kowal123

w mojej byłej 330Ci też ciekło i zrobiłem wszystko oprócz podstawy filtra oleju bo auto sprzedałem(przesiadka na E90) i tak naprawdę więcej ciekło podstawą(choć się nie lało) niż brała oleju(o tym też trzeba pamiętać w M54)

330i to ciężki temat i też auta tez miały często ciężkie życie na początku więc trzeba się naszukać. Szukaj, może coś dołożysz do budżetu i znajdziesz.

co jak co ale lakierowania elementów bym się nie czepiał... auto ma 13 lat. Ideału blacharskiego to w 3 latku można szukać i też czasem ciężko jest no i nie w tej cenie..

lift w tych pieniądzach?..i jeszcze navi..?

skoro ruszanie/odpuszczanie czuć szarpanie(mocne?) to może być wiele powodów, może też być wał wyrobiony(krzyżaki), nie zapomnij ze 330Ci lekkiego życia na ogół nie ma tak więc może być coś "wyszarpane".

czy przy delikatnym ruszaniu autem(bujaniu) też słychać coś? trzeszczącego? mogą być mocowania wózka tylnego jeżeli słychać trzeszczenie może być tuleja nr 9 wiele powodów może być - warto byłoby od spodu przejrzeć tył spalanie oleju w normie

Polift w tej cenie? gdzie jest haczyk? Pełen VIN: WBAUX11080A333202 Typ: UX11 Model: 318D UL (EUR) Seria E/F/R: E91 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Nadwozie: TOUR Kierownica: LL Liczba drzwi: 5 Silnik: N47 Pojemność silnika: 2.00 Moc: 105 (143 KM) Napęd: HECK Skrzynia biegów: MEC Kod koloru - nazwa: A53 - PLATINBRONZE METALLIC Kod tapicerki: LCB4 - LEDER DAKOTA/BEI Data produkcji : 2008-10-15 ============ WYPOSAŻENIE ============ S1CA - Selekcja COP ważnych pojazdów S1CB - Zakres CO2 S1CC - Auto start/stop function S1CD - Brake Energy Regeneration S2PA - Zabezpieczenie śrub kół S2SY - Obr. BMW, st. le. spr. gw. 283 S4AE - Armrest front, retractable S4AT - Listwy wewn., wysoki połysk, czarne P7RS - Pakiet Comfort S8S3 - Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SC - Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SP - Sterowanie CO2 S8SP - Sterowanie COP S249 - Wielofunkcyjność dla kierownicy S255 - Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S321 - Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S321 - Napis S386 - Reling dachowy S428 - Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431 - Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441 - Pakiet dla palących S464 - Worek na narty S493 - Zespół schowków S507 - Park Distance Control z tyłu (PDC) S520 - Lampa przeciwmgłowa S521 - Czujnik deszczu S534 - Klimatyzacja automatyczna S540 - Tempomat S548 - Licznik kilometrów S563 - Pakiet oświetlenia S563 - Lusterko do makijażu, podświetl. S609 - System nawigacji Professional S694 - Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S698 - Area-Code 2 do DVD S854 - Wersja językowa, francuski S863 - Spis dealerów, Europa S881 - Literatura pokładowa, francuski

nie widzę by przód był źle spasowany.. ponadto auto ma 15 lat więc nawet gdyby to jakieś elementy mogły być ruszone/wymienione/lakierowane w takim aucie jak E46 to trzeba patrzeć na podłużnice i elementy konstrukcyjne w cabrio warto sprawdzić otwieranie dachu tj czy szyba tylna podnosi się na tyle by klapa swobodnie się otwierała, ponadto po złożeniu dachu czy klapa równo leży, nie odstaje itd. Warto też polać dach szczególnie w miejscu np łączenia dachu z przednią szybą 3.0 czyli m54b30 warto zapytać o spalanie oleju przez silnik(na jakim oleju jeździ) no i warto zapytać o dise, odme no i ewentualne wycieki(miska, podstawa filtra oleju najczęściej) bierz pod uwagę że mocy może nie trzymać auto jak to na 3.0 przystało schowek pod radiem(ten taki mały) jest do góry nogami Pełen VIN: WBABS510X0EW05819 Typ: BS51 Model: 330CI (EUR) Seria E/F/R: E46 C Series: 3 Nadwozie: CABRIO Kierownica: LL Liczba drzwi: 2 Silnik: M54 Pojemność silnika: 3.00 Moc: 170 (231 KM) Napęd: HECK Skrzynia biegów: MECH Kod koloru - nazwa: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Kod tapicerki: N6SW - STANDARDLEDER/SC Data produkcji : 2002-05-04 ============ WYPOSAŻENIE ============ S167 - Norma spalinowa EU 4 S210 - Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S226 - Sportowe dostosowanie podwozia S255 - Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S313 - Lusterko zewn. z funkcją składania S380 - Przygotowanie pod Hardtop S387 - Osłona przeciwwietrzna S388 - Dach składany czarny S399 - Dach skł. el.-mech., całk. automatyczny S428 - Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S459 - Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S473 - Podłokietnik przedni S481 - Fotel sportowy S494 - Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502 - Spryskiwacze reflektorów S508 - Park Distance Control (PDC) S520 - Lampa przeciwmgłowa S522 - Światło ksenonowe S534 - Klimatyzacja automatyczna S548 - Licznik kilometrów S550 - Komputer pokładowy S606 - Radionawigacja S606 - System nawigacji Business S672 - Zmieniarka CD na 6 płyt CD S674 - System HiFi Harman Kardon S785 - Lampy kierunkowskazów białe S789 - Obr. BMW, st. le. indywid. L801 - Wersja krajowa Niemcy/Austria L801 - Wersja krajowa Niemcy S832 - akumulator w bagażniku S851 - Wersja językowa, niemiecki S863 - Spis dealerów, Europa S879 - Literatura pokładowa, niemiecki S915 - Dummy-SALAPa

Pełen VIN: WBAGL61070DM56851 Typ: GL61 Model: 745I (EUR) Seria E/F/R: E65 Series: 7 Nadwozie: LIM Kierownica: LL Liczba drzwi: 4 Silnik: N62 Pojemność silnika: 4.40 Moc: 245 (333 KM) Napęd: HECK Skrzynia biegów: AUT Kod koloru - nazwa: 892 - TITANGRAU METALLIC Kod tapicerki: U6SW - LEDER NASCA SCHW Data produkcji : 2002-02-08 ============ WYPOSAŻENIE ============ S202 - Steptronic S216 - Wspomaganie układu kier. Servotronic S238 - Obr. BMW, st. le. podw. spr. 93 S245 - Kolumna kierownicza regul. elektrycznie S248 - Podgrzewanie kierownicy S261 - Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S316 - Autom. uruchamianie tylnej klapy S358 - Szyba frontowa klimatyzacji komfort S403 - Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S415 - Roleta przeciwsłoneczna tylna S423 - Dywaniki podłogowe Velours S428 - Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430 - Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431 - Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438 - Wersja z drewna szlachetnego S442 - Uchwyt do napojów S453 - Klimatyzowane fotele przednie S456 - Fotel komfort z pamięcią S488 - Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494 - Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S496 - Podgrzewanie fotela tylne S502 - Spryskiwacze reflektorów S508 - Park Distance Control (PDC) S521 - Czujnik deszczu S522 - Światło ksenonowe S525 - Skrzynka chłodnicza S534 - Klimatyzacja automatyczna S548 - Licznik kilometrów S601 - Funkcja TV S609 - System nawigacji Professional S612 - BMW Assist S620 - Wejście głosowe S630 - Telefon samoch. z słuchawką bezprzew. S650 - Odtwarzacz CD S650 - Radio BMW Reverse S672 - Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676 - System głośników HiFi S785 - Lampy kierunkowskazów białe L801 - Wersja krajowa Niemcy/Austria L801 - Wersja krajowa Niemcy S851 - Wersja językowa, niemiecki S863 - Spis dealerów, Europa S879 - Literatura pokładowa, niemiecki S915 - Dummy-SALAPa

swoją E46 330Ci sprzedałem w dużo niższej cenie niż cena rynkowa a miała tyle samo jak nie więcej zrobione a sprzedawałem bo... kupiłem e90 i chciałem auto sprzedać a nie sprzedawać fakt że ogłoszenie wisiało 1.5 dnia a klient w lutym o 20 kupował auto w ciemno z 2 końca Polski ale dużo zainwestowałem i tanio sprzedałem bo mi 2 auta nie potrzebne były a jeszcze gratisy dostał i też tak mam że porobie wsio i sprzedaje :) i praktycznie przeciętne auta sprzedaje zawsze po znajomych bo jest wsio zrobione i wszyscy wiedzą że nic nie puka, nic nie świeci itd. P.S. większość E46 ma już bardzo duże przebiegi tylko nie w każdej jest dostępna historia i właściciele(kupujący) wychodzą z założenia że skoro nie ma dowodów(historii) na większy przebieg to raczej ten z licznika jest realny - cóż takie myślenie a rzeczywistość jest całkiem inna - to samo w kwestii wypadkości/bezwypadkowości

akurat auta już nie mam(a szkoda) ale u mnie był 100% szczelny, dostał silnik tyle samostartu w różne miejsca że gdyby gdziekolwiek zaciągnął właśnie samostart to taka ilość spowodowałaby że by się chyba uniósł w powietrze:) ja u mnie obstawiałem czujnik położenia wałka ale że auto sprzedałem to już tego nie zrobiłem

może zamiennik ktoś założył?

a sprawdzałeś obie strony auta tj obie klamki? klamki też dość często padają w e90

miczek.mk ciekawa teoria nt wypadkowości ~15 letniego auta patrząc np na lakierowany/wymieniany element. pomijając fakt że nie każdy lakiernik(szczególnie tańszy) dopasuje Ci kolor(tak mozna cieniować..) to zwróć uwagę iż w takiej E46 często ruda tańczy na błotnikach co skutkuje malowaniem lub wymianą błotnika. Wymienisz błotnik na zamiennik(pomijając dopasowanie koloru) to samo spasowanie błotnika droga przez piekło a i tak nie będzie dobrze dasz oryginalny(używany) to już będzie "Panie malowany błotnik pewnie gong duży był"

w dowodzie masz 2 daty dzien, miesiac, rok 1 rejestracji auta rok produkcji auta(jak jest zgięty PL dowód to w środku)

witaj w klubie bo to samo zrobiłem 2 m-ce temu ogólnie mocno chciałem R6 w E90 ale tak jak napisałeś sens dopiero był w okolicach 40tys za najstarsze roczniki. Chyba że ktoś szuka E90 która w dokumentach będzie że jest E90 i na siłe chce pokazać że ma E90 R6 to i za 30tys wybór jest.

m54 sprzedasz drożej od strony technicznej to 330i(miałem Ci) różni się wieloma rzeczami w skrócie to: silnik, wiązka, sterownik(kwestia immo pozostaje), skrzynia, sprzeglo, wal, dyfer, pol osie, zapewne jeszcze bedzie inny stabilizator przod(jak sie myle to prosba o sprostowanie), chłodnica no i jeszcze kwestia zawieszenia i hamulcow.. zeby bylo z glowa to jeszcze: amortyzatory tarcze, zaciski, jarzma przechodzić chcesz z małej mocy na wiele większą pozostaje jeszcze wydech, teoretycznie sterowanie klapka w wydechu(jezeli klopot to mozna odpuscic) ja bym odpuścił bo nie chciałoby mi się grzebać chyba że masz super stan swoje auto i tanio angola no to może może.. ogólnie osobiście nie kupiłbym e46 po swapie, szukałbym oryginału(nawet jeżeli miałbym dołożyć $$) w 330i są też inne lampy przod(ramki w środku są srebrne zamiast czarnych) no i jest dolna część zderzaka zawsze srebrna zapewne jeszcze licznik też jest inny i jeszcze o czymś zapomniałem.

robi się to na "zaś" jak wymianę docisku by potem do tego nie wracać. W przypadku dwumasy mozna jedynie się zastanawiać bo jest lekko droższa od wysprzęglika :)

hehe rocznik '08 obecnie ma wciaz mniej niz 135k jak jakims cudem bylo krecone to napewno nie ma wiecej niz 200k bo juz chyba kazda czesc w tym aucie znam ;) Generalnie malo jezdzone auto - tylko wiejsko przytunigowane bylo ;) Chyba 335i kosztowalo wiecej ;) no wiadomo że 335i więcej kosztowało, chodziło bardziej że nikt nie daje dużo więcej kasy by robic takim autem 10tys km rocznie(poza wyjątkami, fanatykami itd.) co do kręcenia znam przypadek flotowej E90 która przez rok zrobiła 110tys i nie była w aso przez ten czas i handlarz który to kupił to wykorzystał wiadomo jak... zasadę zawsze mam taką: jak sie nie jest 1 właścicielem auta to przebiegu nigdy nie można być pewnym choć by był sprawdzany na 1000 sposobów. Ogólnie domniemywać można ale pewności nigdy nie ma. W przeszłości wielu było co w zaparte szli ile to ich bmw miały przelotu i że na 100% nic nie ruszana szafa a tu cyk cyk, albo wpisy w aso albo po światłach i wychodziło że a to 100 cofnięta, a to więcej co do kupna auta z przebiegiem 300+ - jeżeli ktoś uczciwie sprzedaje i pisze prawdę - na licznik wcale bym nie zerknął. Kupując auto używane patrzy sie na stan mechaniczny, blacharski, wypadkowość itd. Wiem że takich ludzi trzeźwo myślących jest mało w naszym kraju. Ja zawsze jak sprzedaje swoje auto to piszę co zrobiłem w aucie, co trzeba zrobić itd. i praktycznie sprzedawałem swoje auta w przeszłości w ciągu 2-3 dni pewnie dla tego że podchodziłem uczciwie. Nie dawno sprzedawałem swoją E46 330Ci(powiedzmy weekendowe auto) i sprzedawałem uwaga nie całe 2 dni :)

w1lq, z którego roku i jaki przebieg w 335d ? i czy nie kręcony :) ale tutaj głównie na ogól zależy od 1-2 właściciela. Nikt raczej nie kupuje nowego BMW w dieslu np 3.0d by robić tym 10tys. rocznie bo takie auta sporo kosztują.

chcesz do wymień samą tarczę ale za chwile przy nowej tarczy zdechni Ci docisk to masz 2 raz robotę więc racazej nie warto żałować na wysprzęglik? dwumasa do obejrzenia czy jest taka potrzeba. Ja u siebie w E46 330Ci miałem to samo ze na 4 już ślizgało się sprzęgło i dwumas był nawet w bardzo dobrym stanie i go zostawiłem ale auto miało przelatane tylko 260tys. aczkolwiek tarcze dobiło raczej coś innego.

Nie dawno kupiłem N47(184) z 2010 roku(2 połowa) z przebiegiem 233tys i kupiłem to z pełną świadomością przebiegu, ba nawet doszukiwałem się czy nie jest skręcony. Dla mnie jest to normalny przebieg w 3-4 letnim aucie nawet nie mówiąc już o 7 letnim. Środek auta w bardzo dobrym stanie a kierownica nie ma żadnego wytarcia, zresztą inne elementy też. Wycieków w aucie nie ma, opony w stanie dość dobrym(na 2 sezony). Ogólnie dla mnie takie rzeczy jak tarcze, opony, klocki to rzecz eksploatacyjna jak oleje i filtry i liczę się zawsze z tym że kupując auto trzeba coś zrobić. Żeby nie było całkiem kolorowo 1 element był malowany czego sprzedający nie ukrywał. Wcześniej kolega w1lq napisał że dba o auta i ja mam tak samo. Poprzednie swoje auto sprzedawałem 1.5 dnia, 1 klient który przyjechał od razu auto kupił.

tak bez problemu przełożysz. blacha, wycięcia sa te same tyle że jest zaślepka w EU a w GB wkładka.

wentylator się nie kręci??

Przepływkę sprawdzałeś? no i na początek podciśnienie do sprawdzenia(o ile turbo jest sterowane podciśnieniem)