ruti

Dzieki wielkie kolego. Z wyciągnieciem płyty to już czytałem że musi być przed przyciśnięciem ok. Czyli wgranie softu wygląda identycznie jak z GB-PL. To dziś musze kupić jakąś dobrą płytke i wypalić sobie soft i mapki. Jeszcze musze rozkminić ten program Imgburn bo nigdy go nie miałem. Dobrze mam jeszcze pytanie do Ciebie takie. W mojej wiązce nie ma przy wtyczkach do monitora wtyczki aux-in. Czy można to jakoś dorobić?????

Dzieki stary wielkie i jeszcze jedno dla pewności . Płytka z softem mam rozumieć że też musi być nagrana jako MODE2

dzieki śliczne kolego za link. Co to znaczy kolory nocne w softach??? Jeśli chodzi o mapy to już kumam o co chodzi i jak to zrobić. Jeśli chodzi o zmiane softu abstrahując już od Pl czy innego czy to jest tylko tak że wkłada sie płyte z softem czy trzeba mieć jeszcze jakąś płytke z kluczem????? Bo przeczytałem już tyle postów że zaczynam głupieć.

Nowicjusz. potrzebuje pomocy w ogarnięciu dużej navi z czytnikiem MK3. Potrzebuje najlepszego softu spolszczającego z niemieckiego na polski. Ja mam wgrany w tej chwili soft .../63. Przewaliłem internet i nigdzie jakoś nie mogę znaleźć takiego softu żeby był pewny bo wszedzie albo juz wygasły linki albo nie ma takowego. Strawa nr2. Sciągnąłem sobie najnowsze mapy ze stronki i nie wiem jak mam je wgrać na płytke. Po rozpakowaniu powstał katalog vod2011-2012 a w nim kolejny katalog EE a w nim 3 pliki. Jak ja mam to nagrać na płytke. Tak jak widze nagrywam katalog vdo czy tylko EE czy tylko same pliki. Z góry dziękuje za pomoc. Dodam tylko że navi mam dokładaną i nie zakodowaną.

mam taki problem i nie moge tego nigdzie znaleść. Dołożyłem dużą navi do mojej e39 z cztnikiem mkIII i mam problem z wyświetlaniem stacji radiowych. Wszystkie stacje wyświetlan są jako LOCAL oprócz ESKI. Jak to zmienić lub co zrobić żeby wyświetlało nazwy stacji.....

nie wiem czy to ma jakies znaczenie ale w 98 roku byly dwa modele sprzegla. jeden zestaw kosztuje cos kolo 450 a drugi ponad 600. roznia sie czyms nie wiem czym bo nie widzialem tego tanszego na oczy ale moze byc jakas pomylka przy doborze.

do touringa sa tylko lemfordery......

tuleje pod wozkiem maja rok wie nie sadze zeby sie juz wybily. a co do reszty coz moze i dosc ze jest tam gdzies jakis luz.

filtr powietrza jest nowy. nie sadze zeby bylo to przez filtry.

no wlasnie sledze watki o vanosie i w zasadzie wszedzie pisza o klekotaniu. u mnie jest cisza i auto rowno chodzi i nic nie klekocze jest cisza. a mam wlasnie tak ze jak puszczam sprzeglo z niskich obrotow to mi zaterepocze wlasnie autem

mam taki maly zgryz. od jakiegos czasu jak jade autem np w korku na 1 czy 2 biegu na wolnych obrotach i dodam delikatnie gazu to auto do 1000 obrotow jedzie kangurami. jak dodam mocniej to zrywa sie odraazu i jedzie bez szrpania. niegdy tak nie bylo. druga sprawa jak sie juz mocno nagrzeje i zblizam sie do jakiegos auta zdejmuje noge z gazu poczym dodaje zeby go wyprzedzic i w tedy jest jedno szarpniecie. co to moze byc??? vanos dziczeje??? rozrzad???

i zrobione. okazalo sie ze przewod jeden z cienkich jest zgnity w srodku w polowie szyby. ja w to nie moglem uwierzyć ale jednak tak bylo. w dwoch miejscach zgnity. wycieraczka biega terazjak szalona

wiec tak rozdarlem dzis wszystko. i do silnika wycieraczki ida dwie kostki. jedna 3 pinowa grube kable druga 6 pinowa cienkie kable. przejscie miedzy zawiasem a wtyczka 3 pinowa mam. cienkich kabli nie sprawdze bo to jest jakies sterowanie. wszystkie kable w zawiasie sa cale. wycieraczka jak nie chodzila tak nie chodzi. powiedzcie mi jeszcze panowie gdzie jest jakis moduł sterujacy calym tym ustrojstwem??? przy samym silniku tez jest jakis moduł czy to jest to czy jest jeszcze gdzies cos innego. bezpieczniki sa wszystkie dobre. a czy niema byc przypadkiem tak ze silnik wycieraczki przez te grube kable jest caly czas pod pradem a sterowanie tylko daje znac kiedy ma zostac wlaczona wycieraczka???

przeciez u mnie wycieraczka chodzi razem ze spryskiwaczem wiec szczotki sa na pewno dobre

a pamietasz moze kolego kolory kabli??? na ktorych ma byc napiecie??? wg mnie to ono na pewno do silnika nie dochodzi skoro on nie chodzi. dopiero ze spryskiwaczem wycieraczka idzie

wiec rozdarlem te kable i okazalo sie ze delikatnie nadtarty jest niebieski kabel. zlutowalem go i NIC !!!. problem jest w tym ze kable jest zasniedzily i nie wiem czy to aby nie jest wina tego ze nie idzie prad. powiedzcie mi koledzy ktore kable ida do silnika wycieraczki. bo jest ich tam mnostwo a w srod nich 3 grube. brazowy, niebieski i czerwonobialy.

ok. dzieki jutro postaram sie powalczyc jeszcze z tematem

no to i ja sie podepne pod temat. mam tez problem z tylna wycieraczka. u mnie jest tak ze wycieraczka nie dziala ale dziala za to tylko ze spryskiwaczem. jak wlacze sama wycieraczke to nic sie nie dzieje ale jak juz popchne manetke dalej zeby wlczyc spryskiwacz wycieraczka zaczyna chodzic. trzpien posmarowany, maneke podmienialem i dalej wyciraczka nie chodzi. kable sa niby cale. powiedzcie co moge sprawdzic i w ktorym zawiasie sa kable do wcieraczki. aha dodam ze mi 3 stop nie swieci.

generalnie chodzi mi o to ze myślałem ze mam trachniety separator bo coś zaczął mi na wolnych obrotach falować czasami i jak jechałem na 1 biegu na wolnych obrotach np w korku to wtedy zaczyna auto jechać "kangurami". wzialem od kolegi ze sklepu nówkę separator i po wyciagniecieu mojego stwierdzilem ze obydwa działają identycznie. czyli zatykam dwa otwory a trzecim wciągam powietrze i membrana pracuje. wiec wydaje mi się ze mój jest sprawny- chyba ze jest jakas inna metoda sprawdzenia separatora.

u mnie jak odkrece korek od wlewu oleju to silnik ciagnie lewe powietrze i nierowno chodzi ale dzwiekow dziwnych nie ma

jak sprawdzić czy separator oleju z silnika m52 jest dobry. oprócz objawów typowych czyli branie oleju lub tez falowanie wolnych obrotów jest jeszcze jakiś sposób na sprawdzenie separatora??

slyszalem z mozna na komputerze obnizyc cisnienie w poduszkach nivo i ato bedzie nizej stalo. czy jest taka mozliwosc w inpie????

kolego masz nieszczelna poduszke. dzieje sie tak ze starosci i zmeczenia mateialu. pojawaija sie male niessczelnosci i zaczyna opadac z czasem coraz bardziej .to ze czasami mniej opadnie czy wiecej zalzy od tego jak stoi auto zaparkowane ile masz paliwa w baku temp na zewnatrz itd. koszt jednej poduszki to 650 pln a wymiana trwa 15 min.

wuszlo szydlo z wora. powodem takiej straty byla zdechnieta uszczelka pod kolektorem ssacym. darlo lewe powietrze za przeplywka

jeslio wlasnie chodzi o straty to tylko i wylacznie u mnie pojawily sie od tak niskich obrotow. kolega byl omega i u niego dopiero od 3500 obr/min sie pojawily a u mnie od poczatku wykresu i to mnie dziwi