piotr520

Na gorącym silniku też są kłęby białego dymu?Olej nie zmienił koloru(kawy z mlekiem)i ile go przybyło.

Jeżeli blokuje przy 50km/h to znaczy że coś nie tak.Jak chcesz się pobawić w mechanika to możesz sprawdzić oporność wszystkich czujników abs(muszą mieć taką samą rezystancje)postaram się sprawdzić ile wynosi.A jak czujniki ok to tak jak pisze kolega wyżej.

Co do strumienic z allegro to opinii jest wiele i dużo sprzecznych,ale przeważają te że różnicy praktycznie nie czuć(co do komentarzy co ma ten koleś to piszą je przeważnie osoby którym zatkał się kat i po wstawieniu strumienicy silnik odzyskał tylko fabryczną moc).Co do kolektora to ciężko powiedzieć(nie bardzo sie orientuje w tym temacie)ale widać że nie jest zbyt estetycznie wykonany(dlatego są małe zdjecia w słabej rozdzielczości)i na zdjęciu nr 2 nie widze otworów między 4 a 5cylindrem żeby go szczelnie dokręcić(otwory widać tylko na uszczelce)

Hamulce na tylnej osi zawsze są dużo słabsze(zblokowanie tyłu jest praktycznie nie możliwe)tak jest we wszystkich samochodach.Gdyby ci staneły tylne koła to odrazu gleba(nie masz żadnej kontroli nad autem).Kiedy ci się blokuja przednie koła,bo przy prędkości około 8km/h abs nie działa.Pedał od hamulca masz cały czas jednakowy.?Bo ja tu bardzo nie widze usterki.

Idzie do kompa.Sonda nie pracuje czy nie grzeje?(może to tylko przekaznik).

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/050002165cfbe592.html Motronik wersja 3.3 pojedynczy vanos.(tu nie chodzi o to co jest wytłoczone na obudowie kompa)

Kolego w mojej buńce też jest silnik igiełka i po odkręceniu korka silnik delikatnie się zachwieje i po chwili wyrówna obroty.Jest to normalne zachowanie się silnika z przeplywką(lewe powietrze omijające przepływke)to z nim jest tyle problemu.Korek od wlewu oleju nie trzyma kompresji w rozwalonym silniku(bo by ci wywaliło uszczelniacze na wale i inne uszczelki).Po odkręceniu korka w takim silniku czyste powietrze przez korek i odme dostaje się do cylindrów a nie spaliny ze skrzyni korbowej(co powoduje jego przyśpieszenie,mowa o malczanach ,poldkach i innych wynalazkach)

Kolego podmień czujnik położenia wału.Prawdopodobnie to jego uszkodzenie spowodowało wystrzał w kolektorze.(a nie wystrzał gazu spowodował usterke).Objawy masz typowe przy uszkodzeniu tego czujnika.

Nie ma pompowania paliwa przed rozruchem.

Skoro nic się nie działo po odkręceniu korka wlewu oleju to pewnie masz gdzieś lewe powietrze.Jeżeli falowanie następuje tylko po wciśnięciu hamulca to może być dziurawe serwo.

Pompe załącza sterownik silnika gdy dostanie sygnał z czujnika położenia wału że wał zaczyna się obracać.To znaczy że pompa załącza się dopiero gdy uruchomisz rozrusznik.

Podaj nr bosch tego kompa. np 0 261 200 405

Zacięty termostat.

MS40 simens. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671.html

Masz zasyfiony rozrusznik.Wyjmij i porządnie go wyczyść szczególnie elektromagnes( w środku porusza się taki trzpień co wyżuca bendiks)

Jaki silnik i sterownik bo mam ale tylko do do e 34 520-525 24v bosch motronik 3.1 3.3 i simens ms40.

Witam. viewtopic.php?f=71&t=110239

Jedyne co przychodzi mi do głowy to podpiąć przekaznik grzałki z przekaznikiem pompy paliwa,albo obwód grzałki pod przekaznik pompy(to drugie rozwiązanie wydaje się lepsze bo nie obciąża sterownika).Co do czasu pracy sondy to nie mam pojęcia.Zapytaj na elektrodzie tam jest sporo specy od elektroniki samochodowej.

Przekaznik załącza sterownik pb.Zeby sonda zaczeła generować jakiś wykres musi mieć około 300*C(po to jest grzałka)na zimnym silniku z uszkodzoną grzlką to trwa jakieś 15 min.Jeśli wszystko jest ok to sonda działa po około 1 min po odpaleniu zimnego silnika.Po odłączeniu przekaznika będziesz miał błedy grzałki sondy i większe spalanie.

Wyczyść klemy i zobaczymy.

Temat bez dna.Było o tym wiele. 1.Polecam 525 24V(jak kolega wyżej) spalanie takie jak 520 24V(nawet ciut mniejsze) a komfort jazdy nie do porównania(elastyczność silnika)sam mam 520 i czasami trochę mało mocy. 2.Najlepiej bez gazu a instalacje załóż sam(jeżeli już to sekwencja).Sam smigam na sekwencji(stag 300 i nie mam powodów do narzekania) 3.Co do ceny (tu nie chodzi o rocznik, bo to nie najmłodsze samochody)ważny jest stan techniczny auta.

Krokowy powinien delikatnie bzyczeć.Może się wypioł z gumowej obejmy i dotyka czegoś metalowego(wtedy słychać go dość mocno)

Pytałem na elektrodzie ,faktycznie luzy są jednakowe.

Wyraznie napisałem że są nad nogami.Od strony pasażera wystarczy zdjąć schowek.

Postaram się sprawdzić ten luz.