halfi

I ile się tego oleju tam zbiera na 1000 lub 10k km?

Miałem podobny przypadek, olej ubywał w trasie a w mieście nie. Po roku padła turbina, żadnych luzów nie miła wyczuwalnych do samego końca. Po wymianie na nową olej przestał ubywać.

14.4-14,8 są prawidłowe, zależy to od wielu czynników, rozładowania aku, temp na zewnątrz itd po dłuższej trasie lądowanie powinno być 14.4v. Jak często jeździsz krótkie trasy to będzie ładowanie 14.8v

Ja miałem skoki napięcia do 15v i spadki do 11v Po wymianie na nowy regulator napięcia wszystko działa idealnie. Nie myślałem o regeneracji alternatora ze względu na stosunkowo mały jego przebieg.

U mnie na rozgrzanym 7.8 z klimą 11 Ciekawe skąd te różnice?

Cena chyba nie jakaś straszna biorąc pod uwagę ilość roboty. Przy jakim przebiegu spotkał Cie ten pech?

Dla potomności, problemem zużycia oleju z pierwszego postu okazała się zła regeneracja turbiny, wymiana na nową sztukę rozwiązała problem.

Miałem podobnie po regeneracji, po wymianie na nową sztukę turbo problem z ubywającym olejem się skończył.

A co sie dzieje, że padła taka diagnoza?

Proponuję też odłączyć silnik, będzie ciszej.

to jest zasilanie do wszystkich funkcji razem z grzaniem, jeżeli się tak samo uszkodziło to w twoim przypadku nie będzie działało podgrzewanie.

Zacznij od odczytania błędów przy pomocy komputera diagnostycznego, nikt tu nie jest wróżką.

Miałem podobny problem, dodatkowo u mnie przestało działać elektryczne sterowanie fotelem. Okazało się ze kabel masowy był ułamany na pinie który wchodzi do sterownika pod fotelem. Spróbuj odkręcić fotel, przechylić do tyłu i odpiąć wszystkie wtyczki i sprawdzić czy wszystkie kable się trzymają. U mnie wyglądało to tak: Wymienić ułamany pin, włożyć do kostki i po sprawie w godzinkę roboty.

Mam jeszcze pytanie, czy ten problem z olejem pojawił się nagle, czy stopniowo narastał?

Turbo jest seryjne? auto po programie?

U mnie też tą rurką leci olej do dolotu ale w mniejszej ilość. wymieniałem odmę nic to nie zmienia. Może oil catch będzie pomocny w tym wypadku, ale niestety nie rozwiąże to przyczyny tego problemu.

Jeżeli widzisz duże ilości oleju w dolocie, jak to wygląda z ubywaniem oleju w silniku? jakie to sa wartości?

To chyba zależy od silnika u mnie w M47 przy około 16-18g jak u reloopa.

Nie wiem czy na xenonie, ale na innych żarówkach można podnieść napięcie zasilania w FRM. Może ktoś wcześniej zwiększył sobie to.

Mam pytanie techniczne może ktoś będzie wiedział czy obniżona sprawność amortyzatorów ( około 50% ) może powodować to że auto siadło o 1-2 cm niżej?

Tutaj nikt nie jest wróżka, przydałby się dokładniejszy opis. Możemy zgadywać cały dzień. Sprawdź aku jak nie to szukaj co kradnie prąd.

Zrobiło się zimno i u mnie czasami też jest ładowanie 14.8v 15v na poczatku jazdy, jak sie ociepli będzie mniej. latem wraca do normy.

Uuu super, przetestuje carly adapter na M47. Może w końcu nie będzie rozłączało tak często połączenia z autem.

czyli który pasek powodował pisk? czy oba?

Faktycznie, zauważyłem że ostatnio po jakiejś aktualizacji coraz częściej rozłącza mi monitorowanie parametrów w taki sam sposób jak opisał to kulfon. Do tego nie mogę się połączyć ponownie aż fizycznie nie wyłączę i włączę przycisku na adapterze Carly.