Floyd

A mnie zastanawia czy po usunięciu w/w wymienionych "mankamentów" samochód nadal ma kosztować dwanaście tysięcy?

Do Twoich lamp ringi z pierwszej aukcji / CCLF/,te z drugiej to markery LED do lamp poliftowych więc nic Ci po nich.Co do przewodu diagnostycznego,to w aucie masz dwa złącza diagnostyczne.Jedno w kabinie po lewej stronie,w takim maleńkim schowku pod przełącznikiem świateł. / OBDII-16pin/,ale ono służy wyłącznie do odczytu live data czyli bieżących parametrów pracy silnika / obroty,temp itp/.Drugie złącze znajduje się pod maską i jest to typowe zlącze diagnostyczne BMW / okrągłe/.Aby więc wykorzystać przewód z aukcji musisz dokupić przejściówkę z OBDII na okrągłą wtyczkę BMW i łączyć się z komputerem poprzez gniazdo pod maską.

Komplet uszczelnień do podwójnego vanosa,to około 420 złotych plus uszczelka / hokej/ to jest jakieś 500 zeta.Do tego koszt robocizny.W przypadku podwójnego vanosa nie trzeba blokować rozrządu,więc sprawa jest prosta.Wymieniasz oringi na tłokach i kasujesz adaptacje sterownika silnika.Na stronie Firmy Beisan jest manual jak to zrobić,więc możesz się tego podjąć samodzielnie gdy masz warunki /narzędzia,ciepły garaż/.Ja zleciłem to mojemu mechanikowi,bo warunków nie mam. http://www.drvanos.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=2&Itemid=3 http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-2x-vanos-beisan-systems-bmw-m3-i3842233255.html

Im mniej wiesz tym lepiej śpisz......

Nie.

Mam pięć lat auto.Dwa razy wymieniałem palniki i zawsze podróbki.Naprawdę szkoda pieniędzy.

Skoro niszczy przekaźnik,to wychodzi na to że jednak pompa.Bierze za duży prąd i wypala styki przekaźnika......

Jeżeli nie szukasz samochodu w "kondycji kolekcjonerskiej",to kupisz za te pieniądze 528.Przymknij jedno oko na grubości lakieru i przebieg.I nie sugeruj się rocznikiem.

Tanio?Przecież to szesnastoletni samochód.To ile ma kosztować?20?30 tysięcy?Poza tym żadna rewelacja,wyposażenie standardowe,silnik na pojedyńczym vanosie...,ot,zwyczajne E39.....

...to chyba nie wątek o spalaniu...

Widzę,że co niektóre auta to przebijają nawet dane katalogowe jeśli idzie o spalanie....,proszę zajrzeć do instrukcji obsługi samochodu jakie jest zużycie paliwa w cyklu miejskim,autostrada,cykl mieszany..... Podaję dla tych co nie mają książki obsługi pojazdu: -520i/5 biegów manual-12,6 do 13,7 l/100km/ w cyklu miejskim -520i/automat -14,5 do 15,3 l/100km/w cyklu miejskim -520i/5 biegów manual-6,9 do 7,2 l/100km/poza miastem -520i/automat -7,4 do 7,8 l/100km/poza miastem Informacje za instrukcją obsługi BMW E39 po wrześniu 1998 roku.

No właśnie,gdybym miał zamiar kupić auto nie na rok,dwa a na kilka lat,to nie sugerowałbym się metryką a stanem samochodu...Bo ten tds z Niemiec,to naprawdę wielki totolotek......

Czy aby na tym niebieskim przewodzie od pozycji nie ma bezpiecznika?Tak mi się coś wydaje po fotce....

te zmiany były we wrześniu 1998.....

wymień odmę.....

rany boskie....... :shock:

A nie lepiej od razu kupić 2,8 albo 3,0?No chyba że masz już silnik....

Dziesięcioletnie auto klasy premium z przebiegiem poniżej 200 000 km / i do tego diesel/,to naprawdę jak w totolotka wygrać....

Jak znam życie,to czy wleją 5,6 czy 10 litrów,to i tak powiedzą że wlali 10,5L))))Lepiej przy tym bądź.

Wygląda to na połamane regulatory......

Śrubkę dostaniesz na Allegro za parę złotych.A co do wzrostu ciśnienia,to przyczyn może być kilka..,może termostat nie otwiera?Pompa wody padła?

Jaki lift?Jaki m-pakiet?))))

A powinno kosztować ile?Czterdzieści?Pięćdziesiąt?Przecież ten samochód ma ponad dziesięć lat.......,zejdźcie na ziemię Koledzy.....

Świetny text sprzedającego ,cyt "..,to auto ma takiego kopa,że trudno jest uciec spod świateł komukolwiek" ))))))

A jaki to olej o ile to nie tajemnica?