btomek

Sam sobie odpowiedziałeś, że nie warto. Nie pchaj się w to bagno, wiem cena kusi, ale jak przyjdzie Ci kiedyś zapłacić VAT z odsetkami, to nie będzie tak kolorowo.

Sam poszukuje obecnie takiego auta. Jeśli nie ma przekretu na Vat to warto się nią zainteresować.

Rozumiem, że kolega bierze pod uwagę fakt, że dojdzie tutaj 10-11tys opłat?

Pieniądze za to auto nie są tak małe. 48tys plus opłaty, przy uczciwej akcyzie to z rejestracją 57-58tyspln. wyjdzie. Więc żadna okazja. Te 5500 opłat, które podaje sprzedawca to między bajki można włożyć.

Pochwal się lepiej w jakiej formie auto kupiłeś, tj. od kogo i czy fv marża czy pełna?

To niech autko zarejestruje na siebie/swoją firmę i odsprzeda dalej. Wiem, że zbyt dużo formalności ale to może zlikwidowałoby nieuczciwą konkurencję ;) Przy nowych, jeśli dobrze zrozumiałem nierejestrowanych autach jest inna zależność, w tym przypadku (zakupu nowego auta) nie byłoby zapewne wałka na Vacie ;) Jeśli ma się to tyczyć używanych aut to jeśli nie byłoby akceptacji przy rejestracji bez ciągłości umów to mielibyśmy same auta z pierwszej ręki ;) Na nic i tak nasze gdybania. Może znajdzie się w końcu jakiś młody mądry gniewny w naszym rządzie i zrobi w tym temacie porządek. Ale to chyba raczej jednak potrwa jeszcze długo ;(

Tutaj dodatkowo handlarz byłby obciążony zarzutem fałszerstwa, więc może zniechęcałoby to po części do ukrócenia procederu. ;) Nie widzę problemu, ucziwy handlarz miałby wówczas wstydzić się swojego zarobku? ;)

Osobiście widzę jeden pomysł aby chociaż troszkę ukrucić proceder. A mianowicie, jeśli kupujemy auto zarejestrowane w Polsce od handlarza to aby je zarejestrować potrzebna jest ciągłość umów/faktur np. umowa pomiędzy poprzednim właścicielem auta i handlarzem oraz pomiędzy handlarzem a osobą rejestrującą auto. Natomiast do rejestracji auta z zagranicy potrzebny jest dowód rejestracyjny itp, oraz umowa/faktura pomiędzy sprzedającym ( może to być np. 10 pośrednik) a nabywcą. Czyli auto może być sprzedane w Belgii przez Nathana dla Helmuta, Helmut sprzedaje dla Ondreja, Ondrej dla Alejandro, Alejandro dla Francesco, Francesco dla Mustafa, a Mustaf dla Kowalskiego. I aby auto zarejestrować w Polsce wystarczy dowód rejestracyjny w którym właścicielem jest Nathan i umowa pomiędzy Mustafą a Kowalskim. Wystarczyłaby więc w tym przypadku również ciągłość umów/faktur i proceder chociaż w niewielkiej części zostałby ukrócony.

Już się dzieje, proceder trwa już dośc długo

wojer :cool2: - twoja wypowiedź powinna być cytowana w każdej uczciwej ofercie sprzedaży z pełną 23% FV. ;)

Takie małe porównanie gabarytowe: Szerokość na wysokości podłokietników z przodu: E90 - 146cm; E60 - 148.4cm; różnica 2.4cm. Szerokość auta: E90 - 181.7cm; E60 - 184.6cm; różniaca 2.9cm Rozstaw osi: E90 - 276cm; E60 - 288.8cm; różnica - 12.8cm E60 oczywiście jest większa ale: wewnątrz i na zewnątrz o niecałe 2%, a rozstaw osi większy o niecałe 5%. Wg mnie żadna różnica ;)

Jeszcze się pytasz, twoje było w cenie cywilizowanej europy, a tamto w "polskiej" cenie. A później lamenty na forum bo tanie autko się popsuło, po pewnym czasie wyszło, że 100tyskm na wstecznym, "gips" pęka na błotnikach lub vacik listonosz przyniósł do zapłaty ;)

Rozkodowany nie ten Vin co trzeba ;) Odświeżony o rok: data produkcji 03/2002

W końcu konkretny komentarz. Facebook'owo LUBIĘ TO!!!!!!!! :cool2: Właśnie planuję sprzedaż swojej bezwypadkowej E90 z prawdziwym przebiegiem 64tyskm i moja cena za 2007r. to 54tyspln, i aż boję się wystawić na alledrogo, gdyż zainteresowanie zapewne będzie spore ale w większości będą maile i telefony typu "Panie, fura nawet cud malina, ale taką to można w (Kombinowanej)Polsce poniżej 40tyspln kupić".

No i jest jak to ujął sprzedawca po "livcie" :D

Pod wiejską dyskoteką zapewne robi mega wrażenie ;)

Sprawdź kto jest właścicielem auta w dowodzie. Jeśli firma to fv na 99% powinna być 23% a nie marża.

Podstawa to sprawdzić historię serwisową w ASO, po drugie sprawdzić papiery tj. kto był właścicielem auta we Włoszech (leasing czy ręce prywatne), gdyż albo jest to niezły ulep, albo ma problemy mechaniką, albo przekręt z VAT itp. gdyż nie wierzę w taką cenę za auto z takim przebiegiem.

Ja się również załapałem niedawno na akcje serwisową związaną z wymianą cewek, mimo iż auto 2007r.

Jestem na etapie poszukiwania x3/x5 i X3 2.0d jest populariejsze od 3.0d ze względu na ackcyzę, gdzie przy 10tys.euro różnica wynosi ponad 6tyspln.

Czyli muszę się raczej porozglądać za wersją po lifcie. Dzięki za sugestie :cool2:

Koledzy piszecie o wadliwych automatach przed liftem, tylko przy jakich oryginalnych przebiegach pojawiają się usterki? Może fakt awaryjności np. skrzyń bierze się stąd, iż modele przedliftowe mają zazwyczaj juz tak naprawdę 300 lub więcej tyskm przebiegu.

A dla mnie ten "folklor" bardzo się podoba :cool2: . Mam taką samą kierownicę i chyba zrobię identycznie. TomaszM jaką folią obklejałeś i jak zdjąc te plastiki do obklejenia?

Przód: inna maska, lampy, halogeny, grill, błotniki przód i zderzak. Nie wiem jak z pasem przednim (tzn. wzmocnienie itp.) Tył: lampy tył raczej pasują i było różnie, że np. wersje przedliftowe miały nowe lampy z białym kierunkiem, a poliftowe z pomarańczowym.

Nie każdy przegląda inny dział!! :cool2: