limited

To ma sens, trzeba to sprawdzić. A może się okaże że na D jest tak samo jak na N i na nic te dywagacje? Nie miałem jeszcze fizycznej możliwości upuszczać z powodu braku własnego kanału ale jak tylko to zrobię to napiszę czy się cokolwiek zmieniło. Wiem tylko że czym chłodniej tym skrzynka pracuje lepiej. Może jutro uda się zmolestować kumpla z kanałem.

Przez telefon mówił mi o wzroście objętości oleju wraz z temperaturą, ale tu się rozchodzi o to w jakiej pozycji ma być wajha. Mówił mi że jak na zimnym będzie wyciekać to na ciepłym będzie wyciekać więcej, ale taki nadmiar jest do przyjęcia. Za to znacznie przelana skrzynia może pracować niewłaściwie - może dochodzić do spieniania oleju. Zresztą możecie koledzy zadzwonić i pogadać z gościem, wydaje się być bardzo rzeczowy. Tylko on mi odradzał wymianę oleju przy moim przebiegu stwierdzając jednocześnie że jak się zdecyduję przyjechać to sprawdzi w jak stanie jest olej i wtedy zdecyduję co robić.

Cytat z maila do mnie: Poziom oleju sprawdzany jest 'na przelew' na zimnym i pracujacym silniku, skrzynia w pozycji N / P. Korek od strony kierowcy. Dolewac oleju do momentu w ktorym zacznie sie przelewac. pozdrawiamy. serwis.axod.pl

Chyba mam kłopot...wygląda na to że nie mam obiegu na chłodnicę oleju, aluminiowe przewody do chłodnicy są zimne choć skrzynia gorąca. Zatkało się czy jak?

Nie mam alarmu, miga tylko przy zamykaniu i otwieraniu, jeśli jest to nie idzie go wzbudzić.

Chyba tylko centralny mam, bo klepałem po aucie i nic.

Głośniki po bokach wyglądają na mało zużyte, chętnie bym przyłożył ucho :D

A wie ktoś jak w ogóle działa ten alarm ? Miga kierunkami przy zamykaniu i otwieraniu ale np. zostawiam otwarte okno wkładam rękę macham i nic się nie dzieje....może mam tylko centralny zamek ?

Tak na rozluźnienie..pewnie mod wywali w kosmos tego posta ale zobaczcie foki tego czegoś :clap: Naprawdę uważnie oglądajcie, szczególnie jedno zachęca do kupna, tylko nie napisano czy sprzedaż wiązana :D http://www.allegro.pl/item438151459_blaupunkt_valencia_mp36.html

Powinna być pionowo. Jak nie trzyma temp to termostat "główny", jak się dłuugo zagrzewa to termostat EGR.

A wiesz nie zwracałem uwagi, jutro sprawdzę.

Jeśli temp spada podczas jazdy to jest oczywista sprawa, termostat i to ten pod visco - to u kolegi wyżej. U Ciebie kolego to na 99% termostat EGR, do kupienia w PL tylko BEHR - niedawno wymieniałem - niecałe 140 zeta/15 minut roboty.

No przeglądałem kilka ofret internetowych i piszą że manual :/

Podepnę się pod temat: czy z ASB da się na hamowni sprawdzić moc ? Tak na oko moja rozpędza się tak samo jak u kolegi na filmiku, chciałbym sobie z ciekawości sprawdzić ile mam jeszcze PS.

Dodatek ma rzekomo zwiększyć odporność oleju na wysoką temperaturę. Kupiłem razem z uszczelką i filtrem w Samko, facet polecał mi to do tej skrzyni. Właśnie dostałem odpowiedź z Auto Józefów. Olej sprawdza się na pracującym silniku, pozycja P lub N. Wygląda na to że mam za dużo, jutro spuszczam.

Spuściłem olej przez korek w misce, potem odkręciłem miskę i wymontowałem filtr. Wyczyściłem miskę a właściwie taki kwadrat koło korka spustowego bo był na nim czarny osad. Założyłem nowy filtr, nową uszczelkę pod miskę i skręciłem wszystko do kupy. Dużą strzykawą (0.5L) wlewałem olej aż zaczął się przelewać, wtedy kazałem synowi odpalić auto. Znowu dolałem aż do przelania, wkręciłem lekko korek i kazałem młodemu trzymać hamulec i wajhować powoli od R do D kilka razy. Potem kazałem mu włączyć D, odkręciłem korek i dolałem do przelania, zakręciłem korek i koniec. Wlewanie trwało około 5- 7 minut, skrzynia była prawie zimna. Wlałem 5.7 L wraz z Lubegard Automatic Transmission Protectant (0.3L). Zawaliłem że nie sprawdziłem ile oleju wyleciało :/

Cytuję jednego z fachowców: Kolor oleju powinien być malinowy i nie mieć zapachu spalenizny czy przepracowanego oleju. W wielu przypadkach olej ma kolor brunatny i/lub czuć go spalenizną. Lepiej go nie wymieniać, nowy olej wypłucze zgromadzone nagary i skrzynia się rozszczelni - efekt ślizgającego się sprzęgła. Nooo..ja właśnie taki efekt ślizgania mam, olej w skrzyni miał zapach przepracowanego oleju maszynowego.

No tak pisałeś już o tym, tylko w jakiej pozycji ma być skrzynia? Pisałeś że D, ktoś inny mówił mi że N. Wymieniałem i sprawdzałem według Twojego opisu ale zastanawiam się czy nie sprawdzić w pozycji N, tak jak mi powiedział facet z jednego z serwisów ASB. Próbowałem zaglądać na chłodnicę ale tam jest tak napchane różnych chłodnic i tak zabudowane że nie wiem jak się tam dostać, auto się nie przegrzewa. Chyba bym musiał zdemontować zderzak tak ?

Znalazłem na necie artykuł, oto część: Pierwszą i najważniejszą rzeczą w przypadku użytkowania automatycznych skrzyń biegów jest regularna wymiana oleju. W tym temacie należy przede wszystkim przestrzegać terminów oraz przebiegów zalecanych przez producenta. Takie informacje powinniśmy znaleźć w instrukcji obsługi samochodu. Bardziej dociekliwi mogą z takim zapytaniem zadzwonić do najbliższego autoryzowanego punktu serwisowego. Jeśli zamierzamy "dmuchać na zimne", można skracać okresy między przeglądami, gdyż są one różne - od kilkunastu tysięcy kilometrów do nawet kilkudziesięciu. Regularna kontrola płynu smarującego zapobiega wystąpieniu ubytków, które mogą doprowadzić do uszkodzenia. Jeśli okaże się, że jego ilość jest niewystarczająca, należy odwiedzić specjalistyczny warsztat. Uzupełnienie oleju w przekładni musi być precyzyjne, bowiem nalanie zbyt dużej ilości może zakłócić pracę skrzyni. Specjalnie wytłuściłem ostatnie zdanie, ponieważ do teraz nie jestem pewny czy nie nalałem jednak za dużo. Na forum opla omegi piszą że stan sprawdza się na gorącej skrzyni w pozycji N. Ja poziom sprawdzałem na chłodnej na zahamowanym aucie w pozycji D i jeszcze wtedy olej wypływa z otworu kontrolnego. Zastanawiam się czy moje problemy nie są spowodowane właśnie za wysokim stanem oleju. Bardzo proszę kolegów o podzielenie się własnymi doświadczeniami w tym zakresie, oraz w temacie częstotliwości wymiany. Dodam że skrzynia zaczyna świrować po rozgrzaniu (teoretycznie poziom jeszcze wzrasta), zimna zachowuje się prawidłowo, co niestety nie trwa długo....kilkanaście kilometrów w mieście. Teraz kiedy jest chłodniej wydaje mi się że pracuje lepiej.

Dorzucę jeszcze grosik: http://www.opony.com.pl/opinie_ekspertow/opinie_ekspertow.asp?idPytanie=12&show=opinie

Rozkopałem pół auta i nie znalazłem przyczyny, olałem to w końcu sikiem prostym. Wczoraj jadę sobie w nocy, temp. na zewnątrz 9 st. - zaparowała mi tylna szybka bo opite towarzystwo jakieś takie parujące było, kliknąłem we włącznik i ? ....grzeje. Wygląda na to że jednak działanie zależy od temperatury a może jeszcze od czegoś.

No tak, dokładnie tak, wtedy regulujesz częstotliwość pracy z interwałem. Dzięki thenygoos za przypomnienie.

Polecam opony Nokian WR G2, są po prostu najlepsze wg. wielu opinii użytkowników, ja również założyłem te opony i potwierdzam. Jak chcesz to wrzucę link do testów. Jedyna ich wada to taka że nie idzie za bardzo bączków pokręcić - tak trzymają się asfaltu. Tanie i porządne. Założysz 16" będzie większy komfort. Chciałem sobie zafundować 205 zamiast minimalnego 225 z takiego samego rzekomego przekonania że węższa = lepsza. Oponiarz stwierdził że nie powinienem schodzić poniżej 225 i tym samym podnosić profilu w aucie o takim ciężarze i mocy bo mogę być niemiło zaskoczony pogorszeniem się stabilności. Powiedział też że kontrola trakcji ma wspomóc rozum a nie go zastąpić - to tak na marginesie.

Mówisz o pokrętle wbudowanym w wajhę od wycieraczek? Tym ustawiasz czułość sensora deszczu, cztery pozycje - na dole najmniejsza czułość na górze największa. Jest jeszcze przełącznik który się wciska w stronę osi kierownicy tzw. intensywne zmywanie.

Tego nie wiem nie dopytywałem, wiem że w silnikach osad powstaje w efekcie spalania, jak w skrzyni nie mam zielonego. Hmmm, to znów mam gwoździa w tyłku...mam rozumieć że Texamatic 7045E wskazany na forum jako właściwy, może okazać się niewłaściwy? Autodata 2004 podaje olej klasy Dexron II..... Skrzynki po regeneracji zalewają jakimś syntetykiem ESSO... wiem że nic nie wiem :]