Krzysiek BMW Klub Polska

Witajcie. Ciekawe co piszecie bo ja nie zauważyłem u siebie drastycznego skoku zużycia paliwa. Być może to ta mizerna zima w trójmieście :lol: Moja 540 manual wciąga ok 15-16 litrów przy normalnej miejskiej jeździe raczej "bezkorkowej" Pozdrownienia i wszystkiego dobrego w nowym roku.

Tak naprawdę to bardzo wiele zależy od stylu jazdy. Widać to wyraźnie na przykładzie mojego autka czyli 540 z manualem. Jak przejadę się przez miasto z jednego końca w drugi w godzinach wieczornych bez stania w korkach to spalanie wyjdzie mi 11-12L/100. Jak będę stał w korku to sięgnie 18L/100. Tak więc prawdą jest że mój spala w MIEŚCIE 11-12L/100 :lol: Pozdrówka

Witam Mam nadzieję że te 12,2 to nie spalanie twojej 540 :shock: Bo zacznę szukać przecieków w swoim zbiorniku - poniżej 15 w mieście nie schodzi. Pozdrówka

Witaj. Masz np. tu http://www.allegro.pl/show_item.php?item=77411406 Pozdrówka

Witam Najprościej kupić sobie taki specjalny magnesik na sprężynce potocznie zwany kitomierz i wyjdzie gdzie i ile jest szpachli. Miałem okazję się tym bawić na pewnym autohandlu i aż strach bierze ile to pięknych i błyszczących samochodów było szpachlowanych. Podobno takie urządzonko było widziane za śmieszne pieniądze w Makro. Pozdrówka

Witam Zajrzyj tu: http://www.e34.de/tips_tricks/xenon/xenon.pdf Pozdrawiam

Witam Dobra dobra wcale tak nie dokońca 4 :naughty: Jakbym chciał wymienić wszystkie to jest ich 6. Bo przecież jest jeszcze uszczlka POKRYWY POKRYWY zaworów :lol: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE51&mospid=47384&btnr=11_1229&hg=11&fg=15 Pozdrówka

Witam. Chcesz robić remont 540? Pytam bo sam jeżdżę takowym i jestem ciekawy ile km można nim bez remontu nastukać. Robiłem taki remont w rekinie z silnikiem 1,8 M10 i koszt części wyszedł mi 2000-2500tys. Były to wszystkie uszczelki, simmeringi, pierścienie, panewki, uszczelniacze, płyny. Podejżewam że koszt czegoś takiego w M60 jest ze 3 razy wyższy. Ostatnio chciałem wymienić uszczelki pod pokrywami zaworów i doliczyłem się ich w sumie 6 :-) Pozdrawiam

Witam! Mówiłem o lampach klasycznych a nie soczewkowych! I faktycznie kupowałem takowe do E30 i E21 marki neo...coś tam czyli noname za ok.30zł po klubowym upuście w Intercars w Gdańsku w zeszłym roku. Kupowałem również klasyczne, używane w bdb stanie Bosch razem z ramką, długie+mijania za bodajże 80zł. Pozdrawiam

Hmm kilka razy wymieniałem lamy w E30 i E21 i odbłyśnik był na stałe sklejony ze szkłem. Nawet mam jakieś stare w garażu to obejrzę dokładnie. CHyba że o czymś innym rozmawiamy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1331&mospid=47271&btnr=63_0045&hg=63&fg=05 Pozdrawiam

Witam! Pomysłowość ludzka nie zna granic :lol: Zwykłą NOWĄ, nie soczewkową lampę do E30 marki no-name można kupić już za 20-30zł. W bdb stanie, używana Bosch lub Hella są niewiele droższe więc po co rzeźbić z jakąś folią. Poza tym jak chcesz ją tam wsadzić? Rozklejać odbłysnik od szkła? Pozdrawiam

Witam! Dwa miesiące temu kupiłem bardzo ładną E34 540 w manualu ze skórami za 16tys. Rok temu przywieziona z niemiec. Pozdrówka

Witam! Jak kupujesz uniwersalny obrotomierz to jest on przewidziany do silnika o konkretnej liczbie cylindrów lub posiada pstryczek elektryczek który umożliwia ustawienie z jakim silnikiem pracuje. U mnie w reksiu mam obrotomierz od 6cio cylindrówki a cylindrów mam 4. Skutek jest taki że np. zamiast 3 tys obr mam 2 tys. Co ciekawe wymontowałem go ze szrotu z samochodu z silnikiem 4ro cylindrowym. Jest możliwość wyregulowania obrotomierza - jest w nim potencjometr i niektórzy grzebią w nim i dochodzą do całkiem zadawalających rezultatów. Pozdrawiam

Witam! Może zamontowałeś obrotomierz od 6cio cylindrówki. Masz wtedy 2/3 rzeczywistych obrotów. Pozdrówka

Witam! Czym może być spowodowany klekot "bociana" :-) dobiegający z silnika M20 przebieg 270kkm. Silnik zimny klekocze moco, ciepły delikatnie. Dźwięk nasila się przy dodawaniu gazu (przyspieszaniu) a cichnie zupełnie przy 'odpuszczaniu' gazu. Im ostrzej przyspieszam tym natężenie klekotu jest większe. Jak pozbyć się tego bociana :-) z mojej BMW.

Witam! Robiłem remont swojego rekinka i po wymianie "gumek" w pompie hamulcowej pojawił się problem. Otóż nie pompuje przednia sekcja pompy. Dodam jeszcze że wymieniłem wszystkie przewody hamulcowe oraz że nowe "gumki" zostały założone tak jak stare oraz zgodnie z dwiema książkami. Przednia sekcja jest dziwna bo jakby podwójnia - są dwa uszczelniacze. Może w tym tkwi problem? Może jest jakaś specjalna metoda napełnienia tłoczków czy odpowietrzenia instalacji? Hamulce odpowietrzałem nie raz w różnych samochodach i nie było żadnych problemów później. Pomóżcie bo nie wiem już co mam zrobić z tą pompą!!

Witam! A mi wydawało się że zawsze jest taki korektor. Napewno jest w moim rekinie E21 i E30 bo widziałem to. Jest to niewielka puszka do której wchodzi i wychodzi przewód hamulcowy biegnący do tylnej osi. Znajduje sie w komorze silnika w okolicy serwa. Wiecie może jak go sprawdzić?? Pozdrawiam

Hej! Tak dopytuje się o pompę bo moja wyje już długo i nie mogę się zdecydować na zakup nowej. U mnie jest pompa zewnętrzna i nowa gdzieś z 500zł kosztuje. Pozdrówka.

Witaj! Ta pompa to nowa? Za 170zł? Jakiej firmy? Pozdrówka.

Witam! Lepiej zamiast amortyzatorków :mrgreen: wymienić akumulatorki ale jeżeli masz napięcie 3V to nie ma sensu. Szukaj gdzie indziej. Ja wymieniłem u siebie aku i dalej nie działa mi inspekcja i ekonomizer. Kilka razy rozbierałem licznik, sprawdzałem luty, styki, ścieżki i nic. Poddałem się. Pozdrawiam

Witam! Ale do jakiego modelu BMW? Jaki silnik? Silniki M20 miały pojemności 2,0 2,3 2,5 2,7 !! Pozdrawiam

Witaj! Jeśli masz instalację gazową z mikserem to przecież stawia on pewnien określony opór przepływającemu powietrzu. W wysokich obrotach i dużych przepływach powietrza możę się okazać, że ten opór jest tak duży że powietrza brakuje. Wymontuj mikser dla próby i przejedź się na benzynie. Jeśli to nie mikser to inna rzecz która mi przychodzi do głowy to kiepska wydajność pompy paliwa. Wydajność i ciśnienie tłoczenia można sprawdzić stosunkowo prosto. Pozdrawiam

Witam! Bawiłem się ostatnio przepływomierzem i zrobiłem tak: zdjąłem wtyczkę sondy lambda i podłączyłem woltomierz. Odpaliłem silnik obserwując napięcie. Teoretycznie najlepsze spalanie ma silnik jeżeli sonda podaje ok 0,4V. Zdjąłem pokrywkę z przepływomierza i poluzowałem śrubę blokującą "ślizgacz" (przed uruchomieniem silnika!). Po tym zabiegu ramię ślizgające się po potencjometrze można delikatnie obrócić o kilka stopni w obie strony co powoduję zmianę składu mieszanki. Tym sposobem wyregulowałem tak aby sonda pokazywała mi te ~0,4V na obrotach jałowych. Nie wiem czy ta metoda jest właściwa - gdzieś wyczytałem, że można w ten sposób regulować. Idąc dalej można by próbować wyregulować w ten sam sposób silnik na wyższych obrotach poprzez zmianę naprężenia sprężyny powrotnej klapy przepływomierza. Ciekawy jestem waszych opinii. Pozdrawiam

Widzę że nie tylko ja mam problem z wrzucaniem dwójki na "zimno". Kiedyś mechanik polecił mi wlać olej ATF do skrzynki i pomogło. Jeżeli uszczelniacze będą trzymały to jest to dobra sprawdzona metoda. Wlałem ze 2 lata temu i bardzo pomogło jednak mam wycieki ze skrzynki i znów są opory z dwójką - pewnie mało oliwy. Pozdrawiam Krzysiek

Witam! Moja pompa paliwa buczy i hałasuje już ze 3 lata i 40tys km przejechała. W sumie ma już 20 lat i 270tys nakręcone. Tak więc nie koniecznie musi być to znak, że zaraz wysiądzie. Pozdrawiam