Przemek_E39

Ostudziles moj zapal, hee. Kazda twn. okazja ma swoje drugi dno. W tym wypadku moze byc to ich jakosc. Pozdrawiam

Tak jak w tytule. Jaka jest Wasza opinia na temat tych wahaczy. Cena tak niska (430zl), ze az niewiarygodna. Czy ktos juz kupowal od nich wahacze i jak sie spisuja? Link: http://moto.allegro.pl/item141344191_wahacz_wahacze_vw_audi_superb_nowe_komplet.html Pozdrawiam

Odrzucam teorie z kolem dwumasowym!!!

Nasz usterka jest powszechna w kazdym wozie o stazu ok. 7 lat i wiecej. Wiekszosc z uzytkownikow aut nie zwraca uwagi na to, a tacy jak my chce ja naprawic. Wystarczy przejechac sie jakimkolwiek samochodem dowolnej marki o przebiegu ok. 170.000 km i wiecej aby ja zauwazyc. Dla przykladu w hondzie civic mojego ojca z 1998 roku jest dokladnie taka sama usterka. Mozna o niej zapomniec i wlasciwie puszczac pedal sprzegla, albo cos zrobic aby chodzil jak nowy. Wkrotce mam przeglad, wtedy zadam cwieka mojemu mechanikowi. Odezwe sie gdy czegos sie dowiem. Pozdrawiam

W koncu ktos, kto ma podobne objawy. Wrazenie jest dokladnie takie jak opisales. Myslalem, ze to zuzyte poduszki silnika, ale skoro nie ma drgan na jalowym to co?. Z pewnosia nie sa to zuzyte czesci walu i innych elementow przeniesienia napedu, gdyz dzwieki dochodzace nie sa meticzne, raczej gluche. Czy to moze byc sprzeglo, badz jakis jego element? Pomozcie, jest juz nas dwoch z tym problemem. Pozdrawiam

Luzy na tylnych kolach najczesciej powodowane sa przez zuzyte tuleje plywajace. To te o nr 2 na twoim rysunku. Oczywiscie w Twoim przypadku tak byc nie musi. Warto jednak sie upewnic. Pozdr

Nie zastanawiaj sie tylko kupuj Conti WinterContact TS 810. Ostatniej zimy jezdzilem na nich sa super poza moze (swiezym puchem). Poza tym ostatnio czytalem Auto Swiat w ktorym zamieszczono test opon zimowych. Zgadnijcie ktore wygraly, heee.... Pozdr

Witrak powinien wylaczac sie samoczynnie. Jesli u ciebie pracuje bez przerwy znaczy to prawdopodobnie, ze wisko jest juz padniete, a wiatrak klimy przejmuje role wiska. Tak bylo u mnie. Z momentem wymiany wiska, wiatrak klimy wlaczal sie tylko podczas postoju przy wysokiej temo. zewnetrznej. Pozdr.

Instrukcja do E39 str. 20. "Uklad hydrauliczny hamulca, okladziny hamulca" Pozdr

Odpowietrzenie??? Kiedys lalem pod korek i bylo sucho pod wozem. Teraz kiedy naleje do pelna momentalnie wycieka sporo plyno, ok. 1-2 litrow. Odpowietrzenie to raczej nie bedzie. Zbyt duzy strumien. Pozdr

E39, 523i/97r. Sprawa dotyczy zbiornika płynu do mycia szyb. Wczoraj kiedy chcialem dolac plynu do zbiornika zauwazylem, ze plyn wycieka na jezdnie. Wyciek jest bardzo duzy. Z chwila kiedy ustaje w zbiorniku musi pozostawac jeszcze jakas jego ilosc, gdyz plyn podawany jest na szyby, a komputer nie sygnalizuje jego braku. Co moglo sie stac? Jak dojsc do tego zboirnika? Pozdrawiam,

Mowisz i masz. Cytuje za oryginalna instrukcja do E39. "INICJALIZACJA PILOTA. Po wymianie baterii pilot zdalnej obsługi wymaga inicjalizacji (zbędne jezeli wymiana baterii nie trwała dłuzej niz jedna minute i jezeli nie zostal wtedy nacisniety zaden przycisk). Obowiazuje to takze przed uzyciem nowego nadajnika (np. gdy poprzedni mial usterke).: 1. Wsiąść i zamknąć drzwi kierowcy. 2. Kluczyk zaplonu obrucic w zamku kierownicy na chwile (max. 5 sek.) w polozenie 1 i z powrotem ustawic na 0. 3. Przycisk 1 pilota (otwieranie drzwi) nacisnac i prztrzymac. Przycisk 2 (zamykanie) nacisnac krotko trzykrotnie raz za razem w ciagu 10 sek. nie puszczajac przy tym przycisku 1. 4. Puscic przycisk 1. 5. Centralne ryglowanie sygnalizuje ryglujac i natychmiast odryglowujac, ze inicjalizacja pilota jest skuteczna. W razie braku reakcji centralnego ryglowania trzeba ponownie przeprowadzic inicjalizacje pilota. Jezeli posiadasz jeszcze dalsze klucze z pilotem (lacznie do 4), trzeba je takze inicjalizowac, kazdy w ciagu 30sek. po porzednim. Nie wolno jednak przy tym poruszac zamka kierownicy". Pozdrawiam

Panowie, zadnego lomotu nie ma. Zadnych podejrzanych dzwiekow. Tylko "szarpnicie".

Czy nikt nie ma podobnych objawow? Czy sa tu jacys uzytkownicy E39, plizzzzz!!!

Dzis juz wiem jaka byla przyczyna. Konczacy sie zywot przetwornicy. Jezdzilem z tym defektem ok. jeszcze roku, az przetwornica razu pewnego zrobila stroboskop z jednego xenonu, a nastepnie zgasla na wieki. Koszt uzywanej to ok. 350zl. Dla e39 od 2000r przetwornica i to nowa kosztuje ok. 400, czyli prawie tyle co uzywana do modelu przed liftingiem. Pozdr

W E39 nie ma wymiennych swozni. Dzis juz znam przyczyne moich problemow. Zuzyte, a wlasciwie popekane gumy tuleji gumowometalowych wahaczy gornych. Wymienilem i drgania ustaly.

Nie wierze aby oryginalny nowy regulator napiecia padl po 10 miesiacach.

Mrugały tylko przy włączonym silniku.

Moje E39 523i M52 Vanos z 97r. i przebiegu ok. 280.000km pracuje, az milo posluchac. Caly czas od nowosci auto jedzi na olejach syntetycznych Castrol. Od 4 lat na Castrol RS 0W40. W okresach miedzyprzegladowych zuzywa max 0.5l oleju. Pozraiwam

Witam Forumowiczow, BMW E39, 523i, 97r, 280.000 km przebiegu, manual. Problem dotyczy szarpania w czasie dodawania lub odejmowania gazu. Problem dotyczy przeniesienia napedu. Aby blizej wyjasnic opisze co i jak. Dajmy na to, ze jade sobie na 1 lub 2 biegu, zdejmuje delikatnie noge z gazu tak aby samochod zaczal hamowac silnikiem, poczym dodaje gazu. W tym momencie przeniesienie napedu nie odbywa sie lagodnie, ma raczej objaw przypominajacy pojedyncze szarpniecie tak jakby gdzies wybierany byl luz. Pytanie tylko co to za luz? Przychodzi mo do glowy pomysl, ze moze byc to zuzyte sprzegło (nawiasem mowiac jest do wymiany, gdyz na 5 biegu wyraznie sie slizga), czy moze raczej jakis luz na poduszkach silnika, skrzyni biegow (ale slyszalem, ze poduszki to nie moga byc, gdyz wyczuwalne byloby to na drazku zmiany biegow, ktory w ogole nie drga). Dziekuje za podpowiedzi, pozdrawiam P.S. Jakie sprzeglo kupic: Sachs'a czy Luk'a?

Kolego "bizon_a2t", ale ORT'a przywaliles i to w tytule!!!!!!!!

Uspokajam,ze wszystko jest ok. Tesy nr 1 i 2 sa odblokowane, natomiast pozostale az do 18 sa zablokowane. Pisalem juz kiedys o tym dokladnie. Poszukaj w moich postach to cos znajdziesz. Pozdr

Podobno M52 ma prawo sobie troszke oleju polknac. Ale moja e39 523i z 97roku z przebiegiem 275000km nie bierze oleju w ogole. Oczywiscie jesli jezdzi sie z rozsadnymi obrotami. Jesli obroty sa duze to potrani polknac gora 0.5l w okresie miedzyprzegladowym - sprawdzone doswiadczalnie. Olej oczywiscie syntetyk Castrol 0W40 RS. Pozdr.

Tu tez znajdziesz rysunki, a nawet ceny czesci tyle ze w $. http://www.realoem.com/bmw/select.do Pozdr

Mialem dokladnie taka sama sytuacje. Swiatla mrugaly nawet w kabinie bylo widac oraz podswietlenie deski tez mrugalo. Pomigla wymiana szczotek alternatora oraz regulatora napiecia. Pomogla ale tylko na rok. Teraz zaczy sie znowy powtorka. Prawdopodobnie alternator bede musial wymienic. Pozdr