marko 7.

wystarczylo podpiac sie z zasilaniem pod maske.

a jak poznasz numer softu ? ten ktory sie wyswietla to oryginalny soft

witam ,ja mam odmienne zdanie. podam przyklad na sobie, otoz kiedy kupilem 530d bylem zaskoczony brakiem jakiego kolwiek dymienia, nawet kiedy jezdzilem przez caly tydzien po miescie delikatnie i kiedy w sobote wypadalem za miasto z butem , brak bylo dymienia no moze przez chwilke takie ledwo zauwazalna mgielka . natomias juz po chipie jest troche inaczej, kiedy jezdze po miescie normalnie obr. silnika do 2500- max 3000 , jest ok ,tzn nic mi nie dymi ,ale kiedy na weekend wyskocze za miasto z butem to przez chwile jest za mna ciemno ! do chwili kiedy sadze wydmucham z ukladu wydechowego. i jest juz spokoj, lecz nawet kiedy wydmucha sadze i wkrecam obr pow.4000 widze caly czas przykapcanie ,ale takie przyzwoite. kiedy kupowalem auto bylem wyczulony na kopcenie ,ale teraz mam to ..... gleboko , ma jechac ! :) mysle , ze twoj przypadek swiadczy o niesprawnosci lub byl poddany tuningowi . pozdrawiam

15w30 kolego to zwykly mineral ! i w tym przypadku daleki bym byl od zalania pelnym syntetykiem 5w, a w szczegolnosci 0w .. wlej na poczatek 10w.. i pojezdzij troszke , zobacz jak zachowuje sie silniczek. to ze bmw to nic nie znaczy ! silnik jak kazdy inny ! zalezy wszystko kto nim jezdzil i jak . wg.specyfikacji powinienes m iec olej 0w40 ,ale ktos wlal mineralny , dlaczego ? tego nie wiemy . osobiscie jezdzilem TDSem na 10w30 i bylem zadowolony i juz nie zmienialem przez poltora roku. co do dyfra to sprawdzilbym tylko poziom ,poniewaz jest tam olej longlife ,to samo w skrzyni. wymienialem w skrzyni na serwisowy i nic to nie dalo tylko kasa wydana ! moim zdaniem sprawdzic tylko poziomy .

witam , jakis czas temu napisalem post w dziale czesci,ale bez odzewu. wiem ,ze to nie ten dzial ale coz. potrzebuje[sam] sterownik webasta do e39 3.0d rocznik 2000. poniewaz zakupilem juz trzy webasta z allegro i okazaly sie tylko zlomem za duza kase ! ponizej zamieszczam link do zdjecia,o jaki sterownik mi chodzi. moze ktos ma na zbyciu taki sterownik, bo mam juz dosc kupowania calych piecy niby to sprawnych na 100% pozdrawiam . http://img23.imageshack.us/img23/3599/thermotop3112.th.jpg

odkrecasz w prawo strone ! [odwrotny gwint] pukajac w klucz mloteczkiem , jakby udarowo.

witam. jest to ewidentny blad nivo !

spaprali nastawy !! jedzie do nich na ponowna regulacje, nie daj sie zbyc !! zadne kolo dw. kumpel po wymianie pompy regenerowanej[ 2000 tys.] jezdzil trzy razy na regulacje .no w koncu ustawili dawki itd..

racja, pompa rowniez moze sie konczyc i po 3000 bedzie spadek, niekiedy wystarczy wymienic filtr paliwa. bylo tak u mojego szwagra , po wymianie filtra auto dostalo kopa .

jesli nie ma bledow, to zalecam wymiane wszystkich przewodow podcisnieniowych !! na ogol przewody te sa juz zmurszale od czasu eksploatacji i temperatur pod maska. jest to podstawowy element do wymiany po kupnie auta !! ew. wyczysc filterki elektrozaworow, szczegolnie ten przy turbinie. mozna tez obserwowac otwieranie turbiny od spodu auta podczas przygazowek . co do odpalania ......hm.. nasunol mi sie jeden przypadek, mianowicie dotyczyl TDSa . z rana odpalal od dotyku ,czy zima ,czy lato, gdy byl goracy ,temp. na maxa palil od dotyku, ale gdy temp byla po srodku , to byla juz porazka. krecil bardzo dlugo i zalewal sie. po zrobieniu rozrusznika problem zniknol raz na zawsze !! nadmienie ,ze rozrusznik nie wykazywal zbytnich oznak zuzycia ,krecil w miare ,a jednak . powtarzam, jesli nie masz zadnych bledow czujnikow cisnienia i polozenia , to skupilbym sie na rozruszniku , tak mysle . pozdrawiam

jest sporo modulow na allegro , myslisz ze nic nie znajdziesz ? kupowalem kiedys modul na allegro i wszystko jest ok.

tak jak piszesz kolego. sa rozne wersje, podstawa to to jaki masz, HIGH czy LOW, no i numery SW,i HW musza byc identyczne jak w oryginale. zalezy to od wyposazenia auta. co do adaptacji to odradzam ,bo tylko serwis !

witam. odnosnie ksenona, jesli masz regulacje w kabin ie to na 100% masz ksenony dokladane bez homologacji. jesli sa takie lampy to musialbys miec spryskiwacze lamp i czujniki polozenia na wahaczach. co do webasta ,to kazda 3.0d ma to w standarcie, [dogrzewacz silnika] wycieki z kolumny moga byc przypadkowe i niekoniecznie musi miec z 400tys. przebiegu. choc spotkalem 530d z przebiegiem 510tys. calkowicie sucha i bez zadnych luzow.pozdrawiam

witam. ja mam u siebie zmieniony program tzn. 236KM i 533NM. wszystko jest na seryjnym intercoolerze i chodzi wysmienicie[ od roku] pozdrawiam.

kolego ,sprawdzilbym w twoim przypadku webasto,poniewaz jest ono pod nadkolem gdzie caly czas jest mokro i w szczegolnosci kiedy pada deszcz ,kanalem sciekowym woda splywa po webasto, jesli bedzie uszkodzona uszczelka na webasto to bedziesz mial zwarcie. mialem to u siebie natomiast co do typowych usterek tego typu to nie mam pojecia, jezdze 530 d od trzech lat i tylko ta jedna rzecz mnie spotkala. po ulewnej nocy rano byl zgon . no chyba ,ze gdzies woda dostaje sie do puszki sterownika lub bezpiecznikow, ale mysle ,ze to sprawdziles. pozdrawiam.

odepnij modul od czujnikow cofania, i radzilbym zamienic modul komfortu nawet na inny w celu sprawdzenia gdzie wystepuje usterka.

jezdze 530d od prawie trzech lat. w zeszlym roku dlubnolem sterownik na 170KW,i 530NM. zero problemow ,jedyne co wymienilem to lacznik gumowy walu. spalanie przy normalnej jezdzie na miescie to niecale 8 l. polecam zdecydowanie diesla od gazu .

serwis aso.

proponuje zrobic test zegarow inpa , i nastepnie kalibracje zegarow.

no i w ten sposob skasowales pamiec epromu ! albo wgrasz nowy soft , albo musisz zakupic nowy modul komfortu . to drugie bedzie latwiejsze . pamietaj jednak aby numery SW i HW byly takie same jak w oryginale.

podlacz pod jakis interfejs. przyczyn moze byc wiele. jesli chcesz wyciagnac ,to pod pokretlem on/off jest albo srobka ,ktora trzeba przekrecic i ciagnac radyjko ,albo zapadka ,ktora to trzeba przesunac . inpa powinna zdjagnozowac . najlepiej DIS. pozdrawiam.

moze numerem sie roznia, ale musisz miec u siebie bezp. w schowku ! jest to standart i watpie aby byl w innym miejscu. mialem e39 TDSa i zrobilem zwarcie w gniezdzie ,wymiana bezp. i bylo ok, ale ktory ? niepamietam, ale na bank w schowku.

kolego, bezp. nr 39 .jest wlasnie od gniazda zapalniczki.

trzy razy spotkalem sie z przypadkiem niedzialajacego licznika i ekonomizera i calej reszty. dwa razy ponosil wine tylny lewy ,a raz sterownik abs . tylny lewy daje glowny impuls do sterownika abs . pozdrawiam .

mialem na mysli 30 amper. u mnie w bagazniku to drugi od nadkola .