kamil560

kolego robisz swapa i nie wiesz co to jest?? ............ ech tak pierwsze zdjecie to krokowy a dwrugie to sa dwa czujniki stukowe, kolega wyzej ma racje...

naucz sie pisac tematy!!! a dwa gdzie jest mod!!!???

jaki masz silnik m40 cz m43?? obstawiam sonde ;)

kris ale to wszystko jest, puszka nr 13 jest to ta czarna nie daleko przepustnicy, przykręcona do budy jest, pod spodem jest ten elektro zawór i do niego ida te kable w jednej wiązce co do przeplywki i pozniej sie rozchodza dwa piny do tego elektrozworu a reszta w okraglej wttyczce do przeplywki, wystarczy podlaczyc przewód z elektorozaworu któy idzie chyba do zbiornika pod wydech i tyle ale czy to cos da w 2.5?? nie wiem

pompa wody moze nie daje rady

pompa

nie wiem dokladnie ale raczej na P

z tym palcem to na takiej zasadzie zeby zobaczyc czy nagwincie bedzie czuc olej, albo lepiej nic tam nie pchaj :D

wymien filtr paliwa pierw, sprawdź kopułkę, swiece, kable, palec

moim zdaniem zapowietrzony uklad

wymiana oleju w skrzyni automatycznej nie jest łatwa, musisz na zapalonym silniku wejsc pod auto i przy skrzyni jest korek po stronie kierowcy mniej wiecej na polowie wysokosci skrzyni, jak odkrecisz powinno byc oleju na wysokosci korka lub jak wsadzisz palca to na równo z korkiem jesli nie to musisz dolac ale na zapalonym silniku

wiem kolego dlatego moze jak ktos wczesniej zmienial nie wiedział o tym i zrobił tak jak pisze ze wlali na sucho czyli na zgaszonym silniku i poziej jest taki efekt

chyba tak robisz w swojej BMW ;/ kolega pisze jak wyciszyc wydech a nie zeby na zewnątrz slychac było go 5 minut wcześniej a później widać ;/ a co do strumienicy to na pewno pomoze i ja bym zrobił tak jak mniej wiecej w oryginale, jedna duza strumienica na dwa wejsci i dwa wyjscia, i jezeli dalej bylo by za glosno to dał bym po jeszcze jednej na kazda rure

sprawdz na poczatku czy jest olej w skrzyni, jesli jest stan podjedz na kompa i sprawdz czy na sterowniku od skrzyni nie ma bledów

jak cos mam miske z m43 to raz a dwa troche zabawy jest przy wymianie, silnik musi isc do góry, moze Ci sie uda zeby sie minęło z wózkiem ale watpie jak cos bedziesz musiał wózek odkręcić i opuścić

kolego ciecie śrub to nie jest rozwiazanie, rozwiązaniem jest kupić dobre klucze, wymieniłem kilkanaście dyferencjałów i nie miałem z zadnym problemów, nawet wtrafiła sie jedna e36 która nie miała fabrycznie wspomagania :) i tam dyfer byl strassznie zapieczony ale dobre klucze i nie ma bata, chyba ze urwiesz sruby ale to ciezki temat,

od 2.0 i 2.5 pasuje, chyba nawet tez z 2.8 ale co do 2.8 nie jestem pewny

ale miom zdaniem jak pojedziesz do kogos innego i powiesz ze to wszystko jest w oryginale to nie ma innej opcji by bylo cos nie tak,powiedz ze to nie jest mozliwe ze w BMW założyli zła blokadę w jednym samochodzie na tysiace....

powiedz mu ze blokadę za szybka to ma do mózgu ;/ co za kretyn, nie mozesz kolego gdzies indziej pojechac?

tak przy zmianie tarcz malo kto bierze szczote i czysci, ja zawsze biorę wiertarkę i jazda az jest oK

miska z e34 nie bedzie pasowała do e36, bedziesz musial zmienić miskę smok i bagnet

wymiana oleju w skrzyni automatycznej nie jest prosta sprawa, mozliwe ze wlali na "sucho" oleju do stanu i bylo ok ale po zapaleniu olej sie rozlal po skrzyni i do sprzęgła i jest ponizej stanu i taki efekt, co niektóre skrzynie sa zalane oleje long-life których sie nie wymienia jesli nie cieknie nic

sprawdz felgi czy sa proste, nowe tarcze jezeli jakieś jedne z tańszych mogą być juz tez krzywe (slaby materał), sprawdz luzy na zawieszeniu

sprawdz stan oleju w skrzyni

jezeli wspomaganie dziala to zatarte lub brak lozysk na amortyzatorach