sampras

Zaznaczam od razu ze jeszcze nie ma nigdzie tego auta w ogloszeniach, wiec linku nie wysle, ale prosze o pomoc w decyzji. Od jakiegos czasu szukam E61/E91 3.0d koniecznie w manualu. Przez przypadek trafilo mi sie to co powyzej E60, a wiec sedan. I teraz nie wiem co robic. Prawde mowiac auta jeszcze nie widzialem, ale jest podobno w stanie idealnym! Jest to 3 auto w rodzinie, od 2005 roku w Polsce, garazowane. BARDZO malo uzywane - przebieg uwaga 96.000km (dziewiedziesiat szesc tys) - oczywiscie to jeszcze sprawdze u DRAY. Oto rozkodowany VIN: Vehicle Identification Number WBANC71050B143595 Type NC71 Model 530d - EUR Development Code E60 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M57/TU Displacement 3.00 Power 160 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Silbergrau Metallic - A08 Upholstery Leder Dakota/schwarz - LCSW Production Plant DINGOLFING Production Date 2003-10-08 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 169 Eu3 Exhaust Emissions Norm Abgasnorm Eu3 216 Servotronic Servotronic 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 438 Wood Trim Edelholzausfuehrung 441 Smokers Package Raucherpaket 442 Cupholder Getraenkehalter 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory 465 Through-load System Durchladesystem 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 563 Lights Package Lichtpaket 588 Lt/aly Wheels/star Spoke 115 Lm Raeder Sternspeiche 115 606 Navigation System Business Navigationssystem Business 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 698 Area-code 2 Area-code 2 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 8SA Country Spec. Release Of Navigation Laenderspez. Navi.-freischaltung 8SP Cop Control Cop Steuerung 854 Language Version French Sprachversion Franzoesisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 881 French / On-board Documentation Franzoesisch / Bordliteratur 915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall Pisze tego posta bo glownie chodzi o ten przebieg. Jesli okaze sie prawdziwy to czy w aucie ponad 12-letnim nie jest to paradoksalnie na niekorzysc? Wiadomo, ze jak auto wiecej stoi jak jezdzi to bardziej sie zuzywa... W sumie ten przebieg to jest jedyny plus (ale moim zdaniem bardzo duzy) tego auta, bo tak to wyposazeniem nie grzeszy. Tzn glownie brakuje mi tu xenonow, grzanych foteli, czujnika deszczu, duzej navi. Jeszcze pytanie odnosnie wyposazenia - nie ma zadnej wzmianki o DSC - rozumiem, ze jest to wyposazenie fabryczne i nie jest uwzgledniane przy wyposazeniu (w E46 mam to wyszczegolnione). 169 Eu3 Exhaust Emissions Norm - czy to oznacza ze auto nie posiada DPF? Ile moze byc warte takie auto, zakladajac ze przebieg jest prawdziwy....?

Wydaje mi sie ze jednak predkosc filmu jest wieksza niz x2 bo ja wlasnie przyspieszam od okolo 2000 do 4000 na trojce potem czworka i tak do 3500 - potem musialem hamowac. Fakt ostatnio przeladowanie mialem cos w okolicach 400bar, teraz jrst mniej wiecej 250bar. Sprobuje spowolnic film do normalnej predkosci albo nagram jeszcze raz Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Przesylam filmik nagrany przed chwila. Niestety cos w ustawieniach mialem nie tak i nagral mi sie ze zdwojona prekoscia. Od 0:20 widac o co chodzi. Potem kilka razy daje pedal w podloge. Korekcje jak widac minimalnie ponad 0,05 ale nie jest zle :)

Nie wiem, ale gdybym mial tak jak u Ciebie zaczalbym od sprawdzenia filtra powietrza, nastepnie wezy od podcisnienia i samego dolotu czy gdzies cisnienie nie ucieka... A jak pozostale parametry? Cisnienie na szynie i przeplywka? Rozumiem ze przy bucie w podloge wartosci mniej wiecej sie pokrywaja od doladowania? Tzn ze mamy odwrotny przypadek niz u mnie :think:

Ja kupilem od ktoregos z uzytkownikow forum, ktory sprzedawal rozwniez innym takie elektorzaworki - gdzies jest caly watek o tym. Program mialem robiony dawno temu, na pewno po programie bylo ok, nie wiem natomiast jak to sie zmienilo po zmianie tego elektrozaworu. Gdybym nie sprawdzil z ciekawosci ostatnio INPY to nawet bym o tym nie wiedzial, ze mam takie przeladowanie, bo wszystko wg mnie jest ok. Dzis moze uda mi sie nagrac film to moze cos sie wyjasni. Jesli tez masz ten elektrozawor to jednak on tez nie bedzie wiiny za to w moim przypadku...

Turbiny nie robilem, nie ma zadnych objawow, auto reaguje na gaz bez zadnej zwloki, nie dymi, wg mnie ma prawidlowa moc w calym zakresie obrotow. Co do przetwornika to wlasnie mam pewne podejrzenia.. Mam zalozony przetwornik od 335i ktory to podobno ma duzo szybsza reakcje od tego standardowego. Pisze podobno, bo ja po wymianie nie odczulem jakiejs kolosalnej roznicy jak to bylo opisywane przez innych uzytkownikow forum, ktorzy takze zmienili sobie na taki elektrozaworek od 335i. Jednak mam takie przypuszczenie, ze moze on przy stalej predkosci obrotowej sprawia, ze w kolektorze jest wieksze cisnienie niz chce ECU po to wlasnie zeby nie bylo az takiej zwloki po dodaniu gazu :think: Tak tylko przypuszczam, moze to jest bledne przypuszczenie. Nagram filmik, moze cos sie wyjasni, jak nie to podmienie na stary elektorzawor (ktory jest sprawny) i wtedy zobacze czy cos sie zmienilo.

Bardzo dzieki za odpowiedz, nie zdazylem dzis podlaczyc podcisnienia do EGR. Jak nagram filmik to wrzuce. Wskazania przeplywomierza sa takie same jak u Ciebie przy zaslepionym EGR czyli wyzsze o ok. 300 jednostek zarowno na biegu jalowym jak i podczas jazdy. Zmartwilem sie natomiast tym przeladowaniem przy stalej predkosci - chyba jednak to nie wina zaslepionego EGR. No nic, wrzuce filmik to sie moze cos wyjasni. Zgadza sie, wartosci wtryskow mam super, az sam jestem zdziwiony, ale mam tak po zastosowaniu LM 2666 ktory to zabieg opisywalem w ktoryms swoim temacie.. Czy po zaslepieniu EGR odczules jakies zmiany? Ja pomimo ograniczenia w DIS do 40mg/stroke po zaslepieniu podcisnienia idacego do EGR wyczuwam ze jeszcze lepiej zbieranie sie z dolu niz z podlaczonym.

Czy to normalne, ze przy zaslepionym EGR cisnienie doladowania jest wyzsze niz wymaga tego ECU przy jezdzie ze stala predkoscia i obrotach rzedu 2000obr/min? Jesli chodzi o EGR to mam go ograniczonego DIS'em, ale po zaslepieniu wezyka od EGR auto jeszcze wyrazniej lepiej zbiera sie z dolu, pozatym w lato czyscilem kolektor dolotowy i nie chce aby mi sie zasyfil na nowo, dlatego jezdze od pol roku z zaslepionym wezykiem od EGR. Wczoraj bawilem sie INPA i troche sie zdzwilem bo jadac np na 3. biegu ze stala predkoscia i obrotami okolo 2000 cisnienie jakie oczekuje ECU bylo cos ponad 1100 a zmierzone bylo ponad 1500!! :shock: Po wcisnieciu w podloge ECU chce 2400 z groszem u mnie jest ponad 2500. Dodam ze przeplywka tez mierzy wiecej niz oczekuje ECU ale to jest na 100% zwiazane z zaslepionym EGR (pamietam ze po zaslepieniu wartosci mierzone przez przeplywke wzrosly). Zastanawia mnie to "przeladowanie" przy stalej predkosci - czy cos sie moze od tego stac? A moze jest to oznaka jakiejs niesprawnosci i nie ma to zwiazku z zaslepionym EGR? Dzis podepne wezyk do EGR i zobacze jak to wyglada, ale najpierw chce uslyszec opinie fachowcow :D Dodam ze auto zbiera sie idealnie. Korekcje wtryskow na biegu jalowym nie przekraczaja 0,05 na zadnym cylindrze.

Termostat na 100% do wymiany. Przerabialem ostatnio to samo u siebie. U mnie nie mialo to zwiazku z pedem powietrza a z obrotmai wlasnie. Do 2500obr wskazowka stala w pionie (w ukrytym menu +/- 80 stopni - wiem malo), jednak przy wiekszych obrotach, nawet dla sprawdzenia przejachalem kawalek na 2. biegu z obrotami 3200 wskazowka od razu spadala w okolice pierwszej kreski. Po wrzuceniu 3 i obroty okolo 2000 wskazowka szla do pionu. Nie wiem do teraz czemu przy wyzszych predkosciach obrotowych termostat puszczal, ale wiem na pewno ze po wymianie (mam tylko termostat glowny - kupilem Behr) po rozgrzaniu mam miedzy 85 a 88stopni niezaleznie od obrotow silnika i predkosci samochodu.

Moze kostka jest nie dokonca wpieta w sterownik i raz styka raz nie? Dodam ze jak jest blad 4 swiec to nie koniecznie od razu musi byc sterownik. U mnie swiece Beru wytrzymaly 3 sezony. Kilka miesiecy temu jeszcze jak bylo cieplo to juz mialem blad wszystkich 4 swiec - bylem pewny ze to sterownik bo swiece po 3 sezonch i jakichs 40kkm nie mogly pasc i to wszystkie na raz. Okazalo sie jednak, ze wszystkie 4 swiece umarly - dziwne, ale prawdziwe. Moze mialem pecha bo kupowalem na Allegro. Tym razem kupilem w sklepie, wymienilem je jakies 2 miesiace temu i jak narazie zadnych problemow z odpalaniem na mrozie - bledow swiec brak.

Jesli kierowca jechal sam i nie mial zapietych pasow to poduszki nie wystrzela. Czyli to, ze sprzedaje to polski handlarz od razu przekresla to auto? EDIT: Vin juz poprawiony. WBAPX71040B579738

Faktycznie, przepraszam. Juz napisalem o podanie poprawnego. Facet sie pomylil bo podal mi VIN i napisal Airbags OK. Pewnie podal VIN auta ktore widnieje w jego ofercie za 3900E - jest "lekko" pokiereszowane... :duh:

Witam Link do ogloszenia: https://home.mobile.de/MMCARSKASSEL#des_219217837 Prosze o opinie o tym autku, cena chyba dosc przystepna? Ile moga wyniesc oplaty lacznie z akcyza?

Jesli wywala nagle w tylu miejscach na raz to wymien korek zbiorniczka wyrownawczego. Sprawny utrzymuje prawidlowe cisnienie w ukladzie. Jest na nim napisane ile ma miec bar, np dla M47N jest oznaczony 140 (1,4 bar). U Ciebie chyba bedzie 200, ale to juz sam musisz sprawdzic Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ok, czyli separator, uszczelki i pokrywa czyli zaden problem wymienic. Pytanie tylko jak sprawdzic dzialanie tej odmy? Czy moze w ciemno wymieniac? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Od ostatniej wymiany oleju minelo 14tys km, powoli musze zmienic olej. Zastanawiam sie nad wymiana odmy.. Po zakupie auta w 2010r wymienilem tylko filcowy filtr na plastikowy separator. Jakies 2 lata temu czyscilem ten separator - nie byl jakos specjalnie brudny. Wszyscy trabia zeby wymienic kompletna odme co 3 wymiane oleju. Tylko co wchodzi w sklad "kompletnej odmy"? Plastikowy separator ktory mozna wyczyscic i co jeszcze? Pytam bo nie wiem czy dam rade sam to ogarnac... I jeszcze pytanie jak sprawdzic czy odma funkconuje prawidlowo? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Tak, mam blisko, jestem umowiony na jutro. Wiem ze zdjecia kiepskie, ale moze komus cos sie rzuci w oczy... Glownie mam nadzieje ze ktos mi wrzuci historie serwisowa:) Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Troche tanio, wiec prosze o info co tu nie gra. http://olx.pl/oferta/bmw-e61-CID5-IDcI2UW.html Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

http://olx.pl/oferta/bmw-seria-5-lifting-xenon-panorama-skora-serwisowany-gwarancja-przebiegu-CID5-IDcj0Zl.html#f45d1f8633 VIN: WBAPX71090B579346 Prosze o wszelkie info na temat tego egzemplarza. Szczegolnie chodzi o weryfikacje przebiegu.

Wszystkie to swiece Beru 5V

Stanislawie, na pewno z ciekawosci sprawdze te wykrecone swiece bo az mi sie nie chce wierzyc ze wszystkie 4 padly. Ale po co od razu pod 12v jak one sa 5v? Wystarczy ze podlacze je pod kompa na 5v. Mam 4 stare swiece z poprzedniej wymiany, przy mierniku ustawionym na 200 Ohm wartoci sa takie: 1 swieca - 1,6 - swieca po podaniu napiecia 5v robi sie goraca momentalnie 2 swieca - 1,6 - swieca po podaniu napiecia 5v robi sie goraca momentalnie 3 swieca - 5,4 - swieca po podaniu napiecia 5v robi sie ciepla ze mozna jej dotknac 4 swieca - 80,8 - swieca w ogole sie nie zagrzewa Z tego wniosek ze swieca moze byc sprawna, ale nie do konca bo osiaga za niska temperature. Przy powyzszych wartosciach INPA pokazywala blad 2 spalonych swiec. Ciekawe jakie wrtosci beda mialy swiece ktore wymienie w sobote... Kolego MariuszMTX, chyba sam sobie odpowiedziales - podmien przekaznik i zobacz czy nastapi poprawa...

Skad zamawiales? Ja wymienialem dokladnie 3 lata temu swiece Beru (chwile wczesniej regenerowalem sterownik bo nie wiedzialem co niedomaga). W to lato zaczelo mi sypac bledami swiec, raz jednej, za chwile 3, pozniej 4. Dalem sterownik na gwarancje ale po sprawdzeniu okazal sie dobry. Po podlaczeniu ciagle bledy 4 swiec. Dzis dalem auto do elektryka, diagnoza - wszystkie 4 swiece spalone :shock: Tez musze zamowic 4 nowe i w sobote sobie wymienie. Tylko tym razem kupie w sklepie stacjonarnym bo te z netu to jak widac nie wiadomo na co sie trafi:/ to jest szok zeby wszystkie 4 ulegly spaleniu po 3 latach :mad2:

Na żółto to Ci świecą postojówki, xenon swieci tak jak trzeba - nie kombinuj na siłę!

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530-d-lifting-rej-polska-bixenon-ID6ybtez.html#3275972da7 VIN: WBAPX510X0CZ90611 Wszelkie info na temat tego egzemplarza mile widziane:) Szczególnie chodzi o weryfikacje przebiegu...

I duzo szybciej bys pewnie nie pojechal, mi sie koncza obroty (4500obr/min - sprawdzane raz z ciekawosci)) przy 230km/h, jak widac w podpisie tez mam auto po programie. Z nowym dyfrem watpie zebys osiagnal 200km/h, spalanie wzrosnie, ale na pewno poprawi sie elastycznosc..