michal

Ciepłe powietrze w taką pogodę? Wyrazy współczucia! Sygnał na elektrozawory jest raczej podawany z panela sterującego tak więc spróbuj się do niego dobrać. Działa jak potecjometr, być może wystarczy go dobrze oczyścić.

Bardzo mądry sposób! Tyle, że przy tak kiepskiej masie powinna żarzyć się kontrolka ładowania przy niskich obrotach.

W W-wie na ulicy Szarych Szeregów (numeru nie pamiętam) są goście którzy mają warsztat zajmujący się wyłącznie układami wydechowymi. Pomimo, że mają gotowe tłumiki i katalizatory to również robią na zamówienie od ręki na miejscu (jeśli się komuś np. brzmienie ni podoba), mają do tego super sprzęt, giętarki, spawarki i takie inne pierdoły. I robią solidnie i tanio.

O co dokładnie Ci chodzi? Masz oryginalne radio bez kostki czy chcesz zastąpić oryginalne radio i nie wiesz jak wyprowadzić przewody z oryginalnej kostki?

Wejdź w opcje wyszukiwanie i wpisz słowo kondensatorki czy nawet kondensatory i poczytaj o podobnych problemach u innych. Wtedy będziesz wiedział co robić.

Musisz niestety zdemontować tylną półkę, chyba że masz duże dziury po głośnikach to może podejdziesz bez jej demontażu.

Czujnik ciśnienia oleju. Ale nie mam pojęcia czemu świeci się tylko w momencie gdy zgasną lampki.

Może to nie wina że coś nie łączy tylko zdechły kondensatorki wewnątrz zegarów. Poczytaj troszkę na forum to może znajdziesz u kogoś z piszących podobną sytuację. Jest tu tego bardzo dużo o kondensatorkach, nawet jak je zastąpić nowymi w razie czego.

Czy zawsze podczas wymiany płynu trzeba spuszczać płyn z bloku?

marek760i napisał: I o to mi chodziło. Dzięki Stary. Szczerze mówiąc miałem właśnie dylemat jak mocno skręcić tą całą sprężynę i nie wiem czy czasem nie przesadziłem i stąd mój problem. Co do palca, to też myślę, że nie powinien być w takim super skrajnym położeniu bo podejrzałem w necie zdjęcia i odstęp od końca ścieżki po której się porusza to na oko około 2mm. Dziś może znajdę chwilę to się pobawię w kręcenie.

Myślę, że mnie też czeka obłożenie blachą bo ten rezonans doprowadza mnie do szału.

Gumy wszystkie w porządku. Którą sprężynę poluzować? Jakie ramię? Sorry za te dziwne znaki

Faktycznie nie pomyślałem o tym. Ponadto wełna mineralna jest chyba nie palna z tego co kiedyś słyszałem.

No Panowie, nie ma chętnego aby mi coś doradzić? Proszę, zastanówcie się trochę.

Czyli jest tak jak myślałem. Czym w razie czego zastąpić azbest? Może być jakaś gruba warstwa filcu? Czy filc jest raczej mało odporny na taką temperaturę jaka panuje w katalizatorze? Czy może zostawić pustą przestrzeń?

Znów układ wydechowy wprawia mnie w zakłopotanie. Rdza zeżarła osłonę termiczną katalizatora i nie mam jej jak pospawać a wpada w taki rezonans, że można cholery dostać. Czy można ją całkiem zerwać i jakie będą skutki? Przypuszczam, że szybciej padnie sam katalizator. Czy między osłoną a katalizatorem jest pusta przestrzeń czy jest tam jakaś izolacja? Czy ewentualnie można zerwać starą osłonę i obłożyć katalizator nową blachą?

Witam. Po wymianie przepływomierza zdechły wolne obroty na benzynie w momencie gdy silnik jest zimny. Przed jego wymianą wszystko było ok. Przepływomierz był trochę regulowany przeze mnie i nie wiem czy czegoś nie zwaliłem. Wewnątrz przepływomierza, po płytce z elektroniką (ścieżce) porusza się metalowy "palec" zintegrowany z klapą. Czy powinien on być w maksymalnie skrajnym położeniu? W jednym z wcześniej oglądanych przepływomierzy był on ustawiony 2mm przed końcem ścieżki, po której się porusza a ja ustawiłem dosłownie na skraju. Czy może to być przyczyną moich problemów? Zaledwie 2mm różnicy i taka kicha?

Podczas holowania nie wolno "mrugać awaryjkami" jak to pisał Cristall. Sam patent z gniazdem to super sprawa. Warto pomyśleć nad zamontowaniem. Raz zapłaciłem fachowcowi za 3minuty jego pracy przy otwieraniu mojej bavarki 170zł. Kto nie ma w głowie to w portfelu też nie.

Mój wujaszek miał dokładnie ten sam problem przed tygodniem. Auto stało przez jakieś trzy miesiące bo był za granicą. Po powrocie zechciał trochę pojeździć i zaczęły się dziać takie historie jak opisałeś. Okazało się, że termostat stał i woda (płyn oczywiście) nie szła na chłodnice. Cały czas wywalało. Na początku też myślał, że układ się zapowietrzył. Sprawdź czy idzie płyn na chłodnice.

Jazda na N nie jest zdrowa dla skrzyni. Z tych samych względów nie wolno holować aut z automatyczną skrzynią.

Zaczynaj operację od odpowietrznika najdalej oddalonego od pompy hamulcowej.

Kiedyś pytałem (na wszelki wypadek) takiego faceta co handluje meblami holenderskimi czym on regeneruje swoje skóry. Powiedział, że najlepsze do tego są poprostu pasty do butów KIWI. Można kupić bezbarwną lub w kolorze, zależy jaką kto ma. Nie wiem jak to działa bo nie próbowałem choć nie powiem, że mnie nie korci. U mnie skórki są jak nowe ale spróbuję chyba taką pastę nałożyć w miejscu najmniej widocznym (dolna część foteli) w razie gdyby była kiszka.

Maniek a nie chcesz czasem 3.0? Mam w kilku skrzynkach rozebrany na części może coś sobie wykręcisz? Wpadnij po pracy to przepakujemy Ci do kufra. Mocy na pewno Ci nie zabraknie.

Troche mi pukało i postanowiłem zmienić dolne wahacze u siebie. Przy okazji zmieniłem łączniki stabilizatora. Panowie, to jest dziecinnie proste nawet bez korzystania z kanału, choć nie powiem, przydałby się ze dwa razy. A Ty Falcone poradziłeś sobie w końcu czy poodałeś się całkiem?

Spróbuj naciągnąć pasek na początek. Zazwyczaj to jest to.