michal

Jasne PANTER! Masz sposób na wszystko, i proponujesz, że wyślesz. Tak samo było z naprawą przepływomierza gdzie też pisałeś, że wyślesz jakby co. Prosiłem na forum i wysłałem Ci maile'a z prośbą o przesłanie sposobu jak go naprawić. Twój sposób jakoś nie doszedł od chyba 1 czy 2 kwietnia. Nieładnie!

Nie wystarczyło założyć jednego tamatu? Po co dwa jednakowe?

Po pierwsze: czy posiadasz instalację gazową w swoim aucie? Mogłoby to pomóc w wyjaśnieniu nierównej pracy silnika np: zapieczone wtryski, walnięta pompa paliwa(jeżeli jeździsz na gazie utrzymujesz pewnie niski poziom paliwa w baku i pompa mogła paść). Co do kontrolki ciśnienia oleju to przeczytaj poniższy post: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=130461&highlight=#130461

PANTER pisałeś, że masz patent na regenerację przepływki. Prześlij mi proszę jeśli możesz. Mój e-mail to [email protected] z resztą wysłałem Ci już maile'a jakiś czas temu z prośbą o w/w przepis.

Czyżby szlifierka kątowa? Żartowałem. Sam chętnie się dowiem na wszelki wypadek.

"Jezeli są stuki to trzeba wymienić. " No dobrze tylko co trzeba wymienić, wszystko?Skoro na szarpakach nie wyjdzie to gdzie sprawdzić co się zużyło na tyle, że wymaga wymiany?

Być może żarówki były zmianiane w różnych odstępach czasu i mają trochę inną oporność. BMW ma ponoć inteligentny system takiej autodiagnostyki i w moim przypadku to się sprawdziło. Miałem komunikat o światłach jak zmieniłem żarówkę bo się przepaliła. Potem jeden gość powiedział, że jak wymienię od razu i drugą to nie będzie komunikatu i miał rację. Zrobiłem jak powiedział i po kłopocie.

Nie trzeba zgłaszać. Ja ostatnio byłem z kolegą, który wymieniał i chciał aby nowy numer wpisali mu w katrę pojazdu, dał w wydz.komunikacji umowę kupna silnika a oni powiedzieli żeby ją spalił jak ma piec od centralnego.

Masz świętą rację Kornelio, polski przemysł motoryzacyjny (mam na myśli pojazdy, które wymieniłeś) dawno powinien trafić do lamusa. Jakieś barany z rządu czepiają się, że do Polski sprowadza się złomy. Niech popatrzą na złom, który już od dziesiątek lat jeździ po naszych drogach. Kopcące autobusy, zostawiające czarną chmurę jelcze i inne złomy. A może ich nie obowiązuje właściwy poziom spalin? Albo poprostu nie ma komu tego egzekwować, bo gdyby policja rozpoczęła odpowiednią akcję na drogach to przypuszczam, że zabraliby dowody rejestracyjne w 88% kontrolowanych autobusach czy ciężarówkach.

Następnym razem nie wkładaj bezpiecznika 30A zamiast 10A. Po to jest taki założony, aby coś zabezpieczał. Jak poszedł duży prąd na 30A bezpieczniku to stopił izolację jakiegoś przewodu, miejmy nadzieję, że tylko jeden ucierpiał a nie sąsiednie. Ronie dobrze mogła się przy okazji usmażyć jakaś kostka. Następnym razem wyjmij bezpiecznik od podświetlenia wnętrza, czy od zapalniczki czy od jakiegoś innego mało istotnego układu elektrycznego i włóż w miesce stopionego tak by wrócić bezpiecznie do domu.

Skoro ktoś wymyślił takie urządzenie to znaczy, że jest potrzebne. Tym bardziej, że chodzi o powietrze, którym jakby nie było my oddychamy.

Przeczytaj ten post http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=10503&highlight=tranzystor

Padł Ci katalizator, że pozbywasz się go czy chcesz być bardziej słyszalny? Ja ostatnio zakładałem temat o strumienicy zamiast katalizatora (bo myślałem, że rozsypał się doszczętnie) w E32 i nie spotkałem przyjaznej opinii. Na szczęście okazało się, że nie muszę tego robić. Jeśli chcesz poczytać to przeczytaj ten post: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23473&highlight=

Ale jaja! Ja także nie domyśliłbym się i pewnie urwałbym coś, ponieważ zamierzałem w niedługim czasie zajrzeć pod spód tej skrzynki i sprzawdzić stan intalacji elektrycznej. Chyba że w E32 jest inaczej.

Nie wiem ile to pomoże ale spróbuj http://bmwe32.masscom.net/ potem wejdź w Electronics a następnie będzie Twój problem zatytułowany po prostu 299960km

Na Kremlu długo nie poleży, tym bardziej koło Lenina. Mają mu doręczyć na dniach nakaz eksmisji bo zaczął się rozkładać i porósł grzybami (mówili ostatnio w Wiadomościach), nie ma kasy na jego utrzymanie.

Panowie pomóżcie, chodzi mi o link o polsku. Mam z pięć sztuk przepływomierzy i każdemu coś dolega. Dobrze byłoby złożyć z nich choć jeden dobry.

Być może w opisanym przeze mnie Fordzie to był czysty przypadek, że łańcuch pękł. Dlatego serwisanci byli zdziwieni. Ja mam 225 tys przejechane i jak na razie cisza. Oby tak dalej czego i innym życzę.

Ceny wahaczy Teknorot są naprawdę imponujące i bardzo kuszące ale nie na allegro z tego co jeden z Was napisał, bo przyślą co innego. Z tego co napisaliście nie są zwykłymi bublami. Czy ktoś potrafi podać mi jakiś numer wahacza lewego dolnego i prawego dolnego do E32 730, bo mam możliwość kupić u kumpla bez marży ale muszę mu powiedzieć czego chcę.

Kiedyś w serwisie Forda słyszałem opinię, że łańcuch rozrządu jest dożywotni. Chyba, że pęknie w wyniku nagłego zablokowania silnika np:po spotkaniu zaworów z tłokami. Ile w tym prawdy to nie wiem ale w Scorpio kiedyś też miałem łańcuch i pękł po 170tysiącach( sam z siebie) i w serwisie byli bardzo zdziwieni tym faktem.

Czy ktoś ma patent jak przełożyć elektronikę z przepływomierza ze skrzywioną klapą(zacina się po strzale gazu) do prtzepływomierza z dobrą klapą? Przy okazji jak sprawdzić poprawne działanie przepływomierza przy pomocy miernika? Kiedyś gdzieś się spotkałem z tym zagadnieniem łacznie ze zdjęciami i parametrami przepływki ale ostatnio nie mogłem znaleźć.

Sarna1 możesz podać mi link do tej strony z allegro co są na niej świece po 7.5zł/szt.? Szukałem ale nie znalazłem. Z resztą nieważne, w sklepie motoryzacyjnym są przypuszczam po około 12zł i od ręki, nie trzeba czekać na przesyłkę i prawdopodobieństwo kupienia kota w worku jest znikome.

Zamierzam w najbliższym czasie wymienić świece zapłonowe. Czy wiecie koledzy, które z tych co za chwilę napiszę są najlepsze: - BOSCH - NGK - BERU Chcę dodać, że posiadam w samochodzie LPG i moje dodatkowe pytanie brzmi: czy kupować typowe świece do jazdy na gazie czy wystarczą zwykłe?

Problem rozwiązałem. Zdjąłem przepływomierz i do niego zajrzałem, okazało się, że klapka zacięła się na maksymalnym otwarciu. Po lekkim podwadzeniu wkrętaczkiem wróciła na swoje miejsce i po kłopocie. Działa bez zarzutu.

Czy jest jakaś szansa na reanimację przepływomierza? Pytam bo mogę mieć ten sam problem, zresztą zadałem pytanie na forum odnośnie ekonomizera.