piotrek1410

Powiedz tak z ręką na sercu jak spalanie po takiej modyfikacji i jakieś widoczne skutki uboczne występują??? Chciałbym na własne uszy usłyszeć jak twój silnik gaśnie po chipie bo jak 80% mniej to powinno już być prawie nieodczuwalne... Skąd jesteś Kolego???

Ja po wymianie poduszek pod silnikiem i skrzynią też odczułem bardzo dużą poprawę, przestało wibrować na jałowym, wydech się uspokoił i nic się nie trzęsie w aucie ale to straszne szarpnięcie przy gaszeniu zostało i już rok czasu jak założyłem ten temat nie mogę znaleźć przyczyny owego szarpnięcia.

Ciekawe co mogło się zmienić, że szarpanie się zmniejszyło??? A tak przy okazji ile taka imprezka kosztuje???

Zawsze gaszę silnik przy wciśniętym sprzęgle i zawsze szarpnie tak samo...

Na co jest ta dziurka? Co się stanie jak ją zakleję? Czy ten spryskiwacz mozna jakoś wyciągnąć bez mwyciągania lampy?

Też nie zalewałem po filtra, po wymianie kilka razy przekręciłem stacyjkę i czekałem troszkę by pompa paliwa napełniła układ. Bez problemów zapalił i wszystko było OK...

W temacie ktoś pisał. że po wymianie koła pasowego też piszczenie się straciło...

Witam. Szukałem na forum i coś znalazłem ale nie dowiedziałem się wszyystkiego. Mam problem z uciekającym płynem spryskiwaczy. Zauważyłem oststnio plamę płynu zaraz pod prawym kolem. płyn sobie kapał w okolicach czujnika temp. zawnętrznej. Ściągłem prawe nadkole i widać gołym okiem jak sobie kapie po kropelce z małej dziurki w czymś plastikowym co jest chyba odpowiedzialne za spryskiwanie ksenonów. Nie wiem jak sie to fachowo nazywa ale idzie do spryskiwacza leflektora. Spryskiwacz działa normalnie wysuwa się i myje lampę. Ale płyn powolutku kapie z tej małej dziurki i po paru dniach płynu nie ma. Czy mogę czymś zakleić tą dziurkę, na co ona jest i ewentualnie czym zakleić by dobrze trzymało??? Proszę o jakieś pomysły jak ktoś już się spotkał z podobnym problemem!!! Pozdrawiam

Spróbować mogę, ale jakoś nie mam nadzieji, że będzie cos lepiej. dzisiaj to zrobię, może czary :lol:

Koledzy!!! Rozmawiałem wczoraj z moim dobrym przyjacielem, który też męczy się z tym szarpnięciem przzy gaszeniu i powiedział mi, że w tym roku wymienił cały komplet napinaczy i rolek wraz z paskami a szarpnięcie nawet się trochę nie zmieniło. Wymienił rolki, napinaacze i paski od alternatora i klimi. Nic to nie dało. Ja już w siedmiu E46 sprawdzałem to szarpnięcie i w każdej było. Mam coraz mniejszą nadzieję, że się to wyjaśni. :mad2:

Ile jest rolek, bopasków jest więcej niż jeden, napinaczy chyba też? Jak by to była przyczyna tego szarpnięcia to by było super, zawsze to tansze niż dwumas czy koło pasowe na wale!!! :norty:

Witam, jeśli chodzi o szarpnięcie to już bardzo długo nie mogę wraz z resztą kolegów dojść do tego czemu tak szarpie przy gaszeniu. Temat założyłem w styczniu 2009r. i nie doszlismy do tego. Temat ma 16 stron i 234 posty i wszyscy ta samą dolegliwość. Kolego jak jesteś w stanie dowiedzieć się jak piszesz co to może być to wszyscy będą wdzięczni. ot link do mojego tematu: viewtopic.php?f=69&t=100711&hilit=szarpni%C4%99cie+przy+gaszeniu Odpowiedz udzielona przez znajomego jak myślę znanego i tu Rogalottiego brzmi "napinacze pasków" uciążliwa, ale nie groźna przypadłość. Jakie koszty tych napinaczy???

Jak by ktoś dał gwarancję, że po wymianie napinaczy szarpania nie będzie to zaraz bym je wymienił, tylko ja ostatnio miałem paski ściągnięte i moim zdaniem nie było wielkiej różnicy, a jak była to naprawdę minimalna. A tak napradę to szarpnięcie nie jest obojętne dla niektórych podzespołów. Poduszki silnika dostają popalić bo muszą ztłumić częsciowo to szarpnięcie, no i wydech - pękający łącznik elestyczny i ruła tak w połowie wydechu. Ja wymieniłem łącznik rok temu a już zaczyna znów rułą telepać. To szarpnięcie nie jest naturalną przypadłością diesli. Od 10 lat mam diesle i moja rodzina też ma same diesle, na codzień jeżdzę innymi dieslami i gaszenie następuje bez szelestnie. Mam nawet 20 letniego golfa II w dieslu oczywiście i nie ma najmniejszego szarpnięcia przy gaszeniu. A co do napinaczy to w tym temacie już chyba ktoś pisał, że wymienił i nic. Dwumas i koło pasowe też nic nie zmieniło. jestem założycielem tego tematu i czytałem już wszystko parę razy, ale nie pamiętam juz wszystkiego. Czy wiesz jaki jest zbliżony koszt tych napinaczy??? Pozdrawiam

Witam, jeśli chodzi o szarpnięcie to już bardzo długo nie mogę wraz z resztą kolegów dojść do tego czemu tak szarpie przy gaszeniu. Temat założyłem w styczniu 2009r. i nie doszlismy do tego. Temat ma 16 stron i 234 posty i wszyscy ta samą dolegliwość. Kolego jak jesteś w stanie dowiedzieć się jak piszesz co to może być to wszyscy będą wdzięczni. ot link do mojego tematu: viewtopic.php?f=69&t=100711&hilit=szarpni%C4%99cie+przy+gaszeniu

Nawet jak zgasisz zaraz silnik po zapaleniu rano ti też szarpie? O jakich wibracjach mówisz podczas jazdy, które się zmniejszyły podczas jazdy?

Panowie dajcie spokój już z tym samozapłonem. Pomyślcie: silnikiem szarpie przy gaszeniu nawet jak jest zimny ale jak temp. na zewnątrz jest dość wysoka, nie szarpie na zimnym silniku jak za zewnątrz jest zimno. Przykład lato: gasząc nawet całkiem zimny silnik z rana szarpnięcie występuje, przykład zima: gasząc zimny silnik szarpnięcia nie ma, więc wnioskując gumowe części pod wpływem niskiej temp. twardną więc są sztywniejsze. Ja obstawiam koło pasowe na wale(tłumik drgań) sama nazwa już wskazuje :mad2: Czy ktoś jeszcze wymienił koło pasowe i jest poprawa???? :cool2:

dzieki Panowie za odpowiedzi!!!

Czyli ta puszka zaraz na początku układu wydechowego to jest pierwszy katalizator?

Witam. Panowie proszę o pomoc w stwierdzeniu czy posiadam filtr cząstek stałych. Poczytałem na forum o tych filtrach i sam nie wiem nic z tego. JEddni piszą, że w 46 nie występuje ten filtr jedni piszą,że mają w e46 i sam nie wiem czy jest czy nie? Proszę o informację jak to sprawdzić. Pytam dlatego bo chcę wymenić olej na castrol edge 5w40 turbo diesel i pisze, że nie może być stosowany w silnikach z DPF, czy ten olej będzie odpowiedni???

Racja. Niemcy też muszą mieć złą ropę, bo ja i mój kumel sprowadziliśmy auta z niemiec i problem już istniał przed tankowaniem ropy w Polsce, więc problem tkwi w innej części.

Tak oczywiście wszystko było bardzo dokładnie poznaczone i skręcone dokładnie tak samo, ale po wymianie było tak samo jak przed wymianą, więc podpora była dobra, ale mam przynajmniej nową..

Te wibracje mam od początku jak kupiłem ten samochód, a podczas użytkowania wymieniłem tarcze i klocki i wszystko co było do wymiany w zawieszeniu i nic sie nie zmieniało, dlatego zadałem pytanie czy koło pasowe uszkodzone może powodować takie wibracje?

Panowie czy koło pasowe może mieć wpływ na wibracje przenoszące sie na budę przy prędkości ponad 160km/h, u mnie zaczyna właśnie przy tej prędkości wibrować jak pralka przy wirowaniu, zaznaczę, że nie robią to opony ani felgi bo sprawdzałem to na trzech kompletach i podpora wału też wymieniona???

Panowie czy koło pasowe może mieć wpływ na wibracje przenoszące sie na budę przy prędkości ponad 160km/h, u mnie zaczyna właśnie przy tej prędkości wibrować jak pralka przy wirowaniu, zaznaczę, że nie robią to koła bo sprawdzałem to na trzech kompletach i podpora wału też wymieniona???

Ja też nie miałem tragedii w kolektorze, ale zaślepiłem egr na jakiś czas by sprawdzić jak sie zachowuje auto bez tego zaworu. A z tą odmą to prawda niby niemcy tak dbają o samochody a ja też mam odmę od nowości i muszę jak najszybciej ją wymienić bo wczoraj już nie miałem gdzie kupić.