Kaczyxp

Po wymianie wahaczy jest lepiej - auto jest bardziej sztywne. Tamte miały luzy, choć niezbyt wielkie. Tak jak pisałem - wymieniłem głównie z obawy na wiek. Naprawdę, zdarza mi się często szybko jeździć i za każdym razem miałem przed oczami tą roztrzaskaną bunie.

Trochę odświeżę temat - przynajmniej w kwestii klocków i tarcz. Kupiłem i założyłem komplet Zimmerman'a i mogę go z czystym sumieniem POLECIĆ! Przejechałem już ponad 5000km i i nie ma żadnego bicia, świetnie hamuje, itd. Wcześniejsze tarcze krzywiły się dosłownie po kilku hamowaniach z 250 do 0. Te przeżyły już kilkadziesiąt i nadal jest wszystko ok. Warto w nie zainwestować.

Fakt - nawet jest zapisane że do 09/98 :) Znowu podałem nie ten obrazek :/ Sorki. Trochę już nie kojarzę. To jest prawidłowy schemat. Dla aut po 09/98 z silnikiem TUB44: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR51&mospid=47561&btnr=13_0811&hg=13&fg=10. Czyli tak jak napisałeś - musi być regulator ciśnienia. Raz jeszcze sorki.

Sorki - wprowadziłem Cię w błąd. To nie ten filtr. Prawidłowy jest tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR51&mospid=47561&btnr=13_0625&hg=13&fg=10. Ma tylko wlot i wylot.

Z tego co widać na realoem (część nr. 10): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR51&mospid=47561&btnr=16_0195&hg=16&fg=10, to ten filtr powinien miec 3 'końcówki'. 1 odpowietrzająca, 2 na paliwo.

To czy opony powinny być na zimę węższe czy nie możemy się spierać dość długo. Zarówno przejście na węższy bieżnik jak i pozostanie przy tym który proponuje ma wady i zalety. Artykułów w necie (nie mówię o forach) jest dużo. Za węższym bieżnikiem stoi większy nacisk na daną powierzchnię co powoduje większe wgryzanie się w śnieg. Tak samo opór jaki stawia śnieg jest mniejszy ze względy na mniejsze koryto które musi opona wyżłobić. W skrócie jak ktoś często jeździ w głębokim śniegu to węższa opona będzie lepsza. Oczywiście są też wady - dłuższe hamowanie, gorsze trzymanie w zakrętach. Zwłaszcza w mieście gdzie najczęściej głębokiego śniegu nie ma. Tak czy inaczej - większość obstaje przy tym by posiadając opony rzędu 205 nie zmieniać na węższe. Jeśli jednak ma się szersze to już tylko wola kierowcy - w zależności od tego gdzie się częściej jeździ.

Wg. instrukcji dopuszczalne dla 540i zlecane indeksy prędkości Q (160),T(190) i H(210). T w zupełności mi wystarcza. Przynajmniej na zimę. I by nie być gołosłownym: http://images45.fotosik.pl/222/3b754d9e5b70e624med.jpg Bez przesady - nie mam zamiaru przeginać. Wg. instrukcji indeks nośności dla zimówek to 95. Jeśli wezmę 94 to tragedii nie będzie - to tylko różnica 20kg na jednej oponie. Zresztą indeks nośności ma obejmować swoim zakresem nawet skrajne obciążenia, a Ja tym autem jeżdżę sam lub z żoną. Bez żadnego dodatkowego obciążenia. Na co dzień mam typowy, kompaktowy dupowóz do przewożenia wszystkiego więc bagażnik w BMW jest najczęściej pusty. Jako przykład opony którą bym ewentualnie kupował (tylko marka Pirrelli bo tą mogę kupić zdecydowanie taniej) i która spełni te restrykcję podam Pirrelli CARVING 205/55R16 94 T XL. Zaleciało lekką nutką sarkazmu ;). Ja nie chce założyć opon o szerokości pasującej do wózka z supermarketu!. 205 to nadal szeroko opona, ale nie aż tak szeroka. i przy okazji - 12 letnie BMW to nie nówka S'ka (jak ta jedna na fotce z Twej strony) z mnóstwem 3 literowych systemów zabezpieczających i z oponami szerokimi jak walec drogowy.

Indeksem prędkości akurat bym się nie przejmował - o ile w lato lubię jeździć szybko i mam do tego odpowiednie ogumienie o tyle zima przy 540i w manualu zachęca do spokojnej jazdy. Co do nośności - może i racja. Po prostu trochę się obawiam że przy tym aucie te 225 i tak będą powodować za każdym razem walkę z autem. Przy okazji znalazłem przyklejonego posta co do zamienników więc wiem że na 7J wejdzie 205. Dygresja co do zimy: tuż po zakupie, chyba następnego dnia, jak jechałem do pracy pochwalić się nabytkiem, miałem przykład tego co masa tego auta + napęd + szerokie opony potrafią zdziałać. Jechałem drogą z trzema pasami - ja na lewym. Potrzebowałem się przedostać na prawy. Na światłach stałem jako pierwszy. Po włączeniu zielonego dodałem gazu i szybko przed szereg. Jak już miałem ładnie odsadzony peleton ;) to kierunkowskaz i przebijam się na prawy. Delikatnie dodałem gazu... i wypadłem z koleiny. Nagle jadę pod kątem 90'. Dobrze że było włączone DSC bo tak to bym chyba zrobił oberka :).

Witam, Do tej pory moje autko zapadało w sen zimowy i wyjeżdżało dopiero po stopnieniu śniegów. Ale, w tym roku potrzebuje jej również w zimie i muszę kupić zarówno felgi jak i opony zimowe. I teraz garść pytań: - wg. instrukcji NAJMNIEJSZY rozmiar do 540i to 16", 7J, ET20, 225/55. Przyznam że to i tak dość szeroki kapeć a wiem że ich węższa oponka tym lepiej się w zimie jeździ. Ktoś z Was jeździ na takich kołach w zimie? Jak wrażenia? - o ile mniej jak 16" nie chce zakładać do zastanawiam się czy można na na 7J felgę założyć np. opony 205? - co do samych felg - zastanawiam się czy lepiej nie kupić stalówek. Osłaniają chyba tarcze i klocki przed solą bardziej niż 'przewiewne' alumy? No i są chyba zdecydowanie tańsze. Z drugiej strony na alledrogo jest sporo ofert kompletnych kół (alum). z zimówkami w tym oryg. rozmiarze (225/55). Np: http://allegro.pl/bmw-5-e39-e60-felgi-aluminiowe-16-opony-zimowe-i1243761384.html. Zastanawiam się co wyjdzie lepiej (w porównywalnej kwocie): takie używane alumy czy nowe stalówki + nowe (ale węższe jak sie da założyć), zimówki.

Płyn to oryginał BMW w proporcjach 1:1. Ale pomysł z tym dodatkiem ultrafioletowym jest super! Nawet nie wiedziałem że coś takiego istnieje :)

Z tego co zauważyłem to faktycznie przy włączonej klimie visco załącza się zdecydowanie częściej, ale przez pewien czas jeździłem z włączonym testem temp. i praktycznie zawsze jest ta sama - 110C. Ale co do teorii iż dopiero przy rozgrzanym silniku pojawia się efekt to się zgodzę - jak jest chłodniej, to płynu w ogóle nie ubywa (nie jeżdżę wtedy z klimą). No i jako dodatkowe info - przy korku pojawia się dziwny osad. Coś jakby 'skawalony' płyn chłodniczy. Może mam gdzieś uszczelkę od głowicy strzeloną i to jest powód?

Wierz mi - obserwuje od 2 miesięcy ten efekt. 2 tygodnie temu jeździłem z klimatyzacja - musiałem dolać prawie litr. Ten tydzień co był - bez. Nie dolałem nic bo nie było takiej potrzeby.

Witam, Mam taki ciekawy przypadek z autem - jak nie używam klimatyzacji poziom płynu chłodzącego utrzymuje się bez zmian. Natomiast, jeśli zacznę używać klimy to z dnia na dzień potrafi 'ucieć' 0,3-0,5l płynu. Myślałem że klimatyzacja nie ma nic wspólnego z obiegiem płynu chłodnieczego...

No tak jak napisałem - typowe 'dzyń', jakbym np. delikatnie uderzał łyżką o szklankę. A jakiś pomysł jak sprawdzić czy to faktycznie katalizator?

To autko weekendowe :) Na co dzień mam służbowe. Wcześniej nie miałem E39 więc nie mogę porównać sprawnego zawieszenia do niesprawnego. Mam tylko porównanie do innych aut - i wg. mnie coś jest nie tak. Dlatego wymieniam.

No źle się wyraziłem - oryginalne chodziło mi że z pierwszego montażu bo jest na nich wybita data '98. Co do stacji - miesiąc temu byłem na przeglądzie i niby nic mi nie powiedzieli, ale jakoś tym diagnostom nie ufam. Trochę się obawiam tych wahaczy bo ostatnio było głośno o chłopku który się zabił E39 w okolicach Wyszkowa - pękł mu właśnie wahacz.

U mnie poniżej tej pierwszej kreski (obstawiam że to 500 obr) nie schodzi. Nigdy też nie zgasł. Co do rozprogramowania - raz na jakiś czas zostawiam go u szwagra i stoi tak sobie z wyjętym akumulatorem (tak na wszelki wypadek gdyby się napatoczył przypadkowy złodziej :lol: ). Nie robi to na nim żadnego wrażenia.

Dokładnie jest to M62TUB44 - zresztą jedna z pierwszych (09.08r). Kurcze - szkoda że wcześniej nie wiedziałem że to przypadłość M62 :duh: Wydałem parę groszy na różne diagnozy i próby naprawy tego zjawiska :mad2: Trudno - ale dzięki za szybką odpowiedź. :8)

Czy same modułu techniczne będą do siebie pasować to nie wiem, ale wiem że pojawi się problem z przebiegiem. O ile w pierwszych e39 stan licznika był zapisywany tylko w zegarach to potem (chyba od 98) był też w module LCM. Nie wiem co prawda co to dokładnie spowoduje - opinie słyszałem dwie: (1)pojawia się jakaś czerwona kropka przy stanie licznika. (2) licznik pokazuje bzdurny przebieg.

Witam, Mam problem z wolnymi obrotami. Przy schodzeniu silnika z obrotów wskazówka nie zatrzymuje się na 600-700 obrotach tylko schodzi niżej a potem jakby się odbija i ustawia na właściwych wolnych. Raz jest ro bardziej odczuwalne raz mniej. Jako że ciężko to opisać - nagrałem to i wrzuciłem na youtube'a (link poniżej). Dodam tylko że po każdorazowym dodaniu gazu, puszczałem pedał, odczekiwałem chwilkę i znowu delikatne dodanie gazu. Najlepiej to widać w pierwszych i ostatnich sekundach filmiku. Ma ktoś może jakiś pomysł co jest nie halo? http://www.youtube.com/watch?v=y2dgBMhvVrI

Witam, Przymierzam się do wymiany w/w części w swoim aucie. Mam zamiar zamówić te części z http://www.czescidobmw.pl tylko mam pytanko - czy przy wymianie tarcz (2), klocków (2 kompl) i wahaczy (górny i dolny na stronę) wymienia się obowiązkowo albo też warto wymienić coś jeszcze? Może wyjaśnię w czym rzecz - podczas ostatniej wizyty u mechanika (nowy mechanik) powiedziano mi że mam oryginalne wahacze ... 12 letnie! I że dobrze by było je wymienić. No i że przy tej wymianie się okaże czy wymienić drążek kierowniczy środkowy. Jako że za części sobie liczą nie mało - chcę zaoszczędzić kupując je z podanej wyżej strony. No i teraz pytanie - czy warto kupić od razu ten drążek środkowy (a może też lewy i prawy) czy też na razie to zostawić i wymienić same wahacze. I przy okazji: komplet Zimmerman (zwykłe, wentylowane) + klocki Zimmerman + wahacze TRW będą OK?

Witam, Podczas ruszania słychać spod samochodu pojedyncze 'dzyń'. Jak popróbowałem jedynka, wsteczny, jedynka, wsteczny, itd... to za każdym razem słychać było delikatnie 'dzyń'. W pierwszej chwili sądziłem że to krzyżaki (tak przynajmniej kiedyś było w poldku ;)) ale tu mechanik mnie oświecił że w BMW krzyżaków się nie wymienia - jeśli to faktycznie krzyżaki to wymienić trzeba cały wał. Podpowiedział tylko że to może być przegub - ale czy przegub wydawałby taki dźwięk?

Odnośnie samego bagnetu - kilka dni temu kupowałem w ASO (Auto-Fus na Ostrobramskiej) za 48zł.

Skrzynie od M5 wrzuciłem już jakiś czas temu bo moja stara skrzynia była dobita. Zresztą, jest to dokładnie taka sama skrzynia - 540i i M5 mają te same skrzynie (Getrag 220 o ile pamiętam). Różnią się tylko tym wysprzęglikiem (na tej od 540i jest model 22 a na tej od M5 - 23). No i dzięki za wskazówkę dotyczącą tego CDV. Nie powiem że nie miałem stracha. W skrócie: odkręciłem przewód doprowadzający płyn; zaczęło się lać; zatkałem; szwagier szybko przekręcił wysprzęglik; wsiadam do auta; wciskam sprzęgło... a ono w podłogę i ani mu się widzi wrócić... trzeba było odpowietrzyć :cool2: Tak czy inaczej - jak ktoś chce mieć normalne (choć bardzo krótkie i czułe) sprzęgło to niech wywala to dziadostwo.

Kupiłem na allegro (wolę jednak papier :)). Dla zainteresowanych tą książka dodam tylko że NIE OPISUJE modeli 535i i 540i.... niestety.