letki

sorry za laickie pytania, ale jak to jest że te kąty są inne pierwotnie-bieżące? Te odchyłki to dramat czy mieszczą się w jakiś tam normach (choć poza tolerancją)?

ok, a czy jest coś co mogło utrudnić mu pracę, czy to partacz po prostu?

ok. I jakiś komentarz do wydruku?

Wystarczy, że 'oddalisz' (np minusem w przeglądarce). Ja widzę całość.

Witam, Odebrałem właśnie auto po wymianie drążków kier. + kompletna geometria. Wydruk wygląda tak: http://radiolet.rail.pl/allegro/zbieznosc_02032010.jpg Prośba o ocenę i ew. komentarze. pzdr LETki

W trabancie taki był do włączania "długich" :)

napisz cos więcej pls. co przekładałeś i jakie były główne problemy..

podłączam się. Fakty są takie, że o wiele taniej można kupić angliki. Ja nie wyobrażam sobie przeniesienia "kołyski" na stronę pasażera (bo nie w każdej wersji jest z dwóch stron). Zakup anglików i przełożenie na posiadane stelaże może być tańszy.... Więc jak to jest? Przekładał ktoś?

dyzio255: tak zrobione! Weszło dodatkowe 1,5l płynu :) Dzięki, pzdr letki

Cześć, Bawiłem się wczoraj z reduktorem od instalacji lpg. W ramach tej zabawy wyjąłem go z auta, po czym z powrotem trafił na swoje miejsce. Oczywiście, przy tej operacji wyciekło trochę płynu chłodniczego. Po montażu odpaliłem auto, i zgodnie z procedurą odkręcałem na przemian zawory na obudowie termostatu i zbiorniczka (ogrzewanie 32st., wiatrak max). Rezultat? Lipa :( Żadnego płynu spod śrub odpowietrzających. Po podniesieniu obroótw do ok 2krpm woda tryska bokiem do zbiorniczka, dolny wąż od chłodnicy zimny - górny (przy zbiorniku) miękki... Co mogę robić nie tak? Dziś powtórzyłem operację, silnik nagrzałem nawet w czasie tych prób. Na wolnych wskazówka w pionie, po próbie jazdy przechyla się w czerwoną stronę - dalej nie próbowałem, wróciłem do garażu żeby silnika nie przegrzać. Prośba do Was koledzy, o rady jak dalej działać i jak przywrócić beemkę do formy;) z góry dzięki, letki

Na pierwszy rzut oka kolektory są stalowe, a puszki identyczne. Może więc wyjściem jest poszukanie kogoś, kto podejmie się przespawania puszek? pzdr letki

to na 99,9% magiel. Te cyrki ze wspomaganiem to może być regulator albo mikrokanaliki wyżłobione w obudowie. Ale na 100% to ci powiedza jak ja rozbiorą... ;) przy wymianie pompy poszedł nowy płyn?

ok. thnx :)

A co za motor był wkładany do X5tek? Wiem, że Miał 4,4l i 320 KM...

Jak Ci się nie chce codziennie, a tak kochasz swoją bunię to dla jej dobra odpal auto raz w tygodniu i przegoń jednym ciągiem ze 200 - 300km po trasie to na pewno jej nie zaszkodzi. Jak nie masz celu polecam zabawę w opencaching ;) Może jakiś geo spot w połowie drogi?? pzdr LETki

Naprawdę da się załozyć porządnie i estetycznie instalcje lpg, do tego zrobić i wyregulowac to tak, żeby poza okresową wymianą filtrów i sporadyczną regulacją hulało ok. pzdr LETki

Kto Ci zakładał tą instalację????? Objawy wskazują na coś z lpg. Proponuję zajrzeć na http://lpg-forum.pl/ tam powinienieś znaleźć fachowe porady. pzdr letki ps. Ja miałem zastrzeżenia co do sposobu montażu mojej instalacji ale po tym co zobaczyłem na Twoim zdjęciu całkowicie mi przeszło..

U mni etez padł ten przegub. ASO wyceniło część na 760zł (Fus). Wymieniłem kompletny wał z podporą - używka za 150 zł :) Szukając dowiedz się dokładnie jaki masz nr części bo wystepowały dwa rodzaje połaczeń szrzynia-most. pzdr LETki

to teraz wiesz gdzie uderzać ;) (oby się nie przydawało za często) pzdr letki

I tu chyba masz rację... pzdr LETki

Irydowe ngk BKR6EIX. Niby takie za****ste do lpg...

mam lpg, i długo była źle wyregulowana. Teraz podobno jest ok. Oleju właściwie nie pali, zresztą olej pozostawia chyba inny osad? Wymieniam. dzieki za odzew!

Jwt. Wykręciłem testowo. Jako, że mam niewielkie pojęcie o stanie wyeksploatowanych świec, prosze o radę czy świece w takim stanie nadają się do wymiany, czy jeszcze pojeżdżą. http://radiolet.rail.pl/allegro/swieca.jpg Z góry dzięki za rady. pzdr LETki

Automat??

1. Silnik :( 2. Sonda Lambda 3. Wahacz dolny przód, łącznik stabilizatora 4. Tarcze + klocki tył 5. Linka ASC 6. Regeneracja napinacza paska alternatora 7. Linka Maski 8. Kompresor klimy 9. Łożysko prawy tył 10. Klocki przód 11. Kompletny wydech (poprzednik wspawał strumienice, dźwięk tak mnie wkurzał, że wymieniłem na fabryczny zestaw z katalizatorami) 12. Przepływomierz (niepotrzebnie) 13. Czujnik poł. przepustnicy 14. Czujnik poł. wału korbowego 15. Termostat 16. Wał (padł przegub, koszt w aso 760,- uzywany wał 150,-) 17. Sonda Lambda 18. Maglownica 19. Drążek mechanizmu wycieraczek I to tyle, kwot nie liczę nawet ;) Teraz znowu stuka z przodu - tym razem po prawej. Szykują się poprawki w zawieszeniu + geometria. Przejechane przez równy rok 20 tyś. Filtrów i płynów nie wyliczam. pzdr LETki