dentysta1

Witam, udało się dojechać do elektromechanika. Pan stwierdził, że przyczyną jest immobiliser. Zażyczył sobie 600. Mało... Dużo? Mnie się wydaje, że dużo :-( Ale najważniejsze, to żeby diagnoza była trafna...

Stukałam, stukałam:-) Miałam pod ręką kombinerki :8)

No dobrze...stukałam, mam nadzieję, że w odpowiednią część, czyli w rozrusznik. Niestety samochód nie zapalił. Natomiast wyraźnie słyszałam takie "cyk cyk" przy próbie odpalania. Nie próbowałam jeszcze zapalić go z popychu, bo nie miał mi kto pomóc. Może jutro się uda. W każdym bądź razie czy ktoś mógłby mi polecić rozsądny warsztat w Wawie lub okolicach, który mógłby mi zdiagnozować przyczynę i naprawić?

Wielkie dzięki :D To już wiem co dzisiaj będę robić po pracy :? Może znalezienie rozrusznika nie będzie takie skomplikowane :8)

Rzadko...co najwyżej żeby dolać płynu do spryskiwaczy...resztę spraw zwykle zostawiałam mężczyznom :?

Witam, dzięki wszystkim za porady. Jak nie odpalił to był zimny. W zasadzie, to chyba jak był zimny to bywało gorzej - trzeba było wcześniej więcej razy kręcić kluczykiem, żeby odpalił. W ciągu dnia, już po porannym rozruchy też się "zacinał", ale z reguły odpalenie wymagało tylko dwu-trzykrotnego przekręcenia. PS A gdzie mam szukać rozrusznika, żeby w niego stuknąć?

Witam, mam bmw e46 318d z 2002 r. Niestety w dniu dzisiejszym autko odmówiło mi posłuszeństwa, mianowicie postanowiło nie odpalić. Po przekręceniu kluczyka wszystkie lampki się palą, ale w ogóle nie kręci. Od jakiegoś miesiąca były podobne problemy, ale po kilku próbach z reguły zaskakiwał. No niestety dzisiaj nie. Ktoś sugerował mi , że przyczyną może być bendiks. Czy ktoś może podpowiedzieć mi, w którym kierunku mam iść z naprawą? Z góry dziękuję:-)

U mnie też takie "buczenie" Bunia wydaje, to co mnie tylko zdziwiło ma to miejsce również po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, kiedy teoretycznie wszystko jest wyłączone :roll:

Dzięki, no proszę nikomu nie można ufać, tak coś czułem że kręcą ale wolałem się upewnić :cool2:

za Jedno :/ ale powiedzmy cena 150-200 za wymianę łożyska to w Warszawie norma, pytanie czy trzeba zbieżność ustawiać?

No właśnie :| Jak to jest ?

Mam pytanie czy wymiana łożyska tył wymaga ustawienia zbieżności ? Bo wyliczono mi Koszt wymiana 200 + zbieżność 150 i zastanawiam się czy jest potrzeba ustawiania zbieżności ? proszę o poradę :)

Jeżeli masz skrzynię manualną taki objaw, może świadczyć o znacznym zużyciu koła dwumasowego

Czy można przeprowadzić tak zwaną "profilaktyczną" regenerację skrzyni, chodzi mi o to że powiedzmy skrzynia działa w sposób prawidłowy ale mimo to oddaje ją do "regeneracji" aby uniknąć nagle przykrej niespodzianki- powiedzmy że w ten sposób chciał bym się zabezpieczyć na kolejne 200tk. kilometrów, jeżeli można przeprowadzić taką regenerację czy ktoś orientuje się ile ona kosztuję, nie jestem osobą która wydaje ostatnie pieniądze na samochód a później nie stać mnie na ich utrzymanie, o to to nie wszytskie moje samochody są serwisowane i ewentualne naprawy robione są na bieżąco, to czego się obawiam i czego chciał bym uniknąć to przymusowy postój w drodze do np. franci. Samochód który mam namierzony to rocznik 2003 z przebiegiem 260tk, z polskiego salonu z potwierdzonym przebiegie. . Rozmawiałem również z mechanikiem który powiedzmy zna się na BMW i powiedział mi coś takiego i wydaje mi się, że jest w tym trochę prawdy, cytuję " większość tych BMW to ma nalatane po 400-500tk km. a liczniki skręcone o połowę, ponieważ zarówno e46 e39 e38 wykonane są z bardzo dobrych materiałów nie widać że mogą mieć aż takie przebiegi, podkreślam znacznie lepszych od e60" cytuję dalej " skrzynia nie tyle jest zła co po prostu wszystko się w końcu zużywa a jak jeszcze ktoś w momencie kiedy automat ma nalatane 400tk km. zaczyna go katować automatycznie ją dobija" a i jeszcze jedno dlaczego zdecydowałem/decyduję się na e39 własnie chodzi o materiały z których została zrobiona, miałem przyjemność jeździć e60 jak i nową 6, jeżeli chodzi o komfort jazdy to nie mam im nic do zarzucenia tyczy się to samo silników są po prostu o klasę lepsze ale materiały z ktorych zostały wykonane były gatunkowo o wiele gorsze niż w mojej e46, nie mówiąc już o łuszących się plastikach czy grubości wygłuszeń. Problem jaki ja widzę w e39 to taki ,że trudno o egzemplarz w dobrym stanie. Trochę może i długi wywód, ale po prostu dzielę się z wami zarówno swoimi obawami jak i spostrzeżeniami. Proszę o ile jest to możliwe o wypowiedzi ludzi posiadających i użytkujących automaty, oczywiście każde spostrzeżenie i wypowiedz która wniesie coś jest mile widziana.

Ponieważ założyłem ten temat i jak na wstępie pisałem sprzedałem swoje e46 330xi która była z manulaną skrzynią biegów, powiem tak uważam że ten samochód to prawie ideał, po prostu super, zawsze miałem manuala i nigdy nie miałem problemów ze zmianą biegów, czy tym że mnie noga boli.......ale żona posiada volvo s60 2.5T w automacie i powiem szczerze ,że jest to wygoda, naprawdę wygoda na co dzień, oczywiście moja Bunia dawała mi więcej frajdy przy ostrej jeździe (redukcja, ciągnięcie do granic możliwości) z tym że ile jeździ się w ten sposób. Może robię się stary i bardziej zależy mi na wygodzie dlatego składam się ku automatowi, przypuszczam że automat w BMW będzie jeszcze lepszy niż w Volvo więc to dodatkowy plus, boję się tylko tego że automat może nagle paść i trzeba lawetę, z manualem raczej takich problemów nie ma, czuć że sprzeglo się kończy czy dwumasa jest do wymiany, a tak przy okazji w mojej Buni wymieniałem sprzegło+dwumase i zapłaciłem wraz z robocizną 2300, więc to też nie mało.

A czy ktoś z szanownych forumowiczów jeździł e38 i e39, chodzi mi o komfort jazdy, czy jest duża różnica pomiędzy większym a mniejszym bratem, ?

Witam, dotychczas posiadałem e 46 330xi , ale rodzina mi się lekko powiększyła i potrzebuję większy samochód, oczywiście wybór jest prosty może być to jedyna słuszna marka czyli BMW. Przechodząc do rzeczy wybór padł na e 39 kombi 3.0 D choć przez chwilę zastanawiałem się nad e 38 z 3.0D lub 4.0D, ale wracając do pytania czy z tym silnikiem lepiej sprawuje się Automatyczna skrzynia biegów czy manual, którą wybrać? jeżeli Automat to proszę mi napisać coś o awaryjności tej skrzyni i ewentualnych kosztach naprawy , na co zwrócić uwagę przy zakupie automatu- można go jakoś sprawdzić? z góry dziękuję

Witam, Na wstępnie krótka rekonstrukcja wydarzeń, środowej nocy pokonywałem w dość szybkim tempie warszawską wisłostradę, lekko przepychając się Seatem Leonem cupra, było miło i przyjemnie asfalt suchy droga szeroka, pędząc 130 na 3cim biegu zamierzałem zapiąć 4ty bieg i tu nie wiem jakim sposobem oraz jakim cudem wrzuciłem 2gi bieg, wypadki potoczyły się teraz lawinowo- samochód stanął jak wryty, lampki na pulpicie zaświeciły się jak na choince, silnik zgasł a samochód siłą rozpędu doprowadziłem do zatoczki autobusowej. Samochód już nie zapalił. Lampka silnika i chłodnicy zapaliły się na stałe. Po wyjściu z samochodu zauważyłem plamę pod samochodem i cieknący strumieniem jak później sprawdziłem płyn chłodzący. Dalsza noc to już Laweta pod warsztat i nerwówka co będzie po oględzinach- Nie ukrywam że stawiałem na uszczelkę pod głowicą ale jak się okazało albo inaczej okazuje uraz jest o wiele poważniejszy i znacznie kosztowniejszy...... Po przekazaniu kluczyków do warsztatu i opisie mojej najłagodniej mówiąc głupoty......czekałem na telefon......Telefon z warsztatu, który otrzymałem wprawił mnie w osłupienie i przerażenie, wstępna diagnoza- przeskoczył łańcuch rozrządu, uszkodzona głowica silnika, uszkodzona chłodnica.....dalsze usterki wyjdą przy szczegółowych oględzinach, przybliżony koszt naprawy 5 tyś. złoty. nogi mi się ugięły. Powiedzcie mi co o tym myślicie, nie jestem mechanikiem, czy faktycznie takie uszkodzenia mogły powstać, jeżeli ktoś ma jakąś radę, podpowiedz to będę wdzięczny- Bunia umiera :| :cry2: :cry2:

Z góry przepraszam za takie pytanie ale jaka jest różnica pomiędzy at 40 a at 47 :oops: :?:

Z co najmniej 2 powodów nic z tego nie będzie. Po pierwsze będzie obcierać prawdopodobnie nawet na postoju, nie mówiąc o jeździe. Po drugie widziałeś ceny opon 235/50R17? Cena jest tu sprawą drugorzędną, mój zamysł ma na celu zwiększenie wysokości opony, bo to co się dzieje na polskich drogach po zimie to katastrofa, szkoda zawieszenia o felgach już nie mówiąc ponieważ rozmiar felgi musi być 17 (mniejsze nie wejdą), kombinuje jakie opony na nie założyć aby poprawić komfort

330 is the best :cool2:

hmmm, czy nie ma nikogo :cry2:

podbijam,czekam, może ktoś pomoże :|

Bierzesz numer VIN i w ASO wszystko ci powiedzą czy samochód był serwisowany

Wiem, że to nie ten dział ale tu sami spece od 46 :mrgreen: Kilka słów wstępu moja bunia ma fabryczny mpakiet i butki z przodu 225/45/17 z tyłu 245/40/17 Przeprowadziłem ostatnio wymianę całego zawieszenia zarówno przod jak i tył, a dziury po tej zimie wręcz ogromne, chce dać odsapnąć zawieszeniu i zwiększyć wysokość gumy, Pytanie mam proste, a oto one: Czy mogę założyć opony 235/50/17 z przodu i z tyłu i czy nie będzie obcierać o nadkola przy skręcaniu? (zdaje sobie sprawę że jest to inny rozmiar niż zaleca producent) jak wiesz ze nie ten dzial to po co zakladasz taki temat?? przenosze do dzialu 'opony" :twisted: