Kaczyxp

Być może te drgania które występują u Ciebie spowodowane są czymś innym niż u mnie. Po kupnie auta nic nie drżało, ani na wolnych obrotach ani przy tych 1200 tym bardziej. Dopiero po miesiącu miałem wrażenie że coś mi autko drży... teraz tego nie da się nie poczuć, po prostu drży cała buda. Mnie przyznam to przeraża :oops: A co do tego że 4,4 musi trochę się zatrząść - to ok, ale to raczej nie trzęsienie tylko bujanie :P

Cewki podobno były sprawdzane i są sprawne. Co do koła dwumasowego - też mam takie podejrzenie ale nie mam jak tego sprawdzić sam.

To Cię nie pocieszę bo efekt z czasem się pogłębia i jest coraz gorzej :cry: Ja w tych kwestiach jestem bardzo przewrażliwiony więc jadę do Auto Classic Service - mam nadzieję że rozwiążą problem.

... Reanimuje trupa ale: jednak nie są to poduszki (zakładam że zostały poprawnie wymienione). Tuż po odbiorze byłem w takiej euforii że jednak nie zauważyłem drgań (sam nie wiem jak bo to strasznie czuć).

Witam. Znalazłem przez przypadek 3 częściowy filmik instruktażowy pokazujący jak dobrać sie do tylnych głośników w serii E39. Człowiek który to prezentuje jest z firmy BAVSOUND i wg. filmiki są super - pokazują na co zwrócić uwagę, gdzie są zaczepy, co odłączyć itd. Komentarze w języku angielskim. Mam nadzieję że komuś się przyda. 1 z 3: http://www.youtube.com/watch?v=MG_H8z8Hkp8&feature=related 2 z 3: http://www.youtube.com/watch?v=PSzrAU0i_5E&feature=related 3 z 3: http://www.youtube.com/watch?v=3GELOnjKGwU&feature=related Pozdrawiam Kaczy

Trochę czasu mineło ale odpowiem tylko iż Twoja diagnoza była trafna :D Poducha była urwana. Wymieniona i teraz jest ... równiutko :cool2:

Jako że lubię się wciskać w takie dysputy to i ja dorzucę swoje 3 grosze odnośnie paliwa 95-oktanowego oraz 98-oktanowego czy też 100-oktanowego (w teorii takim jest V-Power Racing). By nie być gołosłownym oprę to na wikipedii): Zdolność do dobrego spalania benzyny w warunkach panujących w silnikach określa się za pomocą liczby oktanowej. A czym jest liczba oktanowa? Jest to liczba określająca odporność na niekontrolowany samozapłon paliwa silnikowego do silników z zapłonem iskrowym, który może powodować jego spalanie stukowe. Jeśli dla danego silnika liczba oktanowa paliwa będzie za mała, to nastąpią lokalne samozapłony paliwa przed właściwym momentem początku spalania czyli tzw. spalanie stukowe. Ze względu na to, że tendencja do stukania wzrasta wraz ze wzrostem ciśnienia występującego przed momentem zapłonu w cylindrze, im w silniku występuje narzucony konstrukcyjnie wyższy stopień sprężania tym potrzebne jest wyżej oktanowe paliwo. Z drugiej strony wzrost stopnia sprężania zwiększa sprawność i maksymalną moc silnika. Użycie w silniku o niskim stopniu sprężania paliwa wyżej-oktanowego niż wymaga tego producent nie powoduje wzrostu jego mocy, natomiast użycie paliwa o zbyt małej liczbie oktanowej dla danego silnika powoduje jego wyraźny spadek sprawności i może prowadzić też do jego uszkodzenia.

Przyłącze się do wątku (by nie zaczynać kolejnego)... Moja E39 tuż po kupnie miała założony tłumik końcowy od diabli wiedzą czego, ale na szczęście sprzedający (który go zmienił) dorzucił mi w gratach stary, oryginalny. Niestety, okazało się że po pierwsze trochę dziurawy a po drugie jedna z 'końcówek' była urwana. Tak czy inaczej tłumik mi trochę podspawali i wspawali końcówkę ... wygląda to mało atrakcyjnie ale i tak lepiej niż wcześniej. I teraz pytanie... sam wydech do końcowych tłumików jest w dobrym stanie, ale chciałbym wymienić ten końcowy. Z tego co mi powiedzanio zamienników praktycznie nie robią. Czy to prawda? Jeśli tak to może ktoś się orientuje ile kosztuje oryginał (mam nadzieję że da się kupić same końcowe tłumiki bez wymiany całego wydechu).

Hmm... organoleptycznie powiadasz? A wiesz może jak z cenami bo na stronce niestety nic na ten temat nie ma...

Nikt nie korzystał z usług tapicerskich ? ... pomijam już okolice Wa-Wy.

To i ja dodam swoje 3 grosze ;) Z takimi felgami kupiłem auto i na początku ni byłem do nich przekonany, ale po umyciu doszedłem do wniosku że do tego auta pasują idealnie. Mają delikatny rant (tył większy) i stonowany wzór (bez udziwnień spotykanych w 3'kach :)). %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.sante.pl/kaczy/bmw_3.jpg

Postaram się trochę pomóc choć 540i mam od niedawna :) : 1) To że po dłuższym postoju trzeba chwilę (sekunda) pokręcić - u mnie jest to samo. 2) Drżenie na wolnych obrotach - mam to samo. Zresztą też się o to pytałem (kilka dni temu stworzyłem wątek) i była sugestia co do poduch opd silnikiem. Efekt praktycznie zniknął po wlaniu dobrego paliwa. 3) Tu nie pomogę. 4) :) 5) Podpięcie pod kompa powinno to wyjaśnić (nie wiem jak w BMW ale pamiętam że np. w Mercedesie W210 nowe części trzeba było 'wpisać' do kompa bo samo podpięcie wtyczki nic nie dawało. Sprawdzał sobie jakieś nr. serii i takie tam.) 6) Praktycznie w każdym aucie po przekręceniu kluczyka w stacyjce kontrolka od CHECK ENGINE się zapala a po kilku sekundach gaśnie. W tym momencie komp robi sobie testy. Czy ma z tym coś wspólnego gaz - tego nie wiem gdyż gazu nie uznaję :) Mam nadzieję że choć trochę pomogłem.

Witam, Mam pytanie do szanownych forumowiczów - poszukuję sprawdzonej firmy zajmującej się naprawą i renowacją skórzanej tapicerki w aucie. Znazłem wiele firm specajlizujących się w temacie Tapicerstwo Samochodowe. Problem w tym że po samej stronie nie sposób ocenić czy warsztat robi to profesjonalnie. Dlatego zwracam się do Was z pytaniem czy ktoś już przprowadzał naprawy 'skóry' w aucie i może polecić jakąś firmę? Dodam że akurat u mnie roboty nie ma dużo bo autem jeździła jedna osoba i prócz jednego(!) pęknięcia na fotelu kierowcy reszta foteli jest ok (tylne wyglądają niemal jak nowe). Jeśli temat umieściłem w złej kategorii to proszę adminów/moderatorów o przeniesienie go do właściwego miejsca.

Witam, Mam taki problem z moim autkiem: na wolnych obrotach czuć jak drży karoseria. Silnik pracuje równo zarówno w sensie obrotów jak i po otwarciu maski nie czuć po przyłożeniu ręki żeby się zanadto trząsł. Efekt najbardziej nasila się przy obrotach rzędu 1000-1300. Zastanawiam się czy ma to związek z paliwem, bo mam wrażenie że efekt pojawił się po zatanakowaniu na stacji Orlenu. Prócz tego auto pracuje normalnie - przyspiesza bez szarpnięć, nie dławi się, spala normalnie ilości paliwa. Innymi słowy pracuje bez zarzutu - tylko to drżenie jest wkurzające. Ma ktoś jakiś pomysł?

Jutro sprawdzę co jest przy tym lusterku i dam znać ... teraz mi się nie chce dreptać 1km na parking :)

Może i na tym forum jestem od niedawna, ale to nie pierwsze auto i nie pierwsze forum na którym się wypowiadam... a do czego zmierzam? Do tego że zawsze pytania w stylu: "Chcę kupić auto XXX. Jak wybrać silnik? Chciałbym by był oszczędny i dynamiczny." -- są z założenia (bez obrazy dla autora wątku) BEZ SENSU. Dlaczego? 'Dynamiczny i oszczędny' - co ma oznaczać dynaminczy? To że bez problemu wyprzedzisz 2-3 TIRy? Czy to że spod większości świateł będziesz pierwszy? Oszczędny? Tzn. jaki? Każdy inaczej zdefiniuje oszczędność... dla jednych będzie to spalanie rzędu 5l (dla uproszczenia tryb mieszany) a dla innych 10l. Jeszcze inny powie że potencjalne usterki są tanie do usunięcia. Ja na codzien jeżdżę służbowym Peugotem 307 który faktycznie jest oszczędny... pali (jeżdżąc właściwie 90% Warszawa/10% trasa) wg. kompa 6.0L/100km. A dla przyjemności E39 540i... i też uważam że jest oszczędne... pali 15l ale ma zamiast 90KM, 286KM. To tak dla uproszczenia: 3x większa moc, 2,5x większe spalanie. A na koniec napiszę tylko że pytań tego typu było już zapewne multum... i sądzę że jakbyś je przejżał to byś doszedł do wniosku... że żadnej konkretnej odpowiedzi nie ma.

Co do wrażen z jazdy: bezcenne :) Co do tankowania: nie jest wcale tak źle. Normalna jazda (o ile tym potworem da się normalnie jeździć ;)) to spalanie rzędu 14-15 litrów. Ale wrażenia z jazdy wszystko to rekompensują - jak szaleć to na całego. Zresztą kupując takie auto nie interesowałem się ile będzie palić. Miało dawać radość z jazdy - i daje :cool2: Pod kompa jeszcze nie był podpinany... nawet nie wiem gdzie podjechać. ASO? A pomysł z maską jest genialny -- nie wpadłem na to. Sprawdzę :) Dzięki za radę.

Witam, Mam pytanie odnośnie centralnego zamka. W większości aut kiedy zamykam auto z pilota w kluczyku auto 'mryga' kierunkami. W moim BMW (98r), tak się nie dzieje. Czy jest to normalny objaw? Czy też to 'mryganie' występuje tylko wtedy kiedy jest autoalaram? I jeszcze: jak sprawdzić czy auto jest wyposażone w autoalaram? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Witam. Mam taki malutki problem - otóż, poprzedni właściciel trochę skrzywdził auto montując mu jakiś dziwny wydech. Z tego co mi tłumaczył miał to być wydech od M5 ale się okazało że jest nie na tą stronę. Uparł się by go założyć i efekt jest taki że z tyłu wygląda to po prostu brzydko. Na domiar złego rura łącząca tłumik końcowy z środkowym 'wisi' pod autem. Wygląda to jak w Polonezie za starych lat :) Sam przyznał że wyszło do kitu ale w końcu nie zmienił. Dostałem w spadku stary... miałem nadzieje że da się go poprostu przespawać, ale mój mechanik powiedział mi że ten stary wydech jest w kiepskim stanie i była wogóle jakaś rzeźba. I teraz pytanie - czy ktoś się orientuje jak wygląda sprawa wymiany takiego wydechu na org?? Całego chyba nie trzeba wymieniać - pewnie od środkowego, ale to zaleźy od ceny. Jeśli cały wydech nie będzie drogi to kupię komplet. Tylko że nie bardzo mogę coś znaleźć na alledrogo...

Ja kupiłem dwa dni temu E39 (choć to 540i :)) ale przyznam że jeśli miałbym się decydować na zakup auta z mniejszym silnikiem to 520i nie brałbym pod uwagę - te 150KM to trochę za mało jak na takie auto. 523i jest nowszym silnikiem, nie dość że o większej mocy to o zdecydowanie większym momencie obrotowym (520i - 190NM, 523i -245NM). Sądzę nawet że jeżdząc normalnie (nie do 'dechy') spali nawet mniej niż 520i. Poza tym, jeśli nie planujesz robić z niego 'zapalniczki' to z 523i nie powinieneś mieć problemów :cool2: . Oczywiście 528i jest jeszcze fajniejszy... ale tym tokiem rozumowania dojdziemy zaraz do M5, a nie o to chodzi (cena) . :D

Super - dzięki. Myślałem że samo zrzucenie skrzyni będzie kosztowało 150zł :)

A czy jesteś w stanie (chociaż w przybliżeniu) określić koszt takiej wymiany?

Witam serdecznie. Od wczoraj jestem posiadaczem tego cudnego autka i prócz kilku rzeczy które wiem że trzeba zrobić mam pytanie odnośnie skrzyni. Chodzi o to że drążek ma dość duże luzy. Jak wbiję bieg to promień luzu to około 2cm. Biegi wchodzą bez problemu, nie wypadają itd ale ten luz jest dość denerwujący.Pamiętam że jak miałem dawno dawno temu astrę to pomogła wymiana prowadników w skrzyni. Tyle że w astrze kosztowało to niewiele, a tutaj przy 540i przypuszczam że skrzynia może być od M5. Skrzynia oczywiście jest manualna. Czy ktoś miał podobne problemy i może coś doradzić?

Zgodnie z tradycją: Witam wszystkich :) Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem E39 540i (manual)... :lol: