kowal123

zobacz od spodu czy gniazda światłowodu nie masz rozłączonego(taka kwadratowa zaślepka mocno wciskana), lub możesz całą osłonę odkręcić i będziesz widział.

Pełen VIN: WBAFW11090DU21329 Typ: FW11 Model: 520D (EUR) Seria E/F/R: F10 Series: 5 Nadwozie: LIM Kierownica: LL Liczba drzwi: 4 Silnik: N47T Pojemność silnika: 2.00 Moc: 135 (184 KM) Napęd: HECK Skrzynia biegów: AUT Kod koloru - nazwa: A52 - SPACEGRAU METALLIC Kod tapicerki: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Data produkcji : 2011-07-14 ============ WYPOSAŻENIE ============ S1CA - Selekcja COP ważnych pojazdów S1CB - Zakres CO2 S1CD - Brake Energy Regeneration S2K1 - Obr. BMW, st. le., szprycha V 236 S2PA - Zabezpieczenie śrub kół S3AG - Kamera jazdy wstecz S4AT - Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S5AC - Asystent świateł drogowych S6FL - Złącze USB-/Audio S6NF - Złącze muzyki do smartfona S6VC - Sterowanie Combox S6WA - Tablica przyrządów z rozszerz. zakresem S6WA - Tablica przyrządów z rozszerz. zakresem S7NH - Technika serwisowa BMW S8A1 - Polska wersja językowa S8AT - Literatura pokładowa, polski S8KA - Dummy-SALAPa S8TF - Aktywna ochrona pieszych S8TL - Dummy-SALAPa S8TN - Tagfahrlicht über Lichtmenü einstellbar S8V7 - Information plate S205 - Automatyczna skrzynia biegów S230 - Podwozie sportowe z obniżaniem zawiesz. S230 - Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S255 - Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S258 - Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu S302 - Instalacja alarmowa S423 - Dywaniki podłogowe Velours S428 - Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431 - Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S464 - Worek na narty S465 - System załadunku S494 - Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502 - Spryskiwacze reflektorów S508 - Park Distance Control (PDC) S522 - Światło ksenonowe S534 - Klimatyzacja automatyczna S548 - Licznik kilometrów S571 - Silniejsze zasilanie prądem S609 - System nawigacji Professional S644 - Instalacja tel. kom. z Bluetooth S698 - Area-Code 2 do DVD S877 - Brak obsługi krzyżowej

dziura w serwisowaniu.. brak linka - czyżby autor tematu myślał że ktoś mu "podkupi"?

standardowa usterka w bmw wymień jeża nawiewu(rezystor/opornica)

podjedź do gazownika jakiegoś/kup kabel i sprawdz temp przełączenia. Skoro na blacie rośnie temperatura to i w parowniku również musi i wygląda jakby miał za wysoko ustawiona temp przełączania. Ogólnie 30 stopni to takie minimum na cebulaka aczkolwiek jak dobra instalacja będzie dobrze. Rozsądne jest 35 stopni. Czasem niektórzy ustawiają wyższą temp bo na niższej wychodzi np zużycie wtrysków.

Dolot sprawdzalem choc sprawdze jeszcze raz. Pytanie jest czemu rough przenosi sie za kazdym(prawie zawsze) odpaleniem na inny cylinder??. Sondy tez sa w miare w normie.

Witam Mam od pewnego czasu problem z kultura pracy silnika a bardziej czuje trzęsiawki szczególnie na postoju, czasem mniejsze, czasem większe. Na wyższych obrotach również czuć trzęsiawkę ale z racji wyższych obrotów częściej=mniej odczuwalnie. Pękniętą miałem gume od przepustnicy - wymieniona na nową. Adaptacje itd pokasowane ale nadal jest to samo(choć z pękniętą gumą było gorzej). Podmieniałem cewki miejscami(patrząc na rough) ale nadal nic to nie dało. Wrzucam kilka screenów z Inpy. Czy wskazania rough są prawidłowe? za każdym odpaleniem wyższe rough wędruje na inny cylinder. świece mają przebieg 8 tys, jest lpg w aucie ale załączenie lpg nic nie zmienia natomiast jak jest zimny to auto ma problemy z pracą na lpg(zimny w sensie kiedy nie ma typowo pionu), i to też nie zawsze, czasami przełączy elegancko i jest ok od 35stopni a czasami w pionie jest i problem z lpg, po przełączeniu potrafi zgasnąć kolejne wskazania rough powyżej to są wskazania po ponownym odpaleniu auta czyli za każdym razem któryś jakby cylinder kuleje - i nie zawsze jest ten sam. Ma ktoś jakiś pomysł? Wiem że LPG jest czułe bardziej przez to na LPG są jeszcze większe problemy. Pozdrawiam

ktoś coś? jakieś pomysły?

termostat główny - odpal zimne auto, przejedź sie kawałek tak by kreska wychodziła z niebieskiego pola, zobacz na schemacie (np realoem) lub w internecie ktore weze wychodzą z termostatu - najlepiej przed odpaleniem jeszcze auta dokladnie sprawdz, potem po tej jeździe wychodzisz z auta i macasz wąż idący z termostatu do dużego obiegu - jak ciepły no to masz termostat do wymiany, jak zimny no to jest ok, możesz też macać chłodnicę o ile jest dostęp termostat egr(o ile występuje), odkręcasz(2 srubki), wyciągasz, dmuchac w niego - jak masz przelot to termostat śmietnik i musisz kupić drugi. Co do temperatury - diagnostyka komputerem - porównanie odczytów temp. z czujników - może czujnik uwalony? ale najpierw i tak do sprawdzenia termostat j/w napisałem.

Witam Mam od pewnego czasu problem z kultura pracy silnika a bardziej czuje trzęsiawki szczególnie na postoju, czasem mniejsze, czasem większe. Na wyższych obrotach również czuć trzęsiawkę ale z racji wyższych obrotów częściej=mniej odczuwalnie. Pękniętą miałem gume od przepustnicy - wymieniona na nową. Adaptacje itd pokasowane ale nadal jest to samo(choć z pękniętą gumą było gorzej). Podmieniałem cewki miejscami(patrząc na rough) ale nadal nic to nie dało. Wrzucam kilka screenów. świece mają przebieg 8 tys, jest lpg w aucie ale załączenie lpg nic nie zmienia natomiast jak jest zimny to auto ma problemy z pracą na lpg(zimny w sensie kiedy nie ma typowo pionu), i to też nie zawsze, czasami przełączy elegancko i jest ok od 35stopni a czasami w pionie jest i problem z lpg kolejne wskazania rough powyżej to są wskazania po ponownym odpaleniu auta czyli za każdym razem któryś jakby cylinder kuleje - i nie zawsze jest ten sam. Ma ktoś jakiś pomysł? Mam pewne domysły ale chciałbym poznać inne opinie. Pozdrawiam

Witam Auto wróciło: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e90-330i-manual-prywatne-bezwypadkowe-ID6yKq7L.html Ktoś coś?

One nie sa grzane. Kable ida po to by ograniczyc zamykanie szyby. Sam osobiscie mam zapasowe bo mam popekane i w zaleznosci od scisniecia jest rozny opor. Trudno sie nie wymienia uszczelek ale patrzac na pogode to raczej trzeba w cieplym to robic. W moim przypadku pewnie dorzuce nowemu wlascicielowi niech juz sam zaklada bo przy tej pogodzie raczej zadna frajda.

Jakie grzanie???!!!!! Kable w uszczelce sa tylko po to by wylaczac domykanie szyby.

Witam Panowie prośba na temat tego auta: http://allegro.pl/bmw-x5-4-4i-nowe-lpg-xenon-i6703361851.html#thumb/8 VIN: 5UXFB53586LV22888 Podziękował

jak masz błąd TPS to go skasuj. Nie kasuj adaptacji TPS na odpalonym aucie bo wtedy jest nie rowna praca, zapala sie check i eml więc błędy wykasuj i adaptacje też. Dla próby możesz też jeszcze zrobić tak: wypnij przeplywke i wtedy skasuj wszystkie adaptacje(oprocz czwartej). Tak swoją drogą sondy cały czas stoją w miejscu - jak rozumiem wszystko na tym świeżym filmiku było podpięte? jeżęli tak to wypnij sondy, skasuj adaptacje i wtedy zobacz

Swiece mokre bo widac ze strrownik dolewa probujac wyrownac prace cylindrow. Zakladam ze swiece w miare swieze. Cewki sprawdzone? Na filmiku byli widac ze rough dosc wysokie na 2 czy 3 cylindrach. Ja bym w tych miejscach podmienil cewki z pozostalymi a nawet swiece na probe. Na probe mozesz tez odpiac czujnik polozenia walka wydechowego

skasuj adaptacje i napisz czy po skasowaniu lepiej chodzi przez chwile? jak przegazowywujesz to jakie wskazania są przepływki? płynnie się zmieniają?

na foto nie widać by było coś nie tak tutaj przykładowa fotka z google https://www.google.pl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiplYGLwu_RAhWKZpoKHSfBBDYQjRwIBw&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DpstfXPfwQ68&psig=AFQjCNHCLauBvNhk25jXj7T3VgdGin74cQ&ust=1486059716998498

Witam coś więcej o aucie? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-ID6yIKgw.html VIN:WBANB33565B088747

znajdz kogos kto ogarnia diagnostyke auta w czasie jazdy i powinien przynajmniej nakierować o co chodzi. trzeba sprawdzic: przewody elastyczne ktore ida do turbiny bo lubia pekac, kruszeć itd. I live data

dość obdrapane boczki ma listwy raczej oklejane, poza tym nawet jeżeli wymienione to listwy o niczym nie świadczą, jedynie o guście :)

czego szukasz za 10tys? szukasz bazy pod turbo? jeżeli nie a szukasz coupe to kup sobie 328 z młodszych lat a więc w klimie, 2 jaśkach i w podobnej cenie bez problemu kupisz coś ciekawego.

jak jest luz na maglownicy(na ślimaku) to przy stałej prędkości można łatwo wyczuć na kierownicy pusty luz(pusty obrót) o ileś stopni. Kolejną rzeczą to potrafi nawet pukać na poprzecznych dziurach.

miałem podobny kiedyś dylemat i oddałem do regeneracji(gdzieś na południu PL) było to z 3-4 lata temu i do dziś mają się wtryski dobrze. Moje wtryski podlewały paliwem przy dużym ciśnieniu.

brakuje z tyłu "spojlerka" czy one nie występowały we wszystkich 330Ci? dołożone fotele pochodzą z angola.