siudek

I od czerwca tak jeździsz? :shock: A tu nikogo nie znalazłeś np.: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=5725 Bo widzę, że do tej pory jedyne co zrobiłeś, to założyłeś 2 niezgodne z regulaminem tematy w dziwnych miejscach i zajrzałeś tutaj. Samo się nie rozwiąże. ;] Pzdr.

Kolega Loo82 ostatnio był na forum w lipcu zeszłego roku, zatem pewnie już się nie dowiesz. :] Rozumiem że ciepły silnik czy po 1h stania odpala bez problemu? Jeśli mogę pomóc, to kilka pytań zanim się zaczniemy zagłębiać: - czy zaraz po odpaleniu z wydechu wydobywa się chmura czarnego/szarego brudnego dymu? - rozumiem, że obroty nie mają znaczenia, a temperatura silnika? Czy nagrzany również tak samo szarpie? - prozaiczne, ale czy były wymieniane świece (to tyczy się samego odpalania)? - czy masz 100% pewności, że nie zapowietrza się? Pamiętaj że układ nie kończy się na filtrze paliwa, jest też pompa oraz wtryski, które mogą zapowietrzać przy ciśnieniu. - jaką masz ustawioną wartość kąta wyprzedzenia wtrysku oraz statycznej dawki paliwa? Czy kąt trzyma się w ustawieniach czy "lata"? - jak ustawialiście pompę? Bo to że jej nie ruszaliście nie wyklucza, że już wcześniej mogła być źle ustawiona, stąd pytam o wartości. Pzdr. P.S. Jak można "wymiotować" nastawnik? :mrgreen:

OSRAM Nightbraker Plus - nadziałem się już na 3 kompletach, wszystkie kupione na Alledrogo, 3 różnych sprzedawców. Nie wiem czy to ja mam takiego pecha czy co - szybko się przepaliły, jedna strzęsła się po miesiącu (żarnik odpadł, świecił krzywo jak się przyspawał - zachowałem sobie tą żarówkę jako ciekawostkę ;] ), nie było żadnej rewelacji w świeceniu. Szczerze to już ich nie kupię, za dużo pieniędzy jak na tak marny rezultat. Obecnie kupiłem TUNGSRAM Megalight Ultra, jak znajdę czas to wezmę się za ponowne czyszczenie reflektorów i zakładam te żarówki. Słyszałem jak i czytałem sporo pozytywnych opinii o nich, kumpel też kupił i dla niego rewelacja póki co (z tym że to e36). Pzdr.

...i 50zł w detalu bez zniżek w każdym ASO BMW. Ładnie poszło w górę, w zeszłym roku kupiłem go za 23zł po rabatach. Pzdr.

Ale stary temat. :D Nielegalne obecnie w PL są Yellow Hella już niestety i w tym wypadku diagnosta może robić problemy. Problem jest taki, iż większość ludzi nadal myśli, że Hella Black to pomalowane na czarno lampy w środku. :] No ale cóż, od diagnosty na stacji można by było wymagać nieco więcej niż od przypadkowego przechodnia... Pzdr.

Nie do końca - dopóki odbłyśniki soczewki w lampach HELLA nie są stopione (samo tworzywo nad żarówką), to można dać je przecież do metalizacji. Zazwyczaj to plus brudne soczewki i wypiaskowane szkła są powodem kiepskiej jakości światła. Jeśli odbłyśniki są całe, a szkła nie wypiaskowane, to po porządnym umyciu, zamontowaniu takich zregenerowanych luster i włożeniu porządnych żarówek, masz praktycznie nowy reflektor. Zamienników reflektorów nie polecam - nie spotkałem się jeszcze z takimi, które swoją tandetnością nie przerażałyby, a po roku-dwóch użytkowania niestety nie świecą już tak ładnie. Lampy BOSCH są o tyle lepsze, że trwalsze (i o dziwo nie wiem czemu mniej się brudzą w nich soczewki :D). Niestety o BOSCHa w dobrym stanie ciężko, bo HELLA są jeszcze leżaki czasami do dorwania (ja takowe kupiłem), BOSCHa natomiast już nie. Pzdr.

W LEDowych DEPO wsteczne są prawie jak drogowe. ;] Generalnie jeśli masz jakieś wątpliwości, a nie masz Sam Naprawiam to z tyłu na kloszu OE lampy jest napisane jakie żarówki mają być. Błotnik: kierunki - P21W pozycje - R10W hamulce - P21W Klapa: przeciwmgielne - P21W wsteczne - P21W Mała dygresja - czy przy automatycznej skrzyni (z CC w zegarach) po włożeniu 5W jako pozycja, nie będzie komunikatu o spalonej żarówce? Pzdr.

...zależy czy mały czy duży trzpień. :]

Mały odkop, może komuś się przyda, bo jakoś wszystkie te dyskusje urywają się tajemniczo. :D W zasadzie wszystko. :] Pompa 995, auto e34 - czyli silnik m51 przedliftowy (metalowy kolektor ssący, brak przepływomierza), pompa z nastawnikiem MES (potencjometrycznym). Rocznik auta to 1993, czyli nie ma immobilisera. To są wszystkie informacje, które są potrzebne. Logika to nie wszystko. ;] Były 3 rodzaje pomp wtryskowych systemu EDC BOSCH montowanych w e34 z silnikiem m51 (525tds): 993 i 995 - nastawniki typu MES (potencjometryczne, króciec powrotu paliwa idący do góry) 994 - nastawniki typu HDK (indukcyjne, króciec powrotu paliwa idący do tyłu) Pompy z końcówkami numerów 993 i 994 mają takie same mocowania do bloku silnika, zatem możemy je zamienić. Niestety pompa 995 ma inne mocowanie - pozostaje montaż nastawnika HDK na pompie 995, jednak o tym wiem jeszcze za mało, żeby coś więcej napisać. Jeśli chodzi natomiast o samą kwestię zmiany systemu EDC z MES na HDK, potrzebne nam są: - pompa 994 z nastawnikiem HDK (lub hybryda na 995 teoretycznie) - komputer silnika ECU od HDK - wiązka elektryczna silnika z HDK (lub przerobienie obecnej) - zdjęcie immobilisera z ECU Względnie można zachować immobiliser, jednak wtedy musimy przełożyć cały system EWS z auta dawcy, czyli też moduł i pastylki w kluczykach. Kilka praktycznych faktów dotyczących tego tematu, które często są źle opisywane przez ludzi: - turbosprężarka nie ma w tym wypadku nic do rzeczy (co niby miałaby mieć?) - przy zdejmowaniu nastawnika nie musimy ruszać pompy - przy zdejmowaniu pompy nie trzeba demontować rozrządu (w zasadzie nawet nie powinno się ;] należy jedynie zablokować wał) - przy montażu nastawnika należy bezwzględnie uważać aby nie uszkodzić go (element wkładany w pompę) - po całej operacji najważniejsza jest prawidłowa regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku oraz dawki - odnośnie diagnostyki TDSa, odsyłam do postów Nerwusa Pzdr.

Już kilkukrotnie na forum były dyskusje na temat świateł w e34 (e32 i e30 to to samo). Niestety zamienniki są gorsze pod każdym względem - zarówno kloszy (szybciej wypiaskowane, gorzej odlane), mocowań (tandetne, pękające) jak i samego świecenia (szybko przestają być takie ładne jak na półce). Mówię to zarówno z wyczytanych informacji i wyciągniętych wniosków, jak i z doświadczeń na własnym podwórku (i 2 kpl szajsowatych tuningowych lamp ala ringi-total-ksenon-tuning - w obu autach obecnie na szczęście siedzi już seria, bo świeciły tragicznie, wygląd pomijam). Zachęcam jednak do poczytania tego wątku jak i kilku innych. Rozwiązania problemu "słabej Heli" ;] w tym wypadku ja widzę 3: 1. Kupić lampy na BOSCHa, dać odbłyśniki do galwanizacji, wyczyścić porządnie, złożyć solidnie i zamontować na auto "wieczne" lampy z dobrymi żarówkami (jakieś +30% czy +50% TUNGSRAM/PHILIPS/NARVA/HELLA, ja osobiście OSRAM nie polecam, co już tłumaczyłem :]). W razie potrzeby (zależnie od wypiaskowania) szkła wymienić na dobre - niestety z zamiennikami bardzo słabo jest, są dostępne niemieckie w miarę dobre, ewentualnie jak uszkodzenia są drobne i płytkie, można przetrzeć polerką lekko z pastą do szkła. Polecam dać sobie czas przy składaniu, użyć dobrego kleju i dokładnie kleić. Lepiej robić lampy cały dzień i jeździć z nimi całe lata niż zrobić lampy w 1h i jeździć z nimi 1 miesiąc. ;] 2. Względnie tą samą procedurę zastosować do lamp HELLA, bo BOSCHa coraz gorzej dorwać w dobrym stanie, poza tym HELLA są jeszcze nowe leżaki magazynowe (BOSCHa już nie). Plus pogodzić się z powtarzaniem tej procedury nieco częściej niż w BOSCHach, do tego zależnie od stanu odbłyśnika przy soczewce, może będzie trzeba szukać nowego (150zł/szt czasami można dorwać na Allegro). 3. Lampy HELLA/BOSCH wyczyścić, odbłyśniki do galwanizacji, porządnie złożyć z nowymi szkłami, do tego spryskiwacze reflektorów i zamontować zestaw ksenonowy (jeśli nie OE to jakiś sprawdzony markowy HID). Samo czyszczenie i wymiana kloszy (jeśli mocno wypiaskowane) już da sporą widoczną poprawę, do tego dobre żarówki i naprawdę znacznie lepiej jeździ się w nocy. Tylko nie zamawiaj sobie Nighbraker'ów tanio z Allegro, bo ja już 3x to przerabiałem i załamany jestem. ;] Co do ksenonu, cóż, sprawa kontrowersyjna i osobiście polecam 1 lub 2 sposób, ale to jakby nie było jedna z możliwości. Tylko ważne: odbłyśniki nowe (lub po galwanizacji, bo inaczej pogorszysz zasięg), szkła nowe (lub naprawdę dobre, bo inaczej pogorszysz wyrazistość oświetlenia) no i spryskiwacze koniecznie (bo nie ma nic tak wkurzającego jak brudna lampa wyładowcza - Tobie oświetla drogę gorzej niż zwykła żarówka, a autom z naprzeciwka robi wielką jasną oślepiającą plamę). Nie ma ważniejszych i mniej ważnych spraw w tym wypadku - wszystko ma tak samo duże znaczenie dla całokształtu. No i zestaw ksenonów również nie za 5zł z Allegro, bo to szkoda pieniędzy. We wszystkich przypadkach OBOWIĄZKOWO porządne ustawienie świateł. Nie tylko dla innych, ale również dla Ciebie powinno to być ważne - dobrze ustawione światła nie tylko nie oślepiają ale i oświetlają porządnie (m.in. linia odcięcia mniej męczy oczy). Nawet jeśli ustawiacie sobie sami, warto zajechać na stację, 20zł i sprawdzą nam czy nie będziemy przeszkadzać innym. Co do przygotowaniu blaszki do ksenonów, gdzieś czytałem instrukcję jak dobrze to zrobić, niestety obecnie nie pamiętam, trzeba poszukać. Aha - zakładanie lamp bez soczewek... nie ma sensu? ;] Mogę tylko dodać, że z mojego doświadczenia w przypadku e34 dobrze jest lekko zjechać elektryczną regulacją w dół przed ustawianiem świateł - nie wiem czemu, ale zawsze na stacji ustawiają mi o duży zapas za nisko, nie wiem czemu. :/ Obniżyć przy załadowanym aucie mogę zawsze, ale podnieść już się nie da - dlatego przy następnym czyszczeniu lamp które mam w planie, właśnie tak zrobię. Pzdr. P.S. Pomorze = pomoże? ;]

W książce Corbina masz wszystko opisane wraz ze zdjęciami, do tego rozrysowany prost schemat. Żadna trudność. Pzdr.

Przewodów jest 7. Jest 6 pozycji manetki (3 tryby wycieraczek, pojedyncze w dół, spryskiwanie do siebie i intensywne po wciśnięciu). Manetka inna jest do kierownicy z poduszką inna bez (wygięcie ramienia). Nie wiem czy pasują zamiennie, ja mam z e32 z poduszką. Pzdr.

Czyli w sumie nie wiesz czy działa. :] Tak czy inaczej obecnie brakuje mi właśnie przekaźnika, bo mam duży niebieski. Manetka jest, dysze są, pompka, zbiorniczek. Muszę kupić tylko przewody, zaciski i zaworki i znaleźć czas na montaż. Podpowiesz może ile wyszło Ci tych przewodów? Bo ASO sprzedaje na metry, a ja nie mam nigdy czasu pomierzyć. Pzdr.

gnat2007 - jakie przekaźniki od spryskiwaczy pod kanapą? :shock: Chyba mamy inne samochody. Pytałem JAK WYGLĄDA ten konkretny przekaźnik i najlepiej jego numer. :] mati-e28 - dzięki za konkretną odpowiedź na zadane pytanie, czyli się zgadza "połówka" szary. ;] Rozumiem że u Ciebie intensywne pracowały fabrycznie, czy dokładałeś? Pzdr.

Małe OT do starocia: Jeśli ktoś to jeszcze kiedyś będzie to czytał lub trafi tu z wyszukiwarki, to nie wiem skąd koledzy wzięli te rewelacje odnośnie oświetlenia ksenonowego i e34, zapewne z tajnych archiwów, mogliby się kiedyś podzielić źródłami. Jednak żeby nie wałkować w kółko tych samych wymyślonych informacji a piać od nowa, małe sprostowanie - w e34 NIGDY i w ŻADNEJ opcji NIE były fabrycznie montowane reflektory z ksenonami, niezależnie od nadwozia, rynku czy rocznika. W e34 były reflektory HELLA (z odbłyśnikami świateł mijania z tworzywa) oraz BOSCH (z takowymi metalowymi), były jeszcze też wersje bez soczewki w mijania (na pewno były na rynek USA, reszty nie sprawdzałem) oraz Yellow Hella. Wszystkie jednak były na zwykłe żarówki. Jeśli ktokolwiek twierdzi, że takie ksenony posiada "fabrycznie" w swojej e34, to albo ma modyfikację poprzedniego właściciela, albo wyjątkowy w skali światowej egzemplarz na zamówienie jakiegoś ekscentrycznego bogacza z lat 90tych. Tak samo według moich wiadomości Black Hella również NIE była częścią wyposażenia dodatkowego (były zwykłe i YH). Reflektory ksenonowe natomiast były jako opcja w e32 - dostępny był zarówno zestaw BOSCH (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC81&mospid=47354&btnr=63_0278&hg=63&fg=05) jak i HELLA (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC81&mospid=47354&btnr=63_0281&hg=63&fg=05), zatem również nieprawdą jest powtarzana opinia, że ksenony w tym aucie robiła tylko HELLA. Zupełnie inną sprawą jest to, że konstrukcyjnie reflektory w e34 i e32 są takie same. Jednak homologacja istniała na zestaw BMW e32 + NIVO + spryskiwacze lamp + zestaw ksenonów. Tak to wyjeżdżało z fabryki, były to żarniki d2s, w jednej konstrukcji żarniki były wymienne, w drugiej jedynie w całości z wkładem (dostępne tylko w ASO, może ktoś ma sposób na ich wymianę jednak ja go nie znam). Takie zestawy obecnie są praktycznie nieosiągalne, raczej trzeba szukać po fanach (Alledrogo odpada, chyba że ktoś ma naprawdę dużo szczęścia). A z ksenonami w e39 to raczej problemu żadnego nie ma. ;] Pozdrawiam.

Witajcie. Sorki, że odkopuję archeologię, ale jedna sprawa mnie nurtuje mocno. Wczoraj przepaliła mi się kolejna OSRAM Nightbraker Plus+. Nie było by w tym nic odkrywczego, gdyby nie fakt, że to już naprawdę kolejna żarówka, a ja ani wytrzymałości ani za bardzo i efektów nie widzę. Moje zdanie podziela 2 kumpli (z ostatnim kupiliśmy sobie obaj te OSRAMy na raz, ja H1 do siebie, on H7 do e46 - i on był mocno zawiedziony efektami, poza tym nie wytrzymały mu nawet 6 miesięcy). Czytałem trochę o technologiach, rozmawiałem ze sprzedawcami i nurtuje mnie jedna rzecz - mianowicie sporo zakupów robię na Allegro. Nie zawsze ze względów oszczędnościowych, czasami po prostu z wygody. :] Wszystkie te żarówki również były kupione na Allegro. Wcześniej miałem PHILIPSy BlueVision, również z Allegro - świeciły w Audi, jedna wielka porażka (w końcu jeszcze sprawne poszły w śmietnik, a zastąpiły je zwykłe TUNGSRAMy longlife). Dziwne, bo Nightbrakery mam w mijania i długich, a w nowe halogeny na dole założyłem zwykłe TUNGSRAM +30 czy coś takiego - jak włączę halogeny to jeśli chodzi o jasność dają lepszy efekt niż mijania. :D Jak tak czytam te wątki gdzie ludzie zachwalają te żarówki i twierdzą że gołym okiem widać różnicę, coraz bardziej zaczynam się zastanawiać jak to jest z tym towarem. Zwłaszcza że generalnie one technologicznie naprawdę różnią się od zwykłych - marketing marketingiem, ale aż takiej ściemy nie pompuje się w Klienta (akurat o tym coś wiem :D). Czy to możliwe, że na 5 czy 6 zakupów (od różnych sprzedawców) za każdym razem trafiłem na jakieś podróbki czy odrzuty? Dodam, że faktycznie kierowałem się w sumie ceną, ale nie żebym kupował jakieś mega okazje za 5zł, po prostu parę złotych taniej. U mnie w okolicy jest duża hurtownia takich gadżetów różnych, ale jakoś nie mam zaufania, bo tam właśnie kupilismy ostatnie żarówki (notabene oni również sprzedają sporo na Allegro). Obecnie planuję kupić TUNGSRAM MEGALIGHT ULTRA +90%, są znacznie tańsze niż PHILIPSy i tańsze niż OSRAMy. Jako że na tych dwóch ostatnich się przejechałem, a te żarówki i tak nie wytrzymują długo, to przestałem widzieć sens kupowania tych najdroższych. Ktoś jeździł na tych TUNGSRAMach? Albo jakieś dobre NARVA? Hehe, bo w większej mierze to marketing. ;] Wartości podawane są z szacunków laboratoryjnych i zaokrąglane ładnie żeby nazwa była fajna. :D Taki Philips +80 nie do końca daje 80% więcej światła. Jedno można powiedzieć z pewnością - to po prostu mocniejsza żarówka. ;] Pzdr.

Ja się pytałem o nr przekaźnika od intensywnego i tą obiecaną fotkę gdzie on jest dokładnie, ale w międzyczasie widać sam znalazłem nr części - pytanie czy się zgadza. Według tego co znalazłem to przekaźnik 5 nóżkowy o nr 61361393415. Taki przekaźnik w ASO to 50zł w detalu. Przy okazji, RM, GM = ? Mógłbyś dla mnie rozszyfrować te skróty? Pzdr.

...i to jest myśl. :] PCB każdy sobie ułoży jak chce, rasowy kolor płytki kwestia sklepu :D , SMD to kwestia kosztów i ew. małych żółtych rączek do pomocy. Myślałem, że w wątku coś się znajdzie więcej, skoro już było "versus". ;] Pzdr.

No to już zdążyłem wyczytać, stąd moje pytanie co do praktycznych informacji w tym całym "porównaniu". Takie chętnie bym poczytał. A czas to towar deficytowy, wszystko zależy od fachowości tego kto siedzi po stronie pomocy technicznej i chęci tego który słucha albo nie. ;] Pytanie na ile te problemy wynikają z niedbalstwa, niedoczytania, braku umiejętności obsługi softu i upartej chęci używania magistrali USB z chińską emulacją RS232. ;] P.S. Widzę, że moderacja działa szybko i czysto. ;]

A wracając do meritum wątku - zapytam nieśmiało, co porównujecie? Bo chyba nie chodzi o to kto jak rozplanował PCB albo jakiego koloru jest płytka, czy elementy są SMD czy zwykłe? :D Może jakieś praktyczne różnice, w działaniu, obsłudze, kompatybilności? Bo póki co wiemy że Viaken olewa pomoc techniczną, a Nerwus ma mało czasu. :] Pzdr.

Heh, doczekać się. :D Dla zainteresowanych - akumulatorki w latarce białej (modele e30 i starsze miały również taką samą ale szarą) to żaden enigmatyczny problem. :] Ba, nawet nie mały problem, spokojnie dostępne są nowe zamienniki, VARTA nadal produkuje takie tylko o większej pojemności, a całość wcale nie jest droga. :] Ceny zamienników to koszt i 5zł/szt. :] Akumulator to guzikowy 1.2V, średnica 25mm, wysokość 6,7mm (niecałe 7, zależy jak spuchnie :D). Oryginalnie to VARTA V170R (170mAh rtęciowy), takich już nie dostaniemy. W katalogu zamiennikiem jest VARTA V250H (250mAh), wymiary te same. Tu o nim wszystko: http://www.batterystore.com/Varta/V250H.htm Generalnie: napięcie 1.2V średnica 25mm wysokość 6,7mm pojemność 170mAh Tu zdjęcie sprzed chwili, teraz muszę tylko całość ogarnąć. Z aku muszę oderwać blaszki i pospawać po swojemu jak potrzeba (akurat bez blaszek nie było na miejscu, ale blaszki zawsze się przydadzą :D): http://img522.imageshack.us/img522/4241/latareczkabmw.jpg A tu jest lista aut z tą latarką, jakby ktoś miał pytać: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=82119413237 Pozdrawiam!

Ot tak sobie tarcz z 540stki nie zamontujesz. :] Ja mam u siebie tył z 540i i przód z 530i (dla e34 w sedanach tds montowane były pełne tarcze, stąd zmiana przodu), auto inne ale operacja niczym się nie różni. Tu masz hamulce z 540i: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE51&mospid=47548&btnr=34_0708&hg=34&fg=05 A tu Twoje: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=34_0708&hg=34&fg=05 Jak widać Ty masz tarcze 296x22mm, a w 540 są 324x30mm. Zatem nie tylko są większe, ale i sporo grubsze (całe 8mm). Innymi słowy standard: wymiana zacisków (musisz mieć komplet z jarzmami), klocków i tarcz ( i nie tylko klocki bo tarcze z zasady - klocki też są inne w 540stce) oraz przewodów elastycznych przy zaciskach (to mały koszt i powinno się tak zrobić, przy okazji nie martwisz się czy da się odkręcić czy nie). Do 1997r. pompy hamulcowe były montowane te same, 97-98 zamiennie tak samo (DSC Ciebie nie dotyczy), zatem tym nie ma się co martwić - pompa w zupełności wyhamuje to. Jak już będziesz robił te hamulce to skontroluj stan przewodów hamulcowych sztywnych z tyłu (z przednimi rzadko kiedy coś się dzieje). Polecam OE, nie są wcale tak kosmicznie drogie i stalowe w izolacji wytrzymują jak widać bardzo długo, a nie potrzebujesz wyczynowych w oplocie (z resztą, z nimi też różnie - trzeba kupić naprawdę dobre i wypróbowane żeby nie mieć z nimi problemów, a i tak OE je przeżyją kilkakrotnie). Powodzenia. :] Edit: Aha, do 540stki w ofercie 15" nie było, w ogóle nie było stalówek. :] Najmniejsze to alu 16", zatem nie wiem czy zmieści Ci się koło (zaciski są sporo większe). Ale jeśli masz alu 16" to nie ma problemu.

...ale "mały szary" co? :D Musiałeś kupić i zamontować, czy już miałeś w instalacji? Do mnie właśnie idzie duży niebieski wraz z manetką, zatem zobaczymy jak to wygląda. Pozostało mi tylko kupić przewody, bo resztę już mam (no, oprócz tego przekaźnika jeśli nie będzie pasował). Swoją drogą na przyszłość: jeśli ktoś będzie doposażał się w intensywne spryskiwanie, to uważajcie jaką manetkę kupujecie. Różnica była w wersji bez poduszki (nr 61318350983) i z poduszką kierowcy (po 09.1990, nr 61318350699). W e32 735i z 1992r. z poduszką był przekaźnik niebieski. :] Pzdr.

Odkopuję archaik - widzę że ze zdjęć jak zwykle nici. Ale może ma ktoś sprawdzone numery tego przekaźnika lub jest w stanie zrobić jego zdjęcie wraz z oznaczeniami? Czy ktoś nie mając instalacji mycia reflektorów miał już może ten przekaźnik od intensywnego spryskiwania zainstalowany? Według książki Corbina były 2 rodzaje przekaźników dla intensywnego mycia szyby czołowej: 1. mały szary o nr 61361393415 2. duży niebieski o nr 61311378786 Jednak on opisuje sytuację w aucie z 1992r. i to w specyfikacji USA. I teraz pytanie który kiedy występował, czy są takie same w EU oraz czy są uniwersalne względem wersji silnika? Jeśli ktoś już to przerabiał to byłbym wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam.

Sorki, że odkopuję archeologię, ale mógłby ktoś podać te kolory podłączeń? Mam u siebie dołożone spryskiwacze lamp (przekaźnik, reflektory i halogeny tak jak w OE, do tego duży zbiornik). I tak sobie w końcu zacząłem myśleć o tym intensywnym spryskiwaniu, bo tego nie mam. Teraz czy dobrze myślę, potrzebuję: - manetkę z pozycją intensywnego spryskiwania (sedan) - mały zbiorniczek doczepiany z pompką - dodatkowe przewody pod maskę - spryskiwacze z dwoma króćcami ...czy coś jeszcze potrzebne jest, żeby to doposażyć? No i jeszcze jedno pytanie - czujnik poziomu płynu działa tylko przy check control w zegarach? Bo mam manual w TDSie i wygrzebałem ostatnio czujnik poziomu (oryginalnie jak i teraz w dużym nie mam czujników). Pytanie czy na coś się mi przyda, bo nie chce mi się ciąć zbiorniczka bez sensu. ;] Pozdrawiam.