dentysta1

ale masz za to czysty silnik :lol: :lol: :lol:

a wystarczy poczytać w instrukcji obsługii kiedy/jak/po co święcą się te czy inne lampki :shock: :shock:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Jeżeli puka podczas skęconych kół to naprawdopodobniej przegub

Po primo to ty robisz 20 tk, a co robił popszedni właściciel to licho raczy wiedzieć. Po secundo eksploatacjia starych, luksusowych i sportowych samochodów to nie jest tylko olej i filtry, tu trzeb liczyć się z wymianą wachacz, amortyzatorów i znacznej części elementów-gumowo metalowych , które tanie nie są a jeżeli chodzi np. o wymiane wachaczy to jeżeli tak jak piszesz samochód przejechał ponad 120 tk i ma wachacze do wymiany to określil bym to jako nadzwyczaj dobry wynik. Musisz liczyć się że dobre i pewne opony do takiej Beaty też kosztują nie mało, a i do silnika dobrego oleju wchodzi kilka ładnych litrów, Ja 2 tygodnie temu wymieniałem olej w ASO FUS zapłaciłem za olej+flitr+wymiane ponad 650zł.

Nie wiem jak u ciebie ale , na orginalnym kluczyku posiadasz zapisany przebieg, wizyty w serwisach i co było wykonywane w samochodzie, jak szukałem BMWki pojechałem z jednym sprzedającym na ASO i co się okazało że na liczniku samochód miał przejechane 80 tk kilometrów a po sprawdzeniu z kluczyka wyszedł przebieg o 50 tk większy, gościu wiał aż miło, orginalny kluczyk pozwala na weryfikację przebiegu samochodu. Sorry kolego ale jeżeli silnik ci się rozleciał, to albo był olbrzymi przebieg albo ktoś nie umiejętnie dbał o niego. Nawet najlepsze samochody wymagają wymiany części eksploatacyjnych. Wiadomo im większe przebiegi tym droższe elementy z czasem ulegają zużyciu. Na koniec jeżeli używana BMW z dużym przebiegiem to tylko na Pb, polecam 330i i dla bardziej zamożnych 330xi (kosztowne części zamienne i brak zamienników- ale jazda tym samochodem to bajka) Ps. Przed zakupem Super Ekstra Serwisowanych i okazji z orginalnym przebiegiem polecam dla własnego bezpieczeństwa i aby uniknąć późniejszych rozczarowań wizytę w ASO BMW

Dziwi mnie fakt że kupując tak zawansowany technologicznie samochód nie udałeś się na ASO BMW, gdzie zweryfikowali by orginalność przebiegu, ocenili stan samochodu i ewentualne koszty naprawy. Dowiedział byś całej historii swojej laleczki, wielu boji się takiej konfrontacji bo okazuje się że kupili szrota :twisted2: :twisted2: Ja w zależności od tego co dolega Beacie korzystam albo z ASO albo Pana Krzaka, E46 to zawansowany i zkomputeryzowany samochód a modele napedzane ON wiodą w tym prym, Pan Krzak często może nie naprawić samochodu a na dodatek dodatkowo coś z.....ć. Pan krzak nadaje się do wymiany elementów-gumowo metalowych. Prace nad silnikiem zostawił bym raczej specjalistom, no może za wymianem Oleju ale i tu można też spierdo...ć. Jeszcze odnośnie twoich oczekiwań, BMW to bardzo dobry i bez awaryjny samochód........ale musi być cię stać na jego eksploatacje, po naszym wspaniałym kraju pędzi niezliczona ilość Szroto BMek, nie sztuką jest kupić samochód sztuką jest go utrzymać w formie.

:nienie: :nienie: :duh: nie chodzi o homologacje opon tylko o homologacje do konkretnego pojazdu, producent podaje rozmiary felg i opon przewidziane do każdego modelu, jeżeli samochód ulegnie wypadkowi i rozmiar opon oraz felg nie był przewidziany do tego modelu to powtarzam raz jeszcze jak chłopcu na miedzy - ubezpieczyciel może odmówić wypłacenia odszkodowania, koniec i kropka.

jak rozumiem z twojego postu, chcesz zwiększyć wysokość opon na 50 pozostając przy aktualnej szerokości jeżeleli tak to Wejść wejdą, ale to nie jest rekomendowane i homologowane ogumienie, a więc podczas wypadku z tegoż powodu ubezpieczyciel może odmówić wypłacenia odszkodowania, na słupku kierowcy powinna znajdować się naklejka z homologowanym ogumieniem dla beaty

Jak nowa z salonu może być z USA gwarancja ważna w UE :D , używki radze uważać, tak jak ktoś zwrocił uwagę na pompe, to tyczy się również subaru, mniejsza wydajność :twisted2:

Jak stać cię na nowego to bierz ON jak masz kupić używke to wybór jest prosty Pb

ja mam 330xi :twisted: 99% w mieście, noga ciężka a spalanie 13.6, więc wręcz symboliczne, jeszcze jedno ktoś źle wypowiadał się o napędzie 4x4 do niego - nie znasz się, a teraz do osoby która za 11 tk. euro chce kupić 330d :nienie: :nienie: za takie pieniądze to kupisz szrota o kosmicznym przebiegu z wtryskami do wymiany, jak stać cię na nowego CR to bierz 330 ON jak nie to lepiej i bezpieczniej jest 330 Pb :mrgreen:

o opinie trzeba było zapytać się przed wymianą teraz to jeden ch... :twisted2:

Jak stać cię na nowego CR to bierz ON jak masz brać używke polecam 330i w Pb :twisted: silnik na lata, a do tego lata :twisted:

Jeżeli masz gluche puknięcie jak szybko puszczasz sprzęgło na 90% spowodowane luzem w układzie przeniesienia napędu

Kolega ma sklep z częściami i zamienniki wahaczy chyba Febi, oferowaŁ mi za okoŁo 400 zŁ sztuka. (robiŁem rozeznanie przed zakupem auta) dokladnie po co regenerować skoro są dostępne w zamiennikach,wychodzą nawet taniej niż do zwyklej tylnionapędówki. Tak, to proszę o namiar i wyprowadzenie mnie z błedu :modlitwa: :modlitwa:

Największy problem xi to dostępność "zamienników" :roll: ,a w zasadzie ich brak, będe teraz oddawać do regeneracji wachacze przednie i lewą półoś, udało mi się zdobyć nowe kompletne sprzęgło za sachsa za 640 :dance: , najgorsze jest to że mam luz lekki bo lekki ale jest na reduktorze/układzie przeniesienia napędu - koszt zakupu nowego 6700 :duh: , cała reszta to bajak :D

u mienia w ASO BMS FUS w 330xi CASTROL EDGE 5w30

moja Beatka 330xi pali przy dynamicznej jeździe 100% miasto 13,5 :twisted:

Mieszasz całkiem dwie inne rzeczy które nie mają kompletnie nic wspólnego ze sobą. Hamulce mają hamować, nie wyglądać. Ale różnica w cenie przy eksploatacji cywilnej ma się ni jak do różnicy w skuteczności. No ale jak kogoś jarają sportowe nazwy, kozacki wygląd i papierowe osiągi to jego sprawa i jego kasa. Nie zmienia to faktu, że "zysk" z takich modyfikacji to dobre samopoczucie kierowcy w dodatku często zgubne w skutkach. ot cała prawda :twisted2: , u mienia kilka dni temu założono ATE tarcze + klocki , przód i tył z przodu poszły sportowe nacinane, koszt 1100zł, do szykiej jazdy spokojnie wystarczy, tak naprawde sprinty w ktorych powiedzmy biorę udział raczej są krótkie a samochód jest ciężki 330xi. Zestaw Brembo+ferodo to koszt ok 2000 zł, jak dla mnie nie warto, tak jak wyżej dobrze napisano istotny jest czas reakcji i opony, wierzcie mi dobre opony poprawiają skuteczność hamowania bardziej niż nam się to wydaje, U mienia na przodzie założono Yokohamma AVs sport, po prostu bajka, inna jazda. Jak ktoś chce kupić dobre opony radze zwrócić uwagę na date produkcji, często na allegro są dobre opony w niskiej cenie "niemieckie wyprzedaże" cena o połowe niższa niż w normalnym sklepie, przyczyna - :twisted2: nowoczesne gumy są ze specjalnej mieszanki która traci swoje właściwości po 3-4 latach, zwrócie na to uwage.

podbijam

:shock: :shock: na szczęście mnie zależy na hamowaniu :twisted2:

Szczerze wydaje mi się że przesadzasz, Zestaw bardzo dobry tylko nie obraź się ale w twoim przypadku nie wykorzystasz jego możliwości, jeżeli moge ci polecić tańszy a nie dużo gorszy zakup, zestaw ATE power disc tarcze(nacinane) + klocki ATE. Mam taki zestaw u siebie w 330xi gdzie samochód jest dużo cięższy i dobrze sobie radzą, a jeżeli nie ma różnicy to po co przepłacać :wink: dodatkowa zaleta zestawu to że klocki i tarcze tego samego producenta więc "wspóldziałają" ze sobą idealnie :)

wygląda jak by amortyzatory nie trzymały, ewentualnie sam możesz sprawdzić stan amortyzatorów, trzeba rozpędzić samochód do 120 i dać ostro po hamulcach , natępnie na chwile odpuścić hamulec i znowu hebel. Jak amorki będą nie sprawne samochód się mocno rozbuja,

czy oprucz tego że jak to piszesz "podskakuje", dochodzą jakieś stuki z zawieszenia?