Krzysiek BMW Klub Polska

Hej! Swego czasu również miałem wątpliwości czy problemy z szybkim zapalaniem nie wynikają z późnego załączania się pompy. Przerobiłem to i owo i okazał się że NIE. W chwili obecnej pompa załącza mi się po przekręceniu kluczyka i czas rozruchu silnika wcale się nie skrócił. Szukaj przyczyny gdzie indziej.

Hej! Jest pasek a nie łańcuch. Osobiście własnoręcznie wymieniałem to wiem :-) Pozdrawiam

Reasumując wydaje mi się, że podstawowe zmiany zewnętrzne w E30 to: - zderzaki z tworzywa zamiast stalowych nikowanych - pod zderzakiem spojler z otworami na wloty powietrza oraz światła przeciwmgielne - tylne lampy inne - szerokie - przednie reflektory soczewkowe z wycięciem - boczne listwy czarne zamiast niklowanych - uszczelki szyb przedniej i tylnej bez ozdobnych, błyszczących klinów

Muszę wymienić samą pokrywę szyberdachu bo skorodowała i nie wiem jak dobrać się do śrub. Widać je ale nie można dojść z kluczami bo tapicerka przeszkadza. Pomóżcie! Pozdrawiam

Hej! Odbieram za tydzień moje autko od lakiernika i blacharza :D i chciałbym założyć mu jakieś gustowne "chlapacze". Czy E30 miały jakies oryginalne chlapacze? Może od jakiegoś innego samochodu pasują do E30? Pozdrawiam

Hello! Jeżdżę takim autkiem już ze trzy lata i obiektywnie mogę powiedzieć o nim tyle że pali w mieście 12L bez względu na to czy zima czy lato oraz styl jazdy. W trasie pojawiają się już większe wahania - od 8 do 14L. Zależy to już wyłącznie od prędkości - sprawdziłem w trasie jadąc na południe Europy. Silnik faktycznie ma duży moment obrotowy już przy niskich obrotach co sprawia, że niezwykle przyjemnie się jeździ, nie ma konieczności wachlowania dźwignią zmiany biegów. Silnik mimo 270kkm nie wykazuje oznak zużycia, nie ma kopcenia, spalania oleju itp. Trochę klekocze mi przy zimnym silniku ale tu podejżewam wina złej regulacji. Założyłem do niego "czip", który miał poprawić osiągi, ale w zasadzie uczciwie mówiąc zdjął jedynie odcięcie obrotów. To i tak dużo biorąc pod uwagę, że eta ma obroty do ok 4700. Do 5100 może się kręcić - więcej nie próbowałem - szkoda silnika i za duży hałas. Nie było modeli Eta w roku 1990 więc albo ktoś przeszczepił silnik albo kit ci wciska. Spójrz na numer VIN jaki to model. Z pierwszych cyfer silnika odczytasz jaką ma pojemność. Pozdrawiam i życzę przyjemności z jazdy! Krzysiek BMW 325e'85 BMW 318i'81

Co do szczelności wydechu to mam pytanie. Jeżeli jest nieszczelność przy kolektorze to przecież spaliny na skutek różnicy ciśnień wypływają tamtędy a powietrze nie jest zasysane. Dobrze rozumuję? Dręczy mnie to troszkę bo mam nieszczelność przy kolektorze, silnik dużo pali, świece troszkę okopcone i nie mogę znaleźć przyczyny. Wiem że powinienem to uszczelnić ale chwilowo nie moge tego zrobić z różnych przyczyn. Pozdrawiam

Hej hej! Robiłem to w kiedyś i roboty jest w cholere! Teoretycznie czytałem gdzieś że można wymienić tuleje bez demontażu belki ale trzeba mieć (zrobić) ściągacz, który umożliwi ci wyciśnięcie tulei a potem ponowne jej wciśnięcie. Ja demontowałem belkę. Mogę już szczegółów nie pamiętać ale ogólnie było tak: 1. Zdemontowałem most. Przez belkę przebiega wał więc trzeba to zrobić 2. Zdemontowałem wydech 3. Zdemontowałem przewody hamulcowe. Warto je wymienić na nowe bo na 99% nie odkręcisz ich bez uszkodzenia. 4. Zdemontowałem sprężyny wahaczy i odkręciłem amorki. 5. Odkręciłem nakrętki belki 6. Zdemontowałem tylną kanapę. Trzeba poszukać otworów którymi wyjda śruby do kabiny. Otwory sa zapaskudzone jakimś kitem. 7. Wybiłem duuużym młotem śruby. Trzeba nakręcić nakrętki co by nie spieprzyć gwintu na śrubach. Warto dobrze zlać WD40 bo jest naprawdę ciężko. 8. Teraz trzeba poszarpać się trochę z belką aby wyskoczyła bo tuleja wchodzi ok 1-2cm w otwór w karoserii i po odkręceniu wcale nie odpada. 9. Jak już było wszystko na wierzchu trzeba było wybić tuleje. Tu miałem problem bo przydałby się jakiś ściągacz. Tuleja siedzi bardzo mocno w belce. Potem tylko wbić nowe tuleje i zrobić wszystko w kolejności odwrotnej. RADA! Kup dobre (drogie) tuleje. Może nawet w ASO bo moje po roku się rozwaliły. Pozdrawiam

Hej! Mój silnik zbliża się do 270tys jednak bez remontu. Generalnie jak się rozgrzeje chodzi bardzo dobrze. Jak jest zimny to klekocze i szczerze powiem nie wiem co to jest. Spala dużo bo 12 i trochę w mieście. Martwi mnie to bo regulacja nie wiele pomogła. Na razie nie ruszam go bo nie pali oleju i dobrze chodzi na ciepło ale mam zamysł pogrzebać w nim (wymienić głowicę, tłoki, elektronikę, most od 325i) co powinno znacznie poprawić kiepskie osiągi. Większy problem niż z silnikiem mam z wyjącym mostem czy łożyskami w kołach. Pozdrawiam Krzysiek BMW 325e'85 BMW 318i'81

Hej! Jeżdże 325e z 85roku i na szczęście bez gazu. Po rozmowach z mechanikami od BMW zrezygnowałem z jego montażu. Jeśli radzą ci żeby nie montować bo mają doświadczenie z tym silnikiem to daj sobie spokój. Takich silników w BMkach jest bardzo mało. Może faktycznie nie lubią zasilania gazem?! Ja bym był ostrożny. Jeśli chodzi o przepływomierze to większość BMek je posiada i faktycznie słyszałem że może je szlag trafić przy strzale w kolektor. Powiedz mi bo ciekwy jestem bardzo ile pali benzynki w mieście i trasie. Jaki przebieg ma silnik i jak się sprawuje. Pozdrawiam Krzysiek BMW 325e'85 BMW 318i'81