btomek

Jeśli auto było serwisowane w ASO w Niemczech i są wpisy w bazie to jak najbardziej. Sam ostatnio zakupiłem e90 z Włoch i w książce był jeden wpis, natomiast w bazie pełna historia serwisowa. Niestety większość kajowych ASO BMW za szczegółowe podanie historii serwisowej każe sobie płacić.

Jako, że jestem świeżo po zakupie swojej E90 i poszukiwania benzyniaka (automat) trwały kilka miesięcy to podam kilka faktów na własnym przykładzie. Otóż poszukiwania zacząłem na pułapie poniżej 40tyspln, skończyłem na zakupie na gotowo za 49tyspln (2007, 318i, przebieg 63tyskm), gdyż większość aut w niskiej cenie oferowanych w Polsce, to zazwyczaj auta z cofniętym przebiegiem lub/i złożone z dwóch (lub trzech :wink: ) lub/i przekręt na vacie (faktura vat MARŻA) i inne "cuda/wianki" Więc proponuję poszukać np. auta na które importer czy też właściciel wystawia FV 23%, gdyż wtym przypadku jesteśmy przynajmniej pewni, że auto zostało sprowadzone legalnie przez firmę i zostały dokonane wszystkie niezbędne opłaty. Dodatkowym atutem jest jeśli sprzedawca umieszcza na takiej fakturze notkę o bezwypadkowości auta i zamiescza informację o przebiegu. peku33 - poszło PW.

Rozglądam się również za spliterami i te z w/w aukcji bym sobie odpuścił, a to ze względu na to, że sprzedający nie zamieszcza oryginalnych zdjęć oferowanych przez siebie dokładek.

Tylne klapy przed i po liftingu są inne, wymienić będziesz musiał jeszcze ową klape.

A może taką farbką "plastikową" ?

Auto: 318i 143KM, benzyna, automat Ogumienie: 205/55/16 Dystans: 550km Rodzaj trasy: Libiąż - Białystok, korki i dynamiczna jazda Rodzaj paliwa: PB95 Orlen Średnie spalanie BC: 7.8l/100km

Tak jak kolega pisał wcześniej, najlepiej wykupić ubezpieczenie szyb (koszt 70-200pln) i "mieć nieszczęście" i za wspomnianą kwotę mamy nową szybkę z montażem (nie tracąc znizek).

Mały Kazio nawet po dwóch piwach pisze poprawniej................ przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać

Czy zamawiając np. dwa komplety koszt wysyłki wynosi również 9pln za całość?

Proponuję dać do regeneracji turbinę nawet jeśli ma niewielkie luzy (wymiana uszczelnień itp), zawsze to wyjdzie taniej niż kiedy całkowicie się rozsypie i nie daj Boże pociągnie olej do komory spalania. .Poszukałbym serwisu, który jednocześnie wymontuje turbinkę i zajmie się jej regeneracją, a to dlatego że bywa tak, iż czasami warsztatowi regenerującemu trafi się jakiś błąd, i jeśli demontaż jest w innym warsztacie to za ponowny montaż/demontaż płacisz zazwyczaj własnej kieszeni.

Różnica w wytartych i zużytych wnętrzach pomiędzy autami z zachodu a krajowym bierze się zapewne stąd, iż w aucie krajowym aby przejechać 1000km, trzeba sporo się nawajchować gałką i kierownicą, zaś np.w Niemczech wpadamy na autostradę włączamy tempomacik i lecimy setki kilometrów nie nadwyrężając kierownicy i gałki zmiany biegów i oczywiście innych podzespołów w aucie ;) Dlatego uważam, iż 1km w Polsce = około 2km po drogach zachodnich, czyli 100tyskm jest równoznaczne 200tyskm.

Ile folii zużyliście na obie lampy? Na allegro sprzedawane są kawałki 25x50, 50X50, 75x50 i tak dalej...

Nie ma najmniejszego problemu :cool2:

Również zawsze marzyłem o skórze w aucie i do tego wentylowanej i jak już ją mam (nie w BMW)to....... w lecie masakra!!! Problem polega przede wszystkim na mocnym nagrzewaniu się foteli (czarne auto i czarna skóra) mimo np. przyciemnionych szyb. Siadanie na fotele w aucie , które stało na słońcu i użytkowanie gdy smali słońce nie jest żadną przyjemnością, mimo że fotele są wentylowane. Przyczyna zapewne leży w tym, iż obecnie produkowane obicia skórzane są wykonane w większości ze sztucznej krowy ;) Jeśli skóra w aucie to jak dla mnie półskóra + alcantara, która sprawuje się super. :cool2:

A może coś takiego :) http://moto.allegro.pl/termometr-dla-wymagajacych-30-110-230v-12v-i2531927338.html Zakres temperatur -30 d0 +110 stopni C i końcówka wodoodporna, więc w sam raz ;)

...

---

Kolego con, podstawa sprawdź po pierwsze filtr odmy tak jak piszą przedmówcy. Założe się, że masz założony filtr filcowy i jest on na 100% zapier....y olejem.Dodam, że miałem identyczną sytuację, filtr był zapchany i turbo padło wysysając olej.

Może któraś z przetwornic łapie wilgoć?

Ja Ci pomogę i to szczerze: kup lepiej w benzynie. Diesel z 1999r zapewne swoje już wyjeździł i jeśli nie chcesz za jakiś czas tak jak większość pisać posty typu problem z turbo, wtryskami i itp. to posłuchaj mojej rady.

Tutaj się nie zgodze. Sprawdziłem w różnych temperaturach i warunkach u siebie i u kumpli w innych bmw: automat rusza z 2 biegu, dopiero po kickdown redukuje na 1.

qwa i mnie to dopadło. Ale zauważyłem, że objaw wystepuje przy "-" temperaturach jak auto postoi np. w dzień na słońcu i póżniej po nocy problem się pojawia. U mnie jak narazie pomaga kilkakrotne otwarcie i zamnknięcie zamka pilotem.

edit: sorki poniosło mnie trochę

Może do tego dałoby się wykonać naklejki z podobną treścią?

JA bym jeszcze sprawdził w turbinie ustawienie cięgna od zmiennej geometrii. Miałem u siebie podobną sytuację, po regeneracji turbiny turbo przeładowywało i auto nie wkręcało się odpowiednio od niskich obrotów.