Randall

Owszem jest to fabryczny pakiet aero w ktory mozna bylo doposazyc auto. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_4707-pakiet-aerodynamiczny/i47618/kL/sN/r1998/m09 Projektowali go chyba praktykanci z nissana albo innej Dacii.

Jak masz firme z vat ue to kupisz -19% :cool2:

Pewnie jest ale czasem lepiej zobaczyć na zdjęciach w jakiej kolejności robić demontaż :) Jak zrobisz to będziesz wszędzie dłuższą trasą jeździł żeby muzyki sobie posłuchać :norty: Wiem co masz na mysli, mam tak jak jezdze e63 z Logic7 :mrgreen: nagle nawet oklepane piosenki zdaja sie byc czyms super :mrgreen:

Z wiadomych przyczyn, "bo nigdy go nie mialem ale czytalem w AŚ" :lol: :lol: :lol:

Dobra robota !! Musze w koncu zrobic alpine upgrade :twisted:

Turbina przez zmianę systemu smarowania względem poprzedniego silnika ma o wiele większą żywotność.

Tak, często do wymiany jest rozrząd jako jednorazowa inwestycja (chyba że ktoś już wcześniej to zrobił). Reszta awarii to opinie internetowych trolli zasłyszane w Auto Świecie albo opinie ludzi którzy kupili samochody z przebiegami 400 tyś +. Silnik w zamian za to jest bardzo oszczędny i moc około 200 koni nie jest dla niego żadnym problemem. Oczywiście kultura pracy nigdy nie będzie na poziomie 6 cylindrów ale cena, opłaty, ubezpieczenie całkiem inne. Czytając wypowiedzi o awaryjności 2.0d i jej braku w benzynie czy 3.0d wystarczy porównać procentowo jakie ilości tych samochodów jeżdżą z silnikami 2.0d a jakie z innymi. Kupując samochód za ok 50 tyś zł można odrazu zrobić sobie rozrząd jako pakiet startowy i mieć w zamian bardzo dobry silnik jeśli chodzi o stosunek kosztów do osiągów. Nawet jeden z partnerów forum - MAutoczesci przeprowadza wymiany w dobrych cenach na oryginalnych częsciach. Ale niektórzy idioci potrafią pisać tylko w kółko o rozrządzie, najczęściej nie mając nigdy w życiu do czynienia z takim silnikiem. Albo kwota 3 - 4 tyś zł to dla nich bariera nie do przeskoczenia.

Wygrałeś nagrodę, wytnij sobie kupon :mrgreen: :cry2: http://i44.photobucket.com/albums/f5/HangmenHeaven/Winner/1112099684767.jpg

Hahaha 320 Si byles szybszy :mrgreen: :cool2:

od 1984 do 1998 318i zawsze miały pojemność 1,8 :norty: nigdy przy żadnym e90 nie odlaciał mi żaden plastik nawiewu a miałem ich całe tabuny, każ zamknąć ten temat bo to niedorzeczne żeby ten japoński monster plastik porównywać do takiej marki jak BMW. Sam to zrozumiesz w rok po zakupie. PZDR. tak zrozumiem wyprzedzając stojace z podniesiona maska N47 na poboczu... tabuny heh typowy handlarzyna. Nie karmcie trolla, kupi primere i moze nie bedzie trzeba go czytac :cry2:

Zakompleksiony chloptasiu z e46 1.8 jak juz kupisz to Q50 (nie w Gran Turismo) to nie zapomnij o fotkach :) burak bedzie w gratisie jak do niego wsiadziesz :wink: pozdr Ps. Wracajac do boczkow to chcesz powiedziec ze to czarne na gorze i to kremowe na dole jest z czego zrobione ? Ze skóry ? Z włókna weglowego? Czy z typowego japonskiego plastiku?

Haha faktycznie wnetrze cudowne. Plastiki szczegolnie na boczkach drzwi jakt bywa w japonczykach gorsze niz w e36 :norty: Fajnie porownywac wnetrze auta w cenie f10 do wnetrza z najbiedniejszego e90 ;) (i tak ladniejszego) z zewnatrz tez rewelacja, wcale sie nie wzorowali na BMW :cool2: nawet klin tylnej szyby ukradli :cool2: ale coz taki zywot wszechwiedzacego trolla na forum. Ja tam sie ciesze, moze znajdziesz forum Infinity czy tam nissana primery i nie trzeba bedzie juz czytac wywodow o tym jakie to BMW jest beznadziejne :mrgreen: bedzie cudowne, oszczedne i nowoczesne infinity (te zalety to w stosunku do BMW z lat 90 oczywiscie :mrgreen: ). Cudo, ideał, ergonomia i piekne nawiewy :mrgreen: http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2013/01/DSC_0270.jpg http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/19-bmw-5-gt-live-frankfurt.jpg

Zawsze myslalem ze zimny lokiec to brak klimy :D

Tez pozbywalem sie tego paska :wink: uzylem plasti dipa czyli powloki gumowej w sprayu. Przejechane ok 18 tys km - zadnego ubytku z kamieni itp. Lakier poddal by sie juz dawno. Polecam. Okleilem reszte tej kratki i to tez byl chyba drugi raz w zyciu jak cos malowalem - zadnych problemow. Nawet jak sie cos spartaczy plasti dipem to mozna go poprostu odczepic jak kawalek gumy bez zadnych szkód.

Ta ok, chcialem Ci tylko nakreslic sytuacje, dla mnie mozesz wlozyc nawet 1000w jesli tego potrzebujesz :wink: pozdr.

Subwoofery sa dwa pod obydwoma siedzeniami. Przewaznie na zagranicznych forach wymieniaja je wlasnie na te z zestawu HK i napedzaja calosc wzmacniaczem z zestawu retrofit Alpine dedykowanego pod BMW. Tutaj sa parametry tego wzmacniacza, moze beda pomocne dla Ciebie: http://www.leebmann24.de/bmw-nachruestsatz-hifi-system-alpine-1er-f20-f21-3er-f30-f31.html Mimo wszystko wybralbym chyba HK lub standard + dedykowany Alpine. Nie bedzie to sprzet audiofilski ale kazdy audiofil twierdzi ze w samochodzie i tak nigdy nie bedzie idealnego dzwieku jak w wytlumionym pomieszczeniu ;)

Nie przejmuj się stary, tutaj trendy wyznacza auto-świat i awaryjność aut z niewiadomą przeszłością. Najgorszy silnik na świecie, tykająca bomba, ogólnie boje się jeździć autem dalej niż 5 km od domu :lol: :lol: :lol: Swoim autem lepiej w ogóle nie wyjeżdżaj :lol: Przerabiam na kurnik :D

Nie przejmuj się stary, tutaj trendy wyznacza auto-świat i awaryjność aut z niewiadomą przeszłością. Najgorszy silnik na świecie, tykająca bomba, ogólnie boje się jeździć autem dalej niż 5 km od domu :lol: :lol: :lol:

Tu tez dobry argument :cool2:

A co z tego że robisz małe przebiegi ? Nie rozumiem dlaczego dieslem masz nabijać przebieg ? Chyba nie będziesz jeździł 1 km na zimnym silniku na odcince 2 razy dziennie. Diesel jest tańszy i wygodniejszy w zakupie i opcjach więc nie wiem do czego argument z przebiegiem, co innego jak ktoś się zastanawia czy warto dopłacić do diesla (bo przeważnie tak bywa).

Tyly w polysku to blad bo slabo pasuja do reszty plastikow w aucie. Reszta rewelacyjna :shock:

Już miałem zmieniać kierę ale dowiedziałem się że już zawsze będzie z tyłu przebita zaślepka, kto to tak wymyślił :mad2:

Listwy w kolorze wygladaja tragicznie.

Auto hold w manualu nie wystepuje. Kiedy stoisz w korku albo wrzucasz na luz albo trzymasz sprzeglo wcisniete. W automacie MUSISZ trzymac hamulec bo jak nie trzymasz to auto pomalu jedzie do przodu. I wlasnie aby uniknac trzymania tego hamulca w korku jest auto hold ktory po zatrzymaniu do 0km/h blokuje hamulec (jakbys zaciagnal reczny) i sam go zwalnia gdy dodasz gazu (to wszystko jest opisane w tym co wkleiles). A funkcja ktora masz i ja tez ja mam w manualu trzyma chwilke cisnienie w ukladzie hamulcowym zeby auto sie nie stoczylo ruszajac pod gorke (co z kolei w automacie jest nie potrzebne bo tam auto sie nie stoczy chyba ze stoisz pod jakims bardzo duzym wzniesieniem). http://youtu.be/mbPAbC1vWxk tu masz wyjasniona zasade auto hold Nie masz w manualu auto hold powtorze jeszcze raz.

Auto hold to calkiem cos innego. Kiedy wlaczamy auto hold w automacie to po zatrzymaniu np w korku nie musimy trzymac w ogole hamulca i meczyc nogi. Gdy naciskamy gaz auto zwalnia hamulce i rusza. Asystent ruszania to natomiast wlasnie ta funkcja o ktorej mowicie, zapobiega stoczeniu sie auta z gorki podczas ruszania.