sampras

Niestety kolego s3booo to co napisales, jest tylko po czesci prawda. Cuda wychodza owszem po skasowaniu sredniego spalania (najlepiej tez wtedy kasowac srednia predkosc bo wydaje mi sie ze jest to powiazane przy przeliczaniu). Jest to w sumie zrozumialem bo po skasowaniu sredniego spalania komputer zaczyna przeliczac wszystko od poczatku i musimy przejechac troche tych kilometrow aby wynik byl miarodajny. Jednak czytajac forum u 90% uzytkownikow komputer przeklamuje (przewaznie zaniza o 1-1,5l/km - u mnie tez tak bylo) i nawet nie kasujac licznika i tak wynik nie bedzie sie pokrywal z prawda :? u Kolegi cater01 po 650km nie powinny byc takie duze rozbieznosci (tym bardziej ze widac ze ten dystans byl robiony na trasie). Dziwne bo sytuacja jest odwrotna (komputer zawyza i to o prawie 3,5l :shock: ). Jest opcja w DIS dzieki ktorej mozna troche skorygowac to spalanie. Ja zwiekszylem u siebie o 10% (wiecej nie moglem podniesc). Srednie spalanie sie poprawilo ale i tak srednio okolo 1l/100 km zaniza :( Nie wiem jak jest w druga strone, ale jesli jest wieksza tolerancja w DIS to metoda prob i bledow (albo poprzez wyliczenie) moglbys sobie ustawic srednie spalanie co do 0,1l/100 km.

Nie jest to wina uszczelek - one nie maja nic do tego. Na bank masz mikropekniecie. Komus ta pokrywa albo spadla, albo pekla podczas odkrecania/przykrecania. Tez to przechodzilem - mialem nieodpowiedni klucz (plaski) i mi pekla ta pokrywa. Z uwagi na cisnienie i goracy olej nie sprawdzilo sie nawet jej pospawanie. Musialem kupic nowa (chyba 148zl w ASO z kompletem uszczelek).

Zgadza sie, ale dla serii.. Kolega chce chip, wiec wedlug mnie predkosc 160km/h nie jest niczym meczacym dla silnika tym bardziej przy 6 biegach. W ubieglym roku bylem w Chorwacji, 4 dorosle osoby + pelen bagaznik, poza granicami Polski jazda glownie na tempomacie 140-150km\h. Nie zauwazylem aby silnik sie meczyl. Spalanie z 3,5tys km nie wyszlo mi jakos rewelacyjne (6,24l/100km), ale w tamta strone 3,5h stalem w korku z wlaczona klima i jak sie okazalo (juz po powrocie) przez cala droge mialem dziure w intercoolerze (nie wiem w jakim stopniu mialo to wplyw na zwiekszone spalanie). Jedyne co uslyszysz to.... szum powierza, oczywiscie bedzie on taki sam czy to przy 320 czy 330 :lol: Silnik u siebie slysze (i pomimo R4 nie jest to jakis meczacy klekot, najgorzej jest na postojue na biegu jalowym - wtedy slychcac ze to typowy diesel ;) ) tylko podczas przyspieszania, jazda ze stala predkoscia nie powoduje zadnego odglosu dobiegajacego od silnika. Mysle ze w E46 szum powietrza moze powodowac dyskomfort przy predkosciach +180km/h. Oczywiscie wazne sa tu tez kola, w 330d standardowo sa chyba 225/45/17, w 320d mozesz dac 205/55/16 a wiec opory toczenia i masa (R6 jest ciezszy) w 330d sa wieksze. Niestety jeszcze nigdy nie jezdzilem 330d :( dlatego moja opinia moze nie byc do konca miarodajna...

Posiadam 320d (5 biegow) po chipie wiec wtrace swoje 5gr. Jesli bardzo zalezy Ci na ekonomii to jednak bym wybral 320d + chip - jezdzi to podobnie do seryjnego 330d (M57) z drobnym ALE - jak koledzy wyzej wspomieli dzwiek R6 to melodia i jeszcze drobna kwestia, ze zbiera sie juz od nizszych obrotow niz niestety R4. Moja (a mam 5 biegow) nie meczy sie przy predkoscoach 150-160. Jesli szukasz z 6 biegowa skrzynia to tym bardziej przy tych predkosciach nie poczujesz dyskomfortu! Jesli chodzi o obroty to przy 150km/h mam 3000obr/min - w sumie sporo, ale 6 biegow przy tej predkosci bedzie mial mniej. Jesli chodzi o spalanie to po chipie spadlo ale w zakresie 110-130km/h - z takimi predkosciami glownie sie poruszam. Nie wiem ile wynosi przy stalej predkosci 160km/h, ale jak ktos wyzej napisal - na bank nie spali wiecej jak 6,5 litra O automacie nie bede sie wypowiadal, ja osobiscie nie bralbym go w ogole pod uwage, jesli masz jezdzic glownie w trasach, a zaloze sie ze taki automat spali wiecej w trasie niz manual (przy tych samych silnikach).

Wyslij podgrzewacz do kolegi z forum - Roger-Nysa. On regeneruje te podgrzewacze. Regenerowal mi w zeszlym sezonie i jestem zadowolony. Koszt - polowa ceny uzywanego :)

A ja troszke inny problem mam. Otoz zupelnie prez przypadek podjezdzajac ostatnio do sciany zauwazylem ze prawe swiatlo swieci mi slabiej i jakos tak bardziej zoltawo (ale tylko w gornej czesci). Bylem pewny ze to odblysniki (ktore jak wiadomo w lampach ZKW sa do bani). Podmienilem wczoraj zarniki/palniki z lewej na prawa - podjezdzam do sciany a tam lewa lampa wyrazniej slabiej swieci. Czywli w takim razie wina lezy po stronie zarnik a nie odblysnika. Patrzac na auto z przodu nawet z kilku metrow nie widac w ogole roznicy w kolorze swiatel. Nic mi nie mruga i nie widac jakichs niepokojacych zjawisk. Nawet w nocy nie jest tak zle, chociaz jak teraz ten "sprawniejszy" zarnik mam po prawej stronie to jakos lepiej znaki widze ;) Czy mam pomyslec juz o wymianie zarnika/zarnikow? Czy czekac az sie przepali? Jesli wymiana to pytanie jest jakie zarniki i gdzie kupic (obecnie mam OSRAM) i czy kupic tylko jeden czy jednak pare? Slyszalem ze Philipsy maja wyzsza tempetature i od nich wypala ja wlasnie odblysniki. Bardzo prosze o sprawdzone informacje abym nie mial potem klopotu z przetwornicami, odlbysnikami i samymi zarnikami.

Jaki rozmiar opon i nawazniejsze - jaki rocznik? Jak starsze niz 5 lat to na 99% opony. Jesli masz inne na przodzie i na tyle to mozesz pokusic sie o zmiane przod z tylem i zobaczyc czy cos sie zmienilo...

A jesli wystepuje tylko podczas nagrzewania silnika to co to moze byc? Pytam bo rowniez wyczuwam bardzo delikatne poszarpywanie podczas jazdy ze stala predkoscia na niskich obrotach (okolo 2000obr/min) gdy silnik jest zimny...

Mi tez wskazuje 57 i z tego co wiem tak tez wskazuje u innych. Powyzej tych 57l komputer "nie widzi" paliwa, ale ponizej pokazuje juz OK.

Witam, na obecnym oleju mam przejechane okolo 14.000km. Czy juz powoli mam przygotowywac sie na wymiane? Model: E46 Touring Silnik: 320d M47N Przebieg: 181 000 km Styl jazdy: normalny Użytkowanie: miasto 65% trasa 35% Zużycie bieżące na l/1000km: ~50 ml Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: Castrol EDGE DIESEL 5W40 Jeszcze prosze o podanie stronki/zrodla skad zamowic olej, zeby w srodku nie bylo jakiegos Lotosa;)

Zapytam z ciekawosci, bo czeka mnie wymiana amorkow przod... Jakie sa objawy padnietych poduszek (lozysk?) amorkow?

OK, dzieki za odp. Bede robil testy jak sie troche ociepli... Ale mam byc w tym menu co na fotce czy w service functions?

Wiem, że mogę zostać zlinczowany za odgrzewanie mięsa, ale albo mam innego DIS'a albo coś źle robie. Próbowałem wejść w opcje jak to jest wyjaśnione wyżej, ale ja chyba takich opcji nie mam :( Wklejam screen z DIS'a http://imageshack.us/photo/my-images/692/disgtbw.jpg/ Wybrałem więc test ogólny, który jest zaznaczony na fotce "Air-mass system test" System poinformował mnie że nie ma żadnych błędów (czyli to onzacza, że m.in. elektrozaworki i zmienna geometria działa OK???). Mimo to rozpocząłem test poszczególnych "modułów". Niestety zatrzymałem sie na teście, w którym system poprosił mnie no właśnie... nie do końca zrozumiałem o co? Chodziło mniej wiecej o to, abym wkręcił silnik do 4000obr/min. Tak też uczyniłem na biegu jałowym (przygazowałem tylko na chwilkę) jednak nie otrzymałem żadnych wyników. Pomyslałem, że trzeba go wkręcić w czasie jazdy - niestety też wyskoczył błąd (niestety nie pamiętam jaki, ale na 99% źle przeprowadzam ten test). Ogólnie chodziło mi o sprawdzenie elektorzaworków turbo i EGR oraz zmiennej geometrii turbiny. Czy to, że przed tym globalnym testem system poinformował mnie że nie ma żadnych błędów oznacza, że z elektrozaworkami i zmienną geometrią wszystko OK? No i czy w ogóle ta wersja DIS'a ma takie testy? Z góry dziękuję za odpowiedzi i jeszcze raz sorki za odgrzebanie tematu... :oops:

Wstyd sie przyznac, ale nie bylem jeszcze na hamowni :oops: Jak TC sie pytal w ile celujemy to chcialem sredni program na 180-190km i okolo 400Nm, a ile jest nie wiem..

Różnica jest tylko na + :cool2: Jeżdżę od roku na mapie od TC i nie narzekam, spalanie praktycznie pozostalo bez zmian, a nawet w trasie przy predkosciach 110-140km/h spadlo! Elastyczność - dużaaa poprawa. Przedtem przy 3500 dostawał jakby zadyszki, teraz ciągnie do 4000 bez zająknięć. Jedyne czego żałuje, to że tak późno sie zdecydowałem na modyfikacje

Sa dwa, jeden tam gdzie piszesz i drugi po tej samej stronie tylko ze na tylnym wahaczu. Nie jestem pewny, ale zadaniem czujnikow jest "poziomowanie" obu lamp jednoczesnie, a do regulacji gora/dol poszczegolnych lamp jest mechanizm do regulacji lamp znajdujacy sie w samych lampach (chyba jakos od gory lampy jest dojscie)

Akurat tego nie bylem pewny... Temat moze i jest o BFD, ale autor zmienil modul po to, by miec wlasnie 3 blysniecia kierunku. Nie cytowalem postu, tylko wkleilem sam link, by udowodnic ze zmiana modulu na nowszy jest mozliwa. Jesli to jest smiecenie to .... :duh:

Można. Z tego co wyczytalem tu: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1887091 to modul musi byc w wersji C37 i wyzej

Proponuje napisac do kolegi Roger Nysa. Regeneruje te podgrzewacze w dosc dobrych cenach.

Mam ten sam problem. Mialem zakladac identyczny temat. Wedlug mnie szyba tez przymarza u gory tam gdzie styka sie z gorna krawedzia drzwi - jak ostatnio tam lekko popukalem reka to szyba sie opuscila ale mroz byl niewielki (okolo -3).

Bardzo fajna sprawa :cool2: Niestety aktywacja tego zalezy chyba od wersji modulu swiatel ktorych bylo kilka. Ten w ktorym da sie to aktywowac musi byc nie starszy niz 04.2003r. Moj jest ze stycznia wiec chyba nie da rady :? jesli sie myle to moze ktos bedzie wiedzial jak to aktywowac? Glownie interesuje mnie opcja z migajacym 3 swiatlem stop.

Jesli wykluczysz jeza, to jeszcze zostanie nagrzewnica do wyczyszczenia... Mialem podobnie w jednym z poprzednich aut (nie BMW), ktos zalal specyfiku do uszczelniania ukladu chlodzacego, wiekszosc tego syfu osadzila sie w nagrzwnicy co spowodowalo spadek ogrzewania do minimum.

kurcze, slychac jakby ktorys pasek piszczal..

Ja bym sie ucieszyl z ori dywanikow gumowych na zime :8)

Przekmuja na bank bo pelno jest tematow na necie wlasnie glownie z silnikami CR. Najgorsze ze przeklamuja na tyle, ze nie ma takiego zakresu w narzedziach do diagnostyki (nawet w DIS) :mad2: Moj do tej pory przeklamywal mniej wiecek 14%, teraz powinien o jakies 4% i jesli tak bedzie to uznam to za sukces :)