolacze na dniach bo warte jest uwagii Szczegolnie ze bawie sie ostatnio z e 39 ktora ma problemy e elektryka ... i pomaga rowniez

ja bym proponowal zorientowanie sie w ktorym miejscu jest rozrusznik i jak sie do nie go najlatwiej dostac podpiecie napiecia na glowny przewod da zasilanie w calym samochodzie i pozwoli otworzyc samochod bez uszkodzen

Kolego Piszesz ze wszytko jest tzn paliwo, zaplon a nie odala moze czas sie zastanowic czy aby ma zapewnia sie silnikowi opuszczanie spalin. Sprwdzilbym na Twoim miejscu czy nie masz stopionych katalizatorow Na mojej stacji juz trafialy sie przypadki gdzie stopiony katalizator powodowal ze nie mozna bylo uruchomic silnika

dokladnie tak jest za prace wentylatora dopowiadaja oporniki ale wazna uwaga silnik wentylatora nie moze chodzic z oporem gdyz oporniki bede sie szybko palic dlatego przez ew naprawami czy kupnem uzywki warto sprawdzic czy chodzi luzno po roku 2000 e 39 wiatrak sterowany jest z ecu aby wymienic rezystory trzeba zdjac zderzak i lampy czas dla nie wprawnej osoby ok 2-2:30 godziny

1. juz mialem kilka przypadkow ze zakladamy nowy termostat i jest walniety. Dlatego przed montazem warto sprawdzic czy dziala (moje negatywne przygody sa zwiazane z firma Wernet) 2. sprawdzic czy pompa ma pewne polaczenie z wirmikiem 3. czy nie ma wyciekow (szczegonie trudne sa do wykrycia mikropekniecia) nie jednokrotnie ujawnaijace sie po mocnym rozgrzamiu silnika 4. dokladne odpowietrzenie

z tego co sie orientuje to kazda skrzynia biegow bmw chodzi na oleju ATF Generalnie olej ATF zmienia swoj kolor na bardziej slomkowy jesli jest wyekspoloatowany pod warunkiem ze ejst nie zanieczyszczony np w moim 530 manual na skrzyni biegow jest nalepka informujaca o tym ze ma byc olej ATF (dodatkowo podtwerdzaja to materialy Infotecha)