picia325tds

Zwracam się do kolegów z pytaniem o zagadkowe zachowanie fabrycznej słuchawki z podłokietnika e39 2003r siemens BIt II. Mianowicie chodzi o to, że słuchawka tylko się włącza i wyłącza dając przy tym krótki dzwięk ,po włączeniu podświetla wszyskie przyciski oraz wyświetlacz, lecz na wyświetlaczu nic nie ma, żadnych napisów o wyszukiwaniu bazy, stanu bateri zupełnie nic, po chwili wyłącza się samoczynnie. Ogólnie telefon działa przez navi 16/9 prawidłowo, kartę ( dużą) mam włożoną w slot pod telefonem, słuchawka jeżeli siedzi w gnieżdzie podłokietnia po włączeniu kluczyka w położenie 1 włącza się sygnalizując to dzwiękiem i cały czas jest podświetlona przy włączonych światłach, ale w żaden sposób nie mogę jej zmusić do wyświetlenia czegokolwiek. Dotam jeszcze,że jak kupiłem auto, to w słuchawce nie było bateri, najpierw włożyłem nowe paluszki R6 i wówczas wyświetliła dwa lub trzy razy jakieś napisy ( chyba po niemiecku że szuka bazy, ale dokładnie nie pamiętam ) i od tej pory nic na wyświetlaczu nie pokazało się, włożyłem również akumulatorki ale sytuacja bez zmian. Próbowałem wejść w menu fabryczne metodą "1.4.7. WŁĄCZNIK" zaczytaną na forum bez efektu.Słuchawka zewnętrznie i w środku wygląda jak nowa. Może ktoś na forum ma doświadczenie z takim przypadkiem, albo wiedzę co jest przyczyną takiego zachowania, za pomoc z góry dziękuje.

Zmień główny termostat na pewno pomoże, po 4-5 km musi być pion, jak przyjdą mrozy to pewnie wskzówki do pionu już ci nie postawi :D. pozdro.

niestety nie będziesz miał instalacji musisz przełożyć wszystko, nie jest to aż tak trudne tylko trzeba wyciągnąć i położyć całą instalację która biegnie w głównej wiązce, jak chcesz zrobić przód i tył to jest trochę rozbierania ale jak masz drugą kompletną na samochodzie to łatwo dojdziesz co do czego. pozdrawiam

jest taka możliwość :mrgreen:

nierówna praca silnika ''klekotanie" pojawia się na wolnych obrotach dlatego że przy rozklekotanej dwumasie są złe odczyty czujnika położenia wału który szczytuje sygnały właśnie ze znaków na dwumasie, dodasz gazu na wyższych obrotach będzie ok. bo sterownik sobie wszystko wyrówna a na wolnych sobie nie może poradzić dlatego na rozgrzanym silniku jest jeszcze gorzej bo dwumasa ma jeszcze większe odchyły, apropo wymiany DW to nie jest takie proste ponieważ trzeba mieć specjalny przyrząd do ustawienia centrowania i odległosci między innymi na czujniku w innym wypadku po wymianie wcale nie musi być lepsza kultura pracy

sprawdź jak gasisz auto z wciśniętym sprzęgłem i bez jeśli bedzie wyraźnie łomotało na puszczonym sprzęgle to prawdopodobnie dwumasa, a jeżeli chodzi o klekotanie i chałasy przy wciskaniu sprzęgła i odpuszczaniu to się nic nie zmieni jak będzie walnięta dwumasa ponieważ sprzęgło jest przykręcone do dwumasy, chałasy by cichły gdy miałbyś uszkodzone łożysko oporowe na sprzęgle.

jak masz manuala to przyjrzyj się dwumasie, na zimnym jest ok jak się nagrzeje motor to wówczas może klekotać i wydobywają się od dołu różne nipokojące dzwięki.

czujniki są raczej nie rozbieralne więc regeneracja nie wchodzi w grę trzeba szukać na allegro. pozdro

do włożenia wężyków podciśnieniowych przyda ci się duża mocna pinceta

Jeżeli słabo grzeje ogrzewanie jak stoisz w korku lub wolno jedziesz, to prawdopodobnie masz tak zapchany filtr że dmuchawa nie może zaciągnąć powietrza, jak jedziesz szybko to siłą nadmuchu przez wloty powietrza z zewnątrz większa ilość powietrza wpada do układu i zaczyna lepiej działać ogrzewanie. Najlepiej zrób sobie test, wymontuj filtr i zobacz czy będzie efekt.

Zanim zaczniesz zdejmować głowice itp. to zobacz czy kiedykolwiek wymieniany był filtr przeciwpyłkowy, bo na 99,9% masz zapchany filtr. Pozdrawiam.

Bardzo serdecznie dziękuje koledze "kadenmpwr" za wyliczenie kodu, radyjko ożyło odrazu. :cool2: pozdrawiam.

Dziękuje za szybką pomoc, jutro rano sprawdzę ten numer ponieważ teraz mam zablokowane radio. Dzięki pozdrawiam.

Witam Niestety dziś padła mi bateria a kod który posiadam od sprzedającego nie jest prawidłowy (7989) . Numer seryjny radia: BP3836S7713000 Prosiłbym o pomoc w wyliczeniu kodu ponieważ nie mam pojęcia jak to wyliczyć lub gdzie tego szukać. Jestem kompletnie niezorientowany. Pozdrawiam.

A może masz dystanse ? jeżeli tak to je zdemontuj.

Bez zdemontowania panelu,raczej tej żaróweczki nie wyjmiesz, a napewno jej nie włożysz, ale demontaż panelu nie jest trudny,więc życzę powodzenia :wink:

Witam. Popieram to co napisał gregor, po 95r są lampy na żarówkach H7 i świecą o niebo lepiej niż te z soczewką , a podłączenia najlepiej sprawdź u kogoś kto ma takie lampy.

Najpierw zmień warsztat i zobacz co powiedzą inni fachmani. Jak zamierzasz tym autem dłużej jeździć to kup sobię nową chłodnicę, na używkę szkoda twoich pieniędzy i nerwów. Ja zmieniałem w tamtym roku i zapłaciłem za nówkę 470 pln. Powodzenia.

Raczej nie ma innych obiawów, motor pali dobrze na zimnym i ciepłym, chodzi równo, świece żarowe są dobre ( były sprawdzane przy regulacji wtrysków) więc ja obsawiam na diagnoze, którą postawił Centrino mianowicie zawodniony filtr-dlatego pewnie zapala się i gaśnie kontrolka w zależności jak buja filtrem w czasie jazdy. Mam jeszcze jedno pytanie , czy ktoś regulował zawory w tym silniku, jaka jest regulacja, czy może są hydrauliczne :?:

Dzięki za podpowiedź jutro się tym zajmiemy.

Witam wszystkich, potrzebna pomoc mojemu koledze, mianowicie w E 30 324TD 90r zapala się i gaśnie kontrolka z narysowanym wtryskiwaczem paliwa i dystrybutorem paliwa podkreślonym dwoma rzędami kresek przerywanych. Kontrolka ta pali się prawie przez cały czas, gaśnie tylko podczas hamowania silnikiem, gdy zdejmie się nogę z gazu.dodam jeszcze, że przestały działać elektr. lusterka czy to może mieć jakiś związek? Poza tym auto ma moc, dobrze wchodzi na obroty, co to może być?. Pozdrawiam

W 324td nie ma w zbiorniku pompki wspomagającej pompę wtryskowej, w związku z tym sama pompa wtryskowa musi zassać paliwo ze zbiornika, a więc jak zdiąłeś wężyk przed filtrem i kręciłeś rozrusznikiem to nie miało prawa lecieć paliwo. Spróbuj ominąć filtr paliwa(żeby wyeliminować jego niesprawność) i sprawdzić czy zaciągnie paliwo ze zbiornika, jeżeli nie to może zamarzło paliwo w przewodach, albo masz jakąś nieszczelność i cały czas się zapowietrza. Pozdrawiam.

Widzę, że niektórym to bunie na powietrze pracują :mrgreen: Moja dużo pali ( 8,5l-trasa, 11-12l miasto, spokojna jazda ) i takie są obiektywne pomiary na CPN, a nie życzenia o spalaniu swojego autka :D Pozdrawiam.

Najważniejsze żebyś ten filtr wymieniał na czas, a czy on będzie logowany przez bmw czy nie to nie ma większego znaczenia, najważniejsze żeby idealnie pasował a wybór należy do ciebie :wink: Najlepiej idź do sklepu gdzie wiedzą co to jest BMW 520d :D

Ja myślę,że przy tym roczniku auta i tak dużych uszkodzeniach koszt naprawy może być wyższy od wartości samochodu co się wiąże z kasacją :duh: