saron22

Piotres ori galka w serwisie kosztuje niecale 80 PLN ;)

Turek... Starzy handlarze kupujacy ciezarowe zlomy i skladajacy z 2 jeden. I oczywiscie slynne przerobki anglikow... A co do kosztow naprawy to tez mi sie wydaje ze beda spore. Zawsze mozna opylic lusterka ///M i zalozyc zwykle a troche grosza przybedzie :lol: No i najwazniejsze ze SILNIK PALI ---JEŻDZI !!!!!!!!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :norty:

ramie to pewnie tylko w Źgierźu, gumy sa w serwisie cena 14,23 / sźt, usźcźelki do 99 r sa w serwisie po 33.06 / sźt a po 99 r maja w Focie po 10,21 / sźt

PW

:duh: :duh: :duh:

dziekuje za taki bezwypadek...

najpierw obejrzyj sobie ze 2 sztuki do ktorych masz 50 do 100 km i bedziesz mial porownanie co jak powinno wygladac

a co ma wydech do wsadzenia silnika?? silnik wkladasz z kolektorem wydechowym a pozniej dorabiasz do tego wydech. Ja nie widze zwiazku jednego z drugim

moje pytanie brzmi: dlaczego nie 3,0 z E46?? Czy powodem byla po prostu cena czy sa ku temu jakies inne przeslanki??

swistara zetka jest naprawde bardzo godna uwagi bo cena jest naprawde dobra. No i 100% bezwypadek i to wiesz juz z gory ze nie kryje zadnych niespodzianek. Wada to tak jak pisales brak klimy i brak palakow ale zestaw palakow z plastikami w Zgierzu kosztuje 700 pln wiec nie ma dramatu. Z dolozeniem klimy jest duzo duzo gorzej i nie sadze by chcialo ci sie bawic. Dach mozna tez zmienic za stosunkowo niewielkie pieniadze (batim ostatnio robil wiec wypytaj go co i jak) wiec wg mnie kupno tej zetki to spora okazja

jedna osoba na pewno nie da sobie z tym rady bo skrzynia jest stosunkowo ciezka by ja samemu utrzymac nie mowiac o celowaniu walkiem sprzeglowym i niekiedy zakreceniem flansza walu napedowego zeby walek wskoczyl w piastke.

o wymianie sprzegla gdzies juz pisalem, musialbys troszke poszperac. Dobry pomysl to tak jak pisal ktos z poprzednikow "sam naprawiam E36". Wszystko jest analogiczne. Jakbys z czyms mial problem to wal na PW. Postaramy sie pomoc :norty: Z tego co pamietam to Piotres wymienial u siebie skrzynie wiec pewnie pamieta to i tamto :cool2: Pozdr

Czy leci z nami moderator?? Panowie chcialbym zauwazyc ze pozim dyskusji na temat tej ///M robi sie zenujacy... Ja tez uwazam ze z ta ///M nie ma takiego dramatu. Wszystko jest do zrobienia a nie zapominajmy ze kielichy i fartuchy to sa czesci wymienne. Nie bede mowil czy to okazja czy nie okazja ale bo nie sledze cen na mobile oraz nie orientuje sie w kosztach napraw blacharskich w autach osobowych. Nie zapominajcie rowniez ze na naszym forum rowniez sa auta z powymienianymi kielichami i jakos nikt nie mowi o nich ze sa zlomami.

poza tym stabilizator jest sprezysty co zapewne utrudni wygiecie

dokladnie tak jak piotres mowi. Po pierwse nowe laczniki bo na foto te co masz nie wygladaja juz za dobrze a poza tym sproboj zamontowac je na popularnego "Ludwika". Gumy bardzo ladnie wchodza a on dosc szybko wysycha i co najwazniejsze nie wchodzi w reakcje z guma.

moze stabilizator jest z innego modelu?? wklej jakis link do realoem i zaznacz ktory element ci sie wysowa albo cyknij foto

te nie moga byc. Nie beda pasowac. Te sa do Z3 ///M Coupe 3,2 V6 :norty:

najpierw to powypinaj czujniki kazdy po kolei (oczywiscie na wylaczonym zaplonie), miernik w dlon i posprawdzaj opor w omach. Nie wiem jaki powinien miec prawidlowy opor na czujniku ale jesli pomierzysz 4 i 3 beda w podobnym zakresie a 4 odczyt bedzie sie mocno roznil od pozostalych to znaczy ze jest uszkodzony. Na pewno ktos z chlopakow ma manual a tam mozna znalezc jaki opor powinien miec czujnik. W pojazdach uzytkowych np Scania opor czujnika ABS powinien byc w zakresie 950 do 1930 omow. Odleglosc czujnika ABS od kola polaryzacyjnego powinna wynosic ok 0,2mm. Sadze ze tu bedzie podobnie.

skoro jest w bagazniku to zapewne kabel przechodzi przez tylna sciane grodziowa. Tam wlasnie mozna go wyprowadzic

tak jak pisze bumblebee. Ja u siebie w Z3 przeciagalem wdluz grubego kabla + a w karoserii jest otwor zaslepiony gumowa przelotka i tam bez problemu zmiescil sie kabel antenowy. Sadze ze jesli Z4 ma akumulator w bagazniku to mozna to zrobic podobnie jak u mnie

a mnie z kolei dziwia przechwalki i targowanie sie ktore auto mniej pali. Jesli ktos oczekuje malego spalania to powinien zalogowac sie na forum Vw/Skoda TDI i bedzie mial pole do popisu. Tam sie targuja o setne czesci litra. Wszyscy wiemy ze BMW duzo pali. Moja Z pali duzo ale tez daje duzo przyejmenosci z jazdy :)

tym ze klocek trze na jakims odcinku wcale sie nie przejmuj. To normalne. Jesli podczas hamowania nie bedzie bicia na kierownicy to wszystko jest ok. Nie wiem co miales na mysli mowiac o "czujniku mikrometrycznym" :duh: Takie rzeczy sprawdza sie zwyklym czujnikiem zegarowym z podstawka :wink: Jesli chodzi o pompowanie hamulca to w zasadzie nie ma roznicy czy na przekreconym kluczyku czy nie albo na wlaczonym silniku czy na wylaczonym. Chodzi po prostu o to zeby pedal sie zrobil twardy by podczas pierwszego hamowania nie bylo zonka. I pamietaj ze nigdy nie nalezy zostawiac odkreconego zbiornika z plynem hamulcowych poniewaz plyn ma wlasciwosci higroskopijne wiec powinien byc przechowywany w szczelnie zamknietym pojemniku. Co do odpowietrzania to zaczynamy prawidlowo powinno sie zaczac od najdalszego kola w stosunku do pompy hamulcowej czyli tak jak pisales prawy tyl, lewy tyl, prawy przod, lewy przod. Jesli chodzi o wymiane plynu do ze zbiornika wyciagasz strzykawka stary plyn, zalewasz do pelna nowy i odpowietrzasz tak dlugo az zacznie leciec swierzy czysty plyn. Pamietajac oczywiscie o tym by dolewac do zbiorniczka ubywajacy plyn. Co do samego plynu to do cywilnych samochodow stosuje sie DOT-4 i jesli nie masz zaciecia sportowca to w zupelnosci ci taki wystarczy. Mozesz poszukac sobie oczywiscie plynu wyzszej jakosci ale w przypadku zwyklego drogowego auta DOT-4 wystarcza w zupelnosci. Im wyzsza temperatura wrzenia tym lepszy jest plyn.

batim sam wymieniales dach?? jakie koszta?? duo z tym pracy?? jakies foto?? czekamy!!

batim miales swapowac a kase bedziesz pchal w galke od Mki??

koszt nowej oryginalnej galki zmiany biegow w kolorze czarnym w serwisie BMW to ok 70 pln wiec nie wiem czy jest sens bawic sie w szukanie czegos uzywanego co bedzie luzne na lewarku i do tego wyslizgane