sting

Może się komuś przyda. Chciałbym podać rozwiązanie mojego problemu odnośnie postu wyżej. Otóż po dokładnych oględzinach wtyku do radia BM54 okazało się, że jest odkształcony pin 9 złączki A. To szyna I-BUS, prawdopodobnie jakiś paprak wpinał się tam z komputerem czy czymś innym i powyginał styki serwując mi jednocześnie na kilka miesięcy zanikające radio. System DIS interpretował to jako brak zasilania anteny, chmm, ciekawe.

Ja tam wolę pobawić się płytami (zwłaszcza, że tutaj nic nie można zepsuć) niż wyciągać urządzenie, wylutowywać pamięć, ładować ją do programatora i ponownie wlutowywać oraz montować urządzenie. Poza tym czym chciałbyś ją załadować? Tutaj potrzebny byłby gotowy wsad w pliku bin. Dostępne softy mają po 300MB a czytnik ładuje z nich tylko bliżej sobie znane fragmenty do pamięci np. flash.

Now the sound part; Drag and drop the lng_rel.tbl from the zip file into this dir /V_2/RR/0101/BMWC01S (overwriting the OEM file). Drag and drop the whole dir from /V_2/Voices/0506 into your GTK/bin dir (C:\\*****\GTK\bin\0506) and rename it to 0507 (eg; C:\\*****\GTK\bin\0507) Open Navspeak and the edit phrases #8 and #9 with what you like from the words in that file, I have 322,323,88,250,191 (this is; high beep, low beep, a pause, attention, ahead) then save audio, and overwrite the file (mine was gb_f.csf). If you want your own sound get it in wav format and then in navspeak, In the 'Words' tab click Add button to create new word then Replace button to import sound from WAV file, then save. Drag and drop the modified voice file into your new 0507 dir and the drag the dir into the same dir as the original 0506 dir, eg /V_2/Voices/0507 (you now have 2 dirs /V_2/Voices/0506 and /V_2/Voices/0507) Drag and drop the voice.lst from the zip file into this dir /V_2/Voices/0507 (overwriting the OEM file). Now If you are updating to 4-1/00 then save the modified OS image to something like v32_sound.iso. To fragment z wcześniej podanego linku. Chodzi o plik 0507 w który został wklejony komunikat głosowy przez angielskiego autora: beep, beep, attention, ahead. Nasi w gb_f.cf (czyli angielski żeński) wkleili polskie komunikaty głosowe ale bez fraz #8 i #9. W pliku nocdzie w tych miejscach są pauzy. Każdy to może obejżeć i posłuchać uruchamiając program NAVSPEAK. Autor pisze, że w to miejsce można wkleić dowolny własny komunikat z formatu wav. Frazy układa się z wcześniej dodanych słów, np. 322 to high beep, 323 to low beep, 88 to pauza(jak w pliku nocdzie)i td. Ale można np.: 324 to uwaga.wav, a 325 to fotoradar.wav. po polsku. Wystarczy dołożyć do frazy polskie komunikaty głosowe.

Polecam lekturę z tego linku: http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=3693 Na tej podstawie są przerabiane wszystkie dostępne softy i dodawane radary do map. Sprytny autor przeróbki nie wystrzegł się jednak niedoróbki w programie POIson zapominając o jednym szczególe podczas importu danych radarów. Ściągnąłem ostatnio "Nocdzie__324_.PL_mode1" i widzę, że jest zrobiony na tej podstawie ale brak w nim komunikatu głosowego "fotoradar" w PL. Wstarczy dokładnie przestudiować podany link i zrozumieć o co chodzi.

Podane linki to najbardziej aktualna mapa 2009-2. Soft V32 upgrade to wciąż ten sam soft, który był już dostępny kilka miesięcy temu porzerabiany na kilkanaście sposobów. Sama mapa działa i ma uaktualnienia wypalona w całości na DVD+DL Verbatim x 4. Tryb nocny to ręczna zmiana kolorów z 1 na 2 lub noc/dzień w zależności od tego kto przerabiał soft. Perspektywa 3D to poprostu perspektywa.

Jest taki pakiet obecny w sieci. Czy ktoś sprawdzał? Wersja firmwaru V32 niby była dostępna kilka miesięcy temu, ale ta jest podobno prawdziwa i wprowadza tryb nocny oraz tryb perspektywy 3D. Nie mylić z wersją professional to jest wersja HIGH dla między innymi MK IV w E46. Właśnie się uczę na rapidzie jak to będzie. http://rapidshare.com/files/249128909/bmw_Europe_High.part01.rar http://rapidshare.com/files/249141175/bmw_Europe_High.part02.rar http://rapidshare.com/files/249154871/bmw_Europe_High.part03.rar http://rapidshare.com/files/249169440/bmw_Europe_High.part04.rar http://rapidshare.com/files/249184523/bmw_Europe_High.part05.rar http://rapidshare.com/files/249200906/bmw_Europe_High.part06.rar http://rapidshare.com/files/249216521/bmw_Europe_High.part07.rar http://rapidshare.com/files/249233101/bmw_Europe_High.part08.rar http://rapidshare.com/files/249249994/bmw_Europe_High.part09.rar http://rapidshare.com/files/249266897/bmw_Europe_High.part10.rar http://rapidshare.com/files/249282266/bmw_Europe_High.part11.rar http://rapidshare.com/files/249298331/bmw_Europe_High.part12.rar http://rapidshare.com/files/249315160/bmw_Europe_High.part13.rar http://rapidshare.com/files/249330987/bmw_Europe_High.part14.rar http://rapidshare.com/files/249346148/bmw_Europe_High.part15.rar http://rapidshare.com/files/249360452/bmw_Europe_High.part16.rar http://rapidshare.com/files/249374707/bmw_Europe_High.part17.rar http://rapidshare.com/files/249389018/bmw_Europe_High.part18.rar http://rapidshare.com/files/249402180/bmw_Europe_High.part19.rar http://rapidshare.com/files/249413755/bmw_Europe_High.part20.rar http://rapidshare.com/files/249414404/bmw_Europe_High.part21.rar

Funkcja Code powinna się pojawić kiedy radio będzie zabezpieczone kodem. W innym wypadku radio poprostu włącza się i wyłącza. Można ją chyba uaktywnić z poziomu menu ukrytego (prawdopodobnie dłuższe przytrzymanie klawisza menu) i wtedy będzie możliwość wprowadzenia kodu i uzyskania opcji CODE na wyświetlaczu. No chyba, że jest innaczej to proszę o wprowadzenie poprawek.

U mnie blok tunera i wzmacniacza audio zachowuje się podobnie z tym, że został rozebrany i jest w idealnym stanie. Przyczyną jest wtyk z wiązką kabli wpinany do tunera w bagażniku. Co jakiś czas sobie przerywa i powoduje np. brak regulacji lub brak świecenia kontrolki w kokpicie. Pojawia się i znika. W czasie jazdy potrafi wygasić cały ekran (16:9) i natychmiastowo się włączyć. Czasem też wyłącza się na dłużej i wtedy wystarczy wyjąć ów wtyk i włożyć. Najśmieszniejsze jest to, że system DIS interpretuje te usterki jako brak zasilania anteny radiowej. Wiem, że mnie czeka karkołomna naprawa tej wtyczki. Prawdopodobne też jast to, że przerwy we wtyku mogą powodować uszkodzenia w samym radiu typu przypalenie ścieżek lub końcówek mocy. Z tego co wyczytałem i po oględzinach modułu radia są tam zintegrowane z laminatem wzmacniacze pracujące w klasie D. Ich przepalenie jest dość trudne ale gdy do tego dojdzie to albo wymiana całego modułu lub cięcie scieżek i zastąpienie ich normalnymi układami. Podsumowując to przede wszystkim należy naprawić ów wtyk a bardziej jego złącza stykowe.

Zgodnie z wcześniejszą wypowiedzią wklejam fotki z moim rozwiązaniem: http://images45.fotosik.pl/135/4c98b62c02b91426m.jpg oraz http://images47.fotosik.pl/135/b68f43e38d694581m.jpg To rozwiązanie problemu w moim przypadku cały czas się sprawdza. Może kogoś to zainspiruje i wpadnie na lepszy pomysł?

Zgodnie z wcześniejszą obietnicą wklejam fotki ze swoim pomysłem. http://images45.fotosik.pl/135/4c98b62c02b91426m.jpg oraz http://images47.fotosik.pl/135/b68f43e38d694581m.jpg

U mnie jest tak, że co kilka dni podłączam do auta kompa z DIS`em i zazwyczaj pokazuje mi błąd zasilania anteny. Kiedyś całe radio zdechło kompletnie tak, że nawet kontrolka się nie świeciła. Nie było w ogóle dzwięku i nie można było włączyć radia. Podłączony komputer z DIS em zinterpretował to jako "brak zasilania anteny?". Tylko taki błąd odczytał system. Przyczyną było brak pewnych połączeń na złączu modułu radiowego a nie w bloku antenowym. Takie niepewne połączenia w wydawałoby się odmiennym bloku mogą wprowadzać dziwaczne odczyty komputera. No ale to już bardziej w formie ciekawostki.

W miarę szybko postaram się wkleić zdjęcia swojego rozwiązania nawiązując do poprzedniej wypowiedzi. Jednakże istotnym problemem jest też poprowadzenie kabla. U mnie narazie jest bezwładnie walnięty od bagażnika poprzez środek kanapy do kokpitu no i leży taki sznur samopas a ja nie mam pomysłu jak go zakamuflować.

Instrukcje są w necie, bez trudu je znajdziesz. Tylko zapomnij o Polskiej wersji. W razie problemów pisz. Osobiście używam BT firmowego BMW i spisuje się rewelacyjnie. Odbiór połączenia, wybieranie numeru z kierownicy. Jakość dzwieku podczas rozmowy bardzo dobra(nikt z dzwoniących do mnie nie skarżył się na jakość połączenia). Kiedyś w "Nie BMW" miałem Blaupunkta z Bluetooth i rozmowy były gorszej jakości. Poza tym można zapomnieć o aparacie bo książka numerów przepisuje się automatycznie do systemu auta.

Może się komuś przyda: E46 navi 16:9 niżej klima potem popielniczka słowem zero miejsca, wszystko zajęte. Schowek z lewej zbyt płytki-pooza tym przydatny na drobiazgi. CB się nie mieści w żaden sposób. Kombinacje niesamowite do momentu kiedy poczytałem o ręczniakach. Kupiłem INTEK H-520 PLUS do tego uchwyt na kubek do kratek nawiewu i na niego zachaczam CB. Rewelacja, kończę jazdę wypinam CB buch do schowka i żaden pacan złodziejaszek się nie interesuje kablami. Bardzo proste i skuteczne. Odbiór radyjka jest rewelacyjny nawet na antenie za 40 zł. Nie wiem jak z nadawaniem gdyż jestem początkującym ale tutaj chodzi o pomysł.

Też mam E46 ale z 2003 i tutaj wszystko jest w boczku bagażnika. Zaciekawił mnie Twój post i przejżałem TIS-a odnośnie E46 w całości i tam jest podane, że moduł transceivera może być umiejscowiony w boczku bagażnika w czymś w rodzaju atrapy zmieniacza lub powyżej. Są też zdjęcia modułu transceivera umiejscowionego w kanapie pod jakąś blachą, ale to prawdopodobnie dotyczy modeli z nieodchylaną kanapą. Sam nie wiem bo te fotki są dość mizerne, ale może to będzie jakaś wskazówka?

Też mam E46 z jakimś firmowym chłamem w półce ale kolega mototir ma rację, że można by coś z tym zrobić. Często skarżą mi się pasażerowie na "jazgot" wydobywający się z tylnych głośników. A tak w ogóle to nagłośnienie E46 w całości jest mizerne.

W Navtweak pierwszy wiersz 0/0 musi być zmieniony z F na PL i wtedy w Menu będzie napis PL. Jest to tylko przetłumaczenie komputera a nie całej mapy. Po włożeniu płytki z mapą system cały czas będzie się odwoływał do mapy F i jej zależnym POI. Częstym przypadkiem jest usuwanie języków z mapy aby zmieściło się na jednym krążku 4,7G. Należy uważać, który język się tłumaczy w firmware a który usuwa z płyty gdyż system będzie wybierał mapę F. To oznacza, że po usunięciu mapy F nie będzie POI lub będą napisy po francusku. Dlatego należałoby też spolszczyć mapę z F na PL. Chyba najlepszym rozwiązaniem jest spolszczenie navi z GB na PL i pozostawienie mapy z GB.

Wyjęłem od spodu. Cztery wkręty i wyskoczył cały korpus, potem naciśnięcie dwóch metalowych kotw i panel był mój. Przelutowałem, poprawiłem styki preparatem i po problemie. DIS już nie krzyczy.

Podziękowania dla kolegi Klubau za wskazanie funkcji Control-Mode-Functions. Niby proste ale jak bardzo pomocne. Teraz wszystko widać.

Może jeszcze ktoś coś dopisze jak to wyjąć?

No tak dzięki ale jak pokazać tą informację w całości. Dlaczego DIS nie pkazuje całego wiersza mimo, że pracuje w domyślnej rozdzielczości? To nie chodzi tylko o ten obrazek ale wiele innych. Można powiedzieć, że zbyt wiele wymagam ale ciekawi mnie ten temat. Aha na laptopie wpinanego do auta mam snapshoty, czy można je przenieść do innego komputera z tym samym DISem?

Dodam, że używam 1024*768 domyślnej ale jak odczytać opis wychodzący poza pole wiersza? A to chyba istotna informacja? Odcięcie zapłonu podczas ... czego?

Dzięki za odpowiedzi w sprawie drukowania i ikonek DHemulator. Pozostaje kwestia zakrywania wiersza objaśnień w DIS. Wiem, że domyślną rozdzielczością jest 1024*768. Ale mam takie informacje z DIS, że nie widać całej lini textu: http://images40.fotosik.pl/84/1ebad7cb24f580cfm.jpg Tak to wygląda.

Dzięki za odpowiedż, ale sądziłem, że w moim przypadku gdzie klima jest w miejscu zwyczajowego schowka będzie się lepiej dostać od dołu? Czyli: demontaż gałki i mieszka zmiany biegów, plastik przycisków szyb i dalej w górę-popielniczka-pasek przycisków i klima. Ten pasek przycisków tak jakby okala panel klimy. Przepraszam jeszcze nie miałem czsu wypróbować pierwszej odpowiedzi ale chciałbym mieć pewność o czym mówimy.

Szukałem na forach, szukałem w necie, wszędzie szukałem i znalazłem mnóstwo instrukcji jak to wydostać ale nie z układu mojego auta. Znalazłem pasujące zapytania po polsku, rosyjsku i angielsku ale bez odpowiedzi. Nawet TIS mówi o innej konfiguracji a nie o mojej. Chodzi o panel A/C w E46 (IHKA) w E46. U góry wyświetlacz 16:9 MK IV niżej panel klimy, niżej przyciski podgrzewania foteli i dsc, niżej popielniczka. Jak wyjąć panel klimatyzacji? Muszę to wydostać ponieważ DIS zgłasza mi nonstop błąd zwarcia grzałki czujnika AUC. Czujnik sprawny, kable OK no i pozostaje panel klimy. Trzeba go tylko wyjąć - tylko jak?