malysz1976

Nie musisz wymieniać navi ,żeby mieć AUX wystarczy wpiąć kabel z gniazdem do jednostki i zakodować Np taki https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F201725069759 Jeśli chcesz USB to zakup MULF 2 Masz bluotooth ? Masz SOS ?

X3211 1-masa 2 -wolny 3- do panelu klimatyzacji 4- do panelu klimatyzacji https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e61-525i-tou_200407/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/automatic-air-recirculation-control/ucGVLB7

Podstawowe warunki spełnione : Przełącznik świateł „auto” Prędkość min 40 lub 50 ( zależy jak jest zakodowane) W menu zaznaczona opcja asystent ?

Nie jest wskazane mieszanie rodzajów , z tego co wiem BMW leje niebieski . To są koncentraty można dodać wody wtedy odpowiednio do ilości wody spadnie granica zamarzania ( pisze na plakietce) . Tylko nie woda prosto z kranu tylko destylowana .

wiatrak na min. max w lewo , a temperaturę max w prawo .

Jesli nie czujnik to objawy wskazują na uszkodzony zaworek w podstawie filtr oleju .

Tak trzeba będzie odpowietrzyć Tutaj masz W M54 nie ma odpowietrznika w chlodnicy lub termostacie. System odpowietrza sie na postoju przy wlaczonym silniku. Przed napelnieniem plynu trzeba wlaczyc zaplon i ustawic nawiew na najnizszy nawiew a temerature nawiewu na najwyzszy. Dzieki temu sa wentyle ciepla otwarte i dodatkowa pompa wody pracuje. Wazne: aby zagwarantowac poprawne odpowietrzenie ukladu, musi pracowac dodatkowa pompa wody. Napelniac powoli uklad plynem. Napelnic do poziomu MAX w pojemniku wyrownawczym. Odpoalic samochud na 1min. bez dodawania gazu z odkreconym korkiem od zbiorniczka wyrownawczego. Nastepnie wyrownac ilosc plynu do poziomu MAX. Zakrecic korek od zbiorniczka wyrownawczego i czekac az silnik sie nagrzeje do temperatury roboczej (temp. w ktorej otwiera sie glowny termostat). Sprawdzic obieg wody i srube od spuszczania pod wzgledem szczelnosci. Jesli tak przeprowadziles odpowietrzanie to powinno byc wszystko o.k. Jesli jednak nie jest to mozesz miec gdzies nieszczelnosc lup termostat sie nie otwiera ale podobne objawy moze dawac powietrze w ukladzie lub zbyt duzo koncentratu w mieszance, powinno byc 50:50. Temperatura silnika powinna miec mniej wiecej 90 stopni C. przy 96 albo 98 juz nie pamietam (podczas postoju np. na swiatlach) powinien wlaczasc sie wiatrak a temperatura powinna spadać .

Mój błąd sprostowanie Piny 7 i 8 do diagnostyki nowszych modeli mają być rozłączone.

W e60 i e90 były te same lusterka , tylko w e90 po LCI wprowadzili następną , ulepszoną wersje lusterka z okrągłą obudową kamery i takiej szukaj , jest wielka poprawa w działaniu , też ją zamontowałem w e60 . https://goo.gl/images/9ZFJLE https://www.ebay.de/itm/BMW-1er-E82-3er-E90-E91-E92-LCI-M3-X1-E84-Innenspiegel-EC-FLA-9159088-/272616507488

Połącz w interfejsie piny 7 z 8 i połączysz się nawet z F modelami .

Zależy jakie masz poduszki silnika , mogą być bez żadnych rurek , a jeśli masz inteligentne zawieszenie - to kwestia wypięcia rurek pociśnienia . bezpieczniej odpiąć klemę minus i pewne że nie łapanie żadnych błędów . Instrukcja wymiany TIS https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f11-530d-tou/search?q=Motorlager https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f11-530d-tou/components-connectors/components/components-with-b/b2231-electric-changeover-valve-for-engine-mounts/X0zKNnH

Wklej lub napisz nazwy modułów jakie zczytasz z auta .

Jaki masz rodzaj nagłośnienia ? Rozkoduj VIN https://decoder.bvzine.com/

Kodowanie - pusty MAN do MK3 i dopasuje jednostkę do wyposażenia .

Moduł musi być dedykowany do Twojego e38 , następnie podłączenie i zakodowanie nowego modułu .

Bez modułu TV nie da rady , rozwiązaniem jest zakup modułu .

Auto z fabrycznymi xenonami nie ma regulacji ręcznej na pulpicie , jest automatyczne poziomowanie ( czujniki na wachaczach )

Wklej stronę z której pobrałeś aktualizacje . Dzięki

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9122398-panel-obslugi-autom-klim-high Tutaj masz nr paneli które możesz zastosować , po zamontowaniu innego wskazane kodowanie .

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e70-x5-3.0sd-sav/repair-manuals/51-body-equipment/51-21-door-locks-handles-fittings-front/1MByeTAq

Schemat https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e46-320d-lim/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions2/heated-rear-window/mgnClre Sprawdź przejście między przekaźnikiem a modułem silnika https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e46-320d-lim/WIxSs2b Rozpiska pinów https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e46-320d-lim/Ys1CFvf

W CIC po 2010 (dokładnej daty nie znam) lub starszy cic zaktualizowany do najwyższej wersji softu ma nasz język ojczysty i NIE potrzeba go wgrywać ! ASO chce za odblokowanie 600zł -żart ! za 10 min pracy . Wystarczy w TRC zmienić nazwę języka Przykład LANGUAGE _1_3 deutsch LANGUAGE _2_3 englisch_uk LANGUAGE _3_3 Italienisch Który nam nie pasuje usuwamy i zapisujemy „polnisch” LANGUAGE _3_3 polnisch Jeśli to nie zadziała (zdażyło się ) zmienić LANGUAGE MASTER polnisch

Pierwsze sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym jutro rano przed uruchomieniem auta i uzupełnij jeśli jest minimum .

Masz kilka możliwości : 1 monaż nawigacji CIC 2 montaż MULF 2 (zyskujesz bluotooth ) 3 CIC plus combox

Rozkoduj vin i zobaczysz co masz https://www.mdecoder.com/