limited

To już poważniejszy problem, szybę mam nie oryginalną....kto wie może się odkleiła :| W obu wymienionych autach miałeś przecieki ? U mnie nic nie puszcza, albo nie zauważyłem.

Gdyby mi się podobało audi to bym kupił audi. Ścigał się z nikim nie będę dawno z tego wyrosłem, nie przejeżdżam na czerwonym, nie wymuszam pierwszeństwa, nie wyprzedam z prawej ..ogólnie ramol jestem ok? Cieszę się że napisałeś "kup sobie" a nie "kup se" - za to :modlitwa:

Zobacz najpierw w jakim stanie są tuleje pływające i wahacze prowadzące, wybite przekładają się na zły wynik pomiaru amortyzatorów nawet nowiutkich, tak skonstruowany jest tylny zawias.

Wlewa się 6.5L i stan oleju wtedy jest prawidłowy, mniej więcej w połowie podziałki i tak ma być. Właściwy poziom powinien być na zimnym silniku, lub po "odstaniu" kilkunastu minut. ASO wlewa 8.0L ? nawet jeśli fabryka przewiduje inaczej? Coś to śmierdzi "oszczędnościami" :D Każdy olej który spełnia fabryczne wymagania jest ok. Na pewno to sprawdzałeś zanim zakupiłeś olej.

Audi jest też jednak sporo lżejsze, więc przy tej samej mocy lepiej odejdzie nie ma to tamto :wink:

Heh..naprawdę ? :D Właśnie wróciłem z garażu, przykleiłem uszczelkę i wybrałem liście z okolic filtrów kabinowych, było tam tego trochę :oops:

Drzwi siedzą mocno po zamknięciu, pociągnąć się nie da nic a nic - próbowałem już tego wcześniej, oglądałem też uszczelki drzwi i przedniej szyby - wyglądają i siedzą jak należy. Ale znalazłem coś: jakimś cudem "zniknęła" uszczelka reflektora :?, ta pomiędzy szkłem a maską. Świst wydaje się dochodzić z bliska hmm..... pasażer słyszy to w okolicach licznika :shock: a ja w okolicach dyflektora wycieraczki, z tym że jak włączę wycieraczki to szum nie ustaje więc to odpada. Chyba przykleję na reflektor uszczelkę taką do okien na próbę.

Od 150km/h w górę słyszę denerwujący świst powietrza w rejonie lewej strony kabiny, nic nie robiłem ostatnio z autem a nie świszczało nawet przy 200. Czy ktoś miał taki problemik i wie gdzie i jak szukać ? Pomysły "posadź kolegę na masce i niech słucha" raczej odpadają :D

Brawo. Kolego meggiel, więcej wiary w ludzi :)

Napisałem Ci jakie są różnice, AMORY I SPRINGI. Stabilizator poprzeczny jest ciut grubszy (będziesz wymieniał ?) - gumy z serii pasują idealnie. Wymieniłem większość elementów zawieszenia w poszukiwaniu wibracji i mogę powiedzieć że wiem o czym piszę.

filtry sportowe, bez znaczenia czy stożki czy wkłady, do poprawnej filtracji wymagają nasączenia specjalnym olejkiem który "przyciąga" drobiny brudu, kurzu itp. problem z nimi jest taki że ten sam olejek wędruje z filtra na gorący drut w przepływomierzu powodując jego uszkodzenie, a wydaje mi się że w 3.0 D jest właśnie taki typ przepływki O widzisz, wreszcie się doczekałem rzeczowej odpowiedzi. Choć trochę mnie to dziwi, K&N to górna pólka jeśli chodzi o sportowe filtry, miałem taki w VW i nie zauważyłem żeby olej z filtra przedostawał się gdzieś do dolotu. Znasz to z autopsji czy gdzieś trafiłeś taki opis ?

Tylko amory i springi, reszta jest seria.

Pytaj kolegów, znajomych gdzie naprawiają swoje auta i co sądzą o swoich mechanikach. Może uda Ci się trafić na dobrego, który nie będzie naciągał a jednocześnie będzie rzetelny. Są tacy i nieraz dłubią gdzieś w byle garażykach..... unikaj warsztatów gdzie szef chodzi w czystych ciuchach z czystymi rączkami a robotę robią jego pracownicy / uczniowie.

No tak, ja mam "tylko" 193 ps. Ty masz więcej a mówisz że było ciężko..cóż więcej pisać, dobre te audice i tyle.

Ja miałem zepsuty (czytaj otwarty na stałe ) co objawiało się długim dochodzeniem do optymalnej temperatury. Termostat ten reguluje chłodzeniem spalin spalin które przez zawór EGR wracają do silnika. 2.0D mają termostat EGR, nr. 8 na rysunku. Do dostania BEHR za niecałe 120 zeta, gdzieś widziałem też VERNET, wymiana 15 minut wraz z odpowietrzaniem. Ja kupiłem w IC jakiś miesiąc temu ale teraz chyba nie mają na stanie, pewnie w servisie będą mieli. Zobacz: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2105&hg=11&fg=35 Zmień mechanika na takiego który ma pojęcie o beemkach.

U mnie to około 7 km jak będą mrozy to pewnie więcej.

Bzdura Panie kolego.

Używaną? Zdradź gdzie za pół darmo rozdają nowe SKF.

Droższą :] Febi prawie 490 zeta, taka sama w wersjach przed i po lifcie.

Barwa 4300K jest montowana fabrycznie i jest to optymalna temperatura światła.

Spoko, nie ma się czego wstydzić, lepiej zapytać niż coś spaścić :] Przyczepności tam.

Odpinasz wtyczkę od palnika przekręcając ją w lewo lub w prawo nie pamiętam ale da się tylko w jedną stronę :] Wyjmujesz całkowicie osłonę gumową i zobaczysz pierścień trzymający żarnik, przekręcasz go w lewo (ciężko) i wyjmujesz. Palnik wolny. Montaż w odwrotnej kolejności.

Pompa Febi Bilstein około 290 zeta, SKF 280 zeta. Ceny dla detalistów w IC. Na allegro znajdziesz tańsze np. Meyle :/

Wygląda na pompę wody. Masz zbiorniczek wyrównawczy osobno czy na chłodnicy? Jak osobno to zobacz na chodzie czy przelewowym leci płyn, jak nie to pompa zmarła lub układ jest zapowietrzony. Tu poczytaj, może się przyda: http://www.vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646

Opony. Mnie jak i oponiarzom (sic!) wydawało się że są ok (Pirelli P7), kilka razy były wyważane oczywiście bez poprawy. Wymieniłem wszystko w zawieszeniu na czym dało się wyczuć zbytni luz i dalej wibrowało. Była znaczna poprawa po wymianie tulei pływających wraz z z wahaczami prowadzącymi jednak nie na tyle abym odpuścił. Wymiana opon załatwiła problem definitywnie.