bbrys

A dlaczego taka bieda w serii? 20KM to dużo

Chodzi mi jedynie o to, że Twoim tłumaczeniem liftingu E90 można wytłumaczyć każdy lifting innych modeli jako udany/nieudany mówiąc, że to marketing, a to że ludziom się podoba to jakoś niechcący wyszło.

Czyli wychodzi na to, że 95% klientów jest zadowolonych, 95% klientów uważa lifting za ładniejszy od poprzednika, 95% klientów się podoba, no ale jednak JEST NIE UDANY bo design bo marketing bo krawędź, bo to owce, bo cośtam? :D Rivasi, tak jest? :D Co jest wyznacznikiem jeśli nie rynek?

A po programie można normalnie usunąć DPF czy trzeba wgrać nowy bo będzie dymić?

No a ten 530xd 231 co ma 243KM po wycięci DPFa? Tu chodzi o to, że po wycięciu jest więcej mocy czy też bonus czy coś innego?

jnx, fabryka w tym silniku daje aż tyle w prezencie (mam na myśli ostatni wykres)? Czy wywalenie DPF dodaje aż ~10KM? To samo z silnikiem 25d który ma 211 a nie 197KM.

Ale w F30 nawigacja się przecież nie wysuwa. Chyba, że chodzi Ci o to, że sprawia takie wrażenie jakby była wysunięta. Ale na pocieszenie to w nowych mercedesach jest jeszcze gorzej pod tym względem, spójrz np na W205: http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/did-this-guy-break-the-c-class-w205-interior-air-vent-video-74897-7.jpg

Czyli że jak? 200k za dużo, 100 za mało? To z jakim się kupuje? Albo z jakim się nie kupuje? :D

Ubywa z ~300-400 ml na 10-12 tys. km.

Halfi ja mam identycznie jak na tych zdjęciach i wszystko póki co jest OK. Nawet przez chwilę myślałem, że to moje zdjęcia. Turbo regenerowałem z 25 tys. km temu, klapki sprawdzałem z 10 tys. km temu i trzymały się idealnie. EGR sprawdziłem łącznie z klapkami i nie był jakoś zabrudzony. A co do kluczy to z tego co pamiętam to potrzebne były imbusy. Więc przygotuj sobie najlepiej imbusy, ze 2 śrubokręty (płaski i krzyżak) i na wszelki wypadek gwiazdki - powinno starczyć.

W marcu 2012r. byłem na sprawdzeniu przedzakupowym w ASO, z 06.2007 320d 163KM z dużą navi, ksenonem i grzanymi sportowymi fotelami i paroma innymi rzeczami. Stan był bardzo ok, jakieś minimalne pierdoły, serwisowany w ASO do przebiegu 110k i do 2010r, stan licznika 160tys, cena to było 48 tys. PLN. Nie kupiłem z błahych powodów ale wszystko z samochodem było OK. To było praktycznie 3 lata temu, całkiem dobrze wyposażona sztuka a i 320d jest droższe niż 318i. Jak dla mnie to za 35000 PLN to dobre 318i się kupuje spokojnie. Ciężko to za 30000.

Dlatego więc dla mnie to jakieś bzdury, że ~2006 318i z ksenonem to za 35000 PLN to ciężko.

35000 PLN za 10 letnie auto z najsłabszym silnikiem to za mało? :D. Ludzie obudźcie się, E90 ma już 10 lat, to nie Bentley Continental GT. Takie 318i kosztowało może ze 120 tys. PLN i po 9-10 latach ma standardowo kosztować 40 i więcej? :lol: . Na mobile.de jest 190 nieuszkodzonych sztuk tych dwóch wersji benzynowych z roczników 06-07 w cenie do 8000 EUR czyli ~34500 PLN więc nie wydaje mi się, że za 35000PLN ciężko znaleźć dobry egzemplarz.

Nigdy nie wiadomo czy w rzeczywistości nie wpisał np. 4000, więc możliwe, że jakbyś dał i 3500 to i tak on by wygrał za 3550 :wink:

To dlaczego nie dałeś od razu swojej max ceny? Albo jak liczyłeś, że będzie trochę taniej to dlaczego nie użyłeś "snajpera" tylko zwlekałeś do ostatnich sekund? :roll:

Jeśli to prawda z tymi tarczami za 5k to mocno bym się zastanowił i sprawdził samochód bo za 3 miesiące okaże się, że trzeba wyłożyć 30k na całe hamulce.

Według mnie też nic nie dają i tylko ładnie wyglądają jak się zapalają z ringami przy otwarciu samochodu. Nie mniej uważam, że 1 sekunda to dużo podczas jazdy - nawet przy 20km/h we mgle. Podam przykład: Przy widoczności około 80m we mgle, jedzie się bezpiecznie jakieś 40-50km/h (przyjmujemy, że 40). Więc jeśli jedziemy 40 to w sekundę pokonujemy 11 metrów. Czyli prawie 3 długości samochodu. Nadal Szozdul uważasz, że to mało? :wink: To przy przeszkodzie, która się nie rusza bo jak ktoś jedzie z na przeciwka też 40km/h to w sekundę zbliżycie się do siebie o 22m :wink:

Nałóż drugą warstwę to ten M47 spali może 3.4l :)

:lol: A to ciekawe :lol:. Deflacja w Polsce wystąpiła pierwszy raz po 32 latach w lipcu 2014r

A to według Ciebie 1 sek to mało? :shock:

Michał, chodzi o taki? http://allegro.pl/clinex-blink-1-litr-uniwersalny-preparat-czyszcza-i4828469982.html

Przerobienie na lift w ramach jednej serii (E90) to chyba co innego niż mieszanie modeli :duh:. Dodatkowo BMW przewiduje robienie liftu samodzielnie w E90 bo wypuściło zestawy doposażeniowe (wiązki świateł). Wiadomo, że jego kasa i auto może nawet zrzucić do wisły ale wszyscy takimi odpowiedziami dają mu do zrozumienia, że taki kierunek modów jest lekko mówiąc zły.

Gliptone Gt 12 do czyszczenia i Gt11 do impregnacji. O takie: http://kaiserdetailing.pl/public/assets/gliptone/11-12.png Najpierw ten preparat o konsystencji i kolorze miodu delikatnie rozcieńczałem wodą, dawałem to na talerzyk, rozprowadzałem na fotel ale nei an cały tylko siedzisko dzieliłem na 3 albo 4 części, czekałem jakieś 3-4minuty i następnie szorowałem to delikatnie załączoną do zestawu szczoteczką. Później wycierałem mikrofibrą i jak już wyczyściłem tak całą tapicerkę to na wszystko szedł drugi preparat do zabezpieczenia. Brudną pianę po takim czyszczeniu miałem właściwie raz, przy pierwszym czyszczeniu po kupnie samochodu (ale wtedy fotele były matowe). Następne czyszczenia już nie wyciągały tyle brudu a przy ostatnim to odpuściłem tylną kanapę bo tam nikt nie jeździ więc tylko zaimpregnowałem. Myślicie, że ten Colourlock albo Blink pomogą? Które wybrać?

E to drogo. Na allegro po 24k są ze skórą i navi :mrgreen: :mrgreen:

Możliwe to skoro ostatni raz czyściłem je gliptonem jakieś 5 tys kilometrów temu? Też czyszczone szczoteczką a później impregnowane takim kremem. Czy to nie jest tak, że skóra się wyślizgała od dżinsów itp? Folia akurat mi się podoba :wink:. Co innego mógłbym na jej miejsce położyć? Lakierowanie listew odpada.