michal

Ad.5 Amortyzatory przód (wkłady) 250zł/sztuka KAYABA Miesiąc temu wymieniałem - wahacze dolne OCAP 120zł/szt, górne MOOG 210zł/szt, łącznik stabilizatora 30zł/szt. Sworznie są nie wymienialne, są nie odłączną częścią wahacza. Jedynie tuleje gumowo-metalowe wahacza można wymienić.

Gdyby powodem zapachu paliwa był któryś z wymienionych przez Ciebie problemów to również podczas jazdy na gazie zapach byłby wyczuwalny. A to z tego względu, że pompa cały czas pracuje i paliwo jest w cyrkulacji. Nie posiadam odcięcia pompy paliwowej bo nie jest to dobre rozwiązanie.

No właśnie, mnie też to martwi ale.... Okazało się, że miałem ubytek w zbiorniczku płynu chłodzącego ( podczas dolewania weszło 1.5l, dawno tam nie zaglądałem) co powodowało niedogrzanie reduktora gazu i mułowatość samochodu. Po uzupełnieniu płynu auto odżyło i aż rwało się do jazdy. Ubytek spowodowany jest tym, że płyn zaczął spalać się w jednym z cylindrów. Ciekawe jest to, czy winą tego jest pęknięta uszczelka pod głowicą czy mikropęknięcie głowicy? Temperatura cały czas w normie, ciśnienia w układzie chłodzenia nie ma (jest takie jak zawsze), nie wywala płynu. Co do telepania silnikiem to nadal jest odczuwalne tylko na benzynie a na gazie nie. Gdyby płyn w cylindrze był przyczyną tego telepania to dlaczego tylko na benzynie? Może to jednak lejący wtryskiwacz? Tak czy siak głowicę trzeba zrzucić i przejrzeć.

Moja przy jeździe do 110km/h w porywach do 130km/h, jadąc z żoną i 2 dzieci + bagaże pali 11,3l w trasie.

Czy jest szansa na samodzielną naprawę nietrzymających wtryskiwaczy? Myślę, że mam z nimi problem bo stojąc za samochodem śmierdzi benzyną a silnik chodzi jakby nie na wszystkich cylindrach. Tak jakby się zalewał. Na gazie jest ok. Myślałem, że świece są do d... ale od tygodnia mam nowe.

No, ktoś wreszcie wpadł na jakiś pomysł. Tylko która to będzie sonda. U mnie są dwie, jedna przed a druga za katalizatorem. Czy jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie sondy?

Jeżeli chodzi o schrotty z częściami typowymi do BMW nie ma nic. Wszędzie mają wszystko oprócz BMW, zazwyczj jakieś fiesty, renault 19, clio itp...., no może jedynie do E30 coś mają. Ogólnie kiszka.

Możesz podać adres lub telefon do tych gości? Potrzebuję adresu schrottu gdzie mają tylko BMW bo będą mieli najlepszy dostęp do części i pojęcie czego się chce. Poza tym do Łodzi mam niedaleko.

Mnie chodziło właśnie o krawędziówki. Po tych co miałem zostały tylko metalowe spinki(blaszki mocujące) czy jak to tam się zwie.

Owszem Remlen podałeś cenę, jednakże lepiej się upewnić czy myślałeś o tych listwach. Sam widzisz, że niektórzy nie zrozumieli tematu i zaczęli pisać o listwach ozdobnych na drzwi a nie o krawędziowych. Tak czy siak dziękuję za odpowiedź.

U mnie były mocowane na taki metalowe spinki. Sam też muszę kupić bo nie mam na lewej stronie ani na drzwiach przednich ani tylnich. Gdyby ktoś znał cenę to mógłby podać.

Filtr paliwa zmieniony i niestety nie pomogło. Nadal śmierdzi nie przepaloną benzyną. Co to może być?

Kupiłem i zamontowałem w piątek nowe świece NGK i nadal jest to samo. Myślałem, że przyczyną może być filtr paliwa ale to chyba nie to. Mam nowy filtr, który czeka na założenie. Gdyby to był filtr to silnik nie dostawałby odpowiedniej dawki benzyny a tu raczej nie przepala tego co dostaje. Po wymianie świec zaszedłem auto od tyłu i poczułem zapach benzyny co oznacza, że silnik jej nie przepala. Jaki może być tago powód? Coś z kablami WN czy może kopułka+aparat? Świece nówki. Jeżdżę na gazie i jest ok. Gdyby to były zapieczone wtryski to raczej powodowałyby niedobór paliwa niż jego nadmiar. Chyba, że zostały w pozycji otwartej i zamiast ładnie rozpylać leją jak szalone. Panowie pomóżcie bo mnie to drażni.

Tak się składa, że sposób przyłożenia + i - ma znaczenie. Zmiana biegunów powoduje zmianę kierunku pola elektromagnetycznego w którym porusza się iglica wtryskiwacza.

Dziękuję za pomoc, na wszelki wypadek sprawdzę. Pozdrawiam.

Jaka powinna być szczelina w świecy zapłonowej w E32 M30 3.0? Kupiłem nówki NGK i nie wiem czy zostawić jak jest czy coś zmienić (zwiększyć bądź zmniejszyć), dodam że posiadam gaz.

Długie kręcenie dla tych co jeżdżą na gazie może okazać się prawdziwą zmorą. Spowodowane jest to tym, że gdy gasimy auto na gazie, część gazu pozostaje w dolocie (kolektor ssący jest pojemny na gaz) i potem mieszając się z benzyną podczas odpalania auto poprostu zalewa się. Przyczyną może być także zużuty reduktor gazu, który popuszcza gaz mimo wyłączonego silnika. Ten problem dotyczy także mojego auta, jednak jak przed zgaszeniem silnika przełączę na benzynę i pochodzi trochę na obrotach rzędu 1500obr/min to wyssie cały gaz z dolotu i jak ponownie odpalam to łapie od ręki. Kiedyś gazownik proponował mi dopalacz gazu ewentualnie zamontowanie dodatkowego elektrozaworu hermetycznego przy samym dolocie. Na szczęście w najbliższy wtorek wymieniam reduktor. Gazownik daje gwarancję, że broblem zniknie. Zakładam reduktor dla aut do 230KM.

Myślę, że to nie jest wina przekaźnika. Raczej problem tkwi w module sterującym światłami. Jak otworzysz skrzynkę bezpieczników to jest tam taka długa kaseta z napisem LKM. Wyjmij ją i sprawdź. Przerabiałem to w październiku ubiegłego roku. Przyczyną są zimne luty, których nie mogłem zlokalizować gołym okiem w związku z tym poprawiłem wszystkie luty na elektromagnesikach. Po kłopocie. Poniżej masz link z założonym przeze mnie kiedyś tematem. Koledzy pisali moduł LCM a na moim jest napisane LKM. Może coś pomoże. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=15512&highlight=

Czy jest możliwość, że po wystrzale gazu silnik krokowy uległ uszkodzeniu? W ubiegłym tygodniu miałem wrażenie jakby gaz zrobił bum!, nie był to taki strzał jak niegdyś. Jakiś dziwny, cichy. Od tamtej pory mam wrażenie, że nie bardzo ma chęć przyspieszać. Przepływomierz cały, nie zacina się. Gumy na dolocie też całe. Czy uszkodzenie silniczka ma wpływ na jazdę? Czy tylko na postoju spełnia swoją funkcję?

W czwartek także pytałem w innym poście gdzie znaleźć filtr. Dobrze byłoby się dowiedzieć bo problem mam podobny z tym długim odpalaniem. Ponadto na benzynie nie bardzo chce jeździć. Z tego co patrzyłem w Intercars'ie to jest jeszcze tańszy od Filtrona firmy Delphi. Cena to 24zł.

Czy jest różnica gdzie podłączę plus i minus z akumulatora? Jeśli tak to gdzie wpiąć plus aby nie uszkodzić wtryskiwacza? Filtra nie wymieniałem nigdy i szczerze mówiąc nie bardzo wiem gdzie on jest. Mam nadzieję, że nie w zbiorniku przy pompie.

Mam pewien problem, otóż: 1. Samochód dziwnie trzęsie na benzynie, tak jakby nie pracował na wszystkich cylindrach. Ponadto podczas przyspieszania robi kangurki czy też żabki, różnie to nazywają. Na forum czytałem, że przyczyną mogą być: - zapieczone wtryski (jeżdżę na gazie) - jak najprościej je sprawdzić? Mam jeszcze dwie listwy wtrysków od tego auta. Przełożyć listwy kompletne czy pojedyncze wtryskiwacze? Jak trudny jest demontaż listwy i ponowny jej montaż? - nie trzymający zawór zwrotny na listwie wtrysków - mam dwa inne od tego modelu. - pompa paliwa mało wydajna - jak ją sprawdzić? Nie mam drugiej niestety. 2. Na gazie, na jałowym biegu także obroty nie są aż tak stabilne choć nie bardzo można to wychwycić na słuch przy zamkniętej masce. Ja przez przypadek usłyszałem jak silnik chodzi naprawdę. Podczas grzebania w komorze silnika przytkałem ręką kawałek rury doprowadzającej powietrze do puszki filtra powietrza. Spowodowało to, że silnik zacząl zupełnie inaczej pracować. Równiutko, cichutko i troszkę podniosły mu się obroty (choć to może tylko złudzenie bo poprostu się ustabilizowały) W jaki sposób najszybciej dociec co go boli na benzynie? Czy mam zmniejszyć przekrój rury do puszki z filtrem w celu osiągnięcia stabilnych obrotów? Czy to zmniejszenie nie spowoduje przypadkiem innych skutków ubocznych? Mam na myśli zwiększone spalanie, brak mocy, itp. Mam nadzieję, że nie rozpisałem się.

Muszę przyznać, że jest to bardzo ciekawe zjawisko. Mam nadzieję, że nie zdarza się to zbyt często bo aby wyjąć nagrzewnicę w celu wymiany na nową trzeba się nieźle napocić.

Możesz mieć także malutką dziurkę w lampie przez, którą dostaje się woda do wnętrza lampy i w niej pozostaje, powodując przy tym zakłócenia w elektryce. Ja tak miałem kiedyś z tym, że ze światłami STOP'u.

Od kiedy halogeny są także z tyłu? Światła przeciwmgielne owszem, ale halogeny? Jeżeli okaże się, że wszystkie światła są ok. to zobacz czy oprawka którejś żarówki nie jest zaśniedziała. Jeżeli jest to wymień obie żarówki (strona lewa i prawa), auto jest na tyle inteligentne, że sprawdza samodzielnie oporność na danym obwodzie i jeśli są różnice w oporności pomimo świecenia się żarówek to wysyła taki komunikat.