mr18

Było kilka rodzai składanych lusterek. Popatrz tutaj: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=900070 W linku masz rozpiskę jaki moduł był w danym roczniku. Schemat weź z WDSa, hasło folding mirror.

W vinie pojazdu będziesz miał zapisane czy auto wyjechało z fabryki z alarmem. Opcja: S302A Alarmanlage (Alarm system).

Niektóre egzemplarze mogą wymagać wymiany uszczelniaczy zaworowych bo twardnieją. Pozostaje jeszcze kondycja valvetronica i rozrządu (łańcuch). Do tego dochodzi trudny dostęp do odmy. Nie szukaj n42 za 2500-3500 Euro to może coś trafisz z prawdziwym przebiegiem.

Ostateczność, ale jest to możliwe.

Pin nr 1: kabel do manetki kierunkowskazów (brązowo\czerwony) Pin nr 2: kabel diagnostyczny TXD (biało\fioletowy) Pin nr 3: kabel diagnostyczny RXD (biało\żółty) Pin nr 4: kabel TI \ekonomia z komputera głównego (biało\czarny). Uwaga! Przy silniku M43TUB19 trzeba połączyć ten kabel z pinem nr 25 niebieskiej kostki licznika (X17). W gniazdku X20 pod maską nie ma kabla odpowiedzialnego za spalanie, OBC bierze sygnał z licznika. Pin nr 5: kabel zasilania stały 12V, (Terminal 30), (czerwono\żółty) Pin nr 6: kabel masowy (razem z masą czujnika temp.), (brązowo\pomarańczowy) Pin nr 7: kabel poziomu paliwa (brązowo\żółty) Pin nr 8: kabel czujnika temperatury (brązowo\szary) Pin nr 9: kabel czujnika prędkości (czarno\biały) Pin nr 10: kabel sterowania ze stacyjki 12V (Terminal Ra), (fioletowo\żółty) Pin nr 11: kabel podświetlenia (szaro\czerwony)

Ważny jest przycisk "F4 Broadcast" bez tego nic nie zrobisz. Niczego nie zepsujesz. Warto sobie zrobić zrzut ekranu co do przestawianych ustawień.

Tu masz wyjaśnione co i jak: http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=19&t=4084

Można próbować ncs expert. W opcjach car/key memory znajdziesz wpis dotyczący temperatury.

Zakodowałem następujące opcje dla e46 compact i wszytko działa prawie jak na poniższym filmie (brak tylko kierunków, chyba że to złudzenie na tym filmiku): Mamy trzy rodzaje świateł podczas hamowania: 1 zwykłe hamowanie (standardowe światła), 2 mocniejsza hamowanie (dodatkowe światła hamowania w postaci mocniejszych tylnych pozycyjnych), 3 hamowanie z ABS (żarówki świateł hamulca pulsują wraz z trzecim światłem stopu na szybie). BFD_SW1_STUFE2 -> aktiv BFD_SW2_STUFE2 -> nicht_aktiv BFD_ABS_STUFE2 -> aktiv BFD_SW1_STUFE3 -> nicht_aktiv BFD_SW2_STUFE3 -> aktiv BFD_ABS_STUFE3 -> aktiv BFD_MINDEST_GESCHW -> wert_02 BFD_STUFE2_TIMER -> wert_02 BFD_STUFE3_TIMER -> wert_02 BFD_STUFE_2_VERZOEG -> wert_02 BFD_STUFE_2_MAX_EIN -> wert_02 BLST1_BLST3 -> aktiv ST3_SCHWEL -> nicht_aktiv PIN5_10_BFD -> aktiv PIN29_30_BFD -> aktiv PIN38_20_BFD -> aktiv PIN_20_ALS_SL_LI_3_ANSTEU -> aktiv PWM_ANSTEUERUNG_SL3_LI_HI -> wert_02 Niekonieczne opcje: PIN49_37_BFD -> aktiv NSL_ALS_STANDLICHT -> aktiv Gdy zakodujemy dwie powyższe opcje to przy ostrzejszym hamowaniu lub hamowaniu z ABS, świeci się również tylne światło przeciwmgielne. Compact ma tylko jedno po lewej stronie, jest to więc opcja nieco bezsensowna. Powyższe opcje są przeznaczone dla compacta z 05/2003, moduł świateł ALSZ w wersji 34 CI = coding index. Dodatkowo trzeba przekodować licznik AKMB (mój był w wersji 07 = CI), opcje do zakodowania: FZG_VERZOEGERUNG -> aktiv GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE -> aktiv GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1 -> aktiv GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 -> aktiv

Spróbuj zakodować RLS do auta: fabryczne opcja wyposażenia w moim przypadku to: S521A i może ruszy. Poszukałem na szybko i jest też jakaś inicjalizacja, ale nie chce namieszać: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=493341 Ponadto gdy przesuniesz manetkę w pozycję nr 1 to wycieraczki przejadą po szybie jeden raz. Potem czujnik czeka na deszcz.

Na liczniku cypelkiem od licznika dziennego. W panelu klimatyzacji chyba "auto" plus "ogrzewanie przedniej szyby" a potem puścić "defroster" i "auto". Kluczyk w pozycji nr 2.

Tak.

Jeśli był przycisk to jest też wiązka w postaci jednego kabelka w szerokiej kostce.

W kostce radia jest pin nr 4, odpowiada on za wyciszanie odbiornika gdy dzwoni telefon (komunikat Tel mute lub phone). Zobacz czy tam nic się nie dzieje. Możesz wyciągnąć ten pin i sprawdzić reakcje radia, ostrzegam, że bardzo ciężko to wyciągnąć z kostki. Ten bajer działa bardzo prosto, bo trzeba zewrzeć pin nr 4 z masą pojazdu, aby otrzymać komunikat na radiu, wiec może jest gdzieś zwarcie.

Też mam ten dźwięk i dochodzi również z pompy vacum. Żeby ściągnąć wąż trzeba zdjąć obudowę filtra kabinowego (4 śrubki) i będziesz miał swobodny dostęp. Druga część węża idzie do serwa hamulców, widać plastikową końcówkę po otwarciu maski. Nie wiem tylko czy uda się ściągnąć końcówkę od strony serva, bo ta siedzi dość mocno.

Koszt to dwie uszczelki lub zakup nowej pompy. To drugie się nie opłaca, można dobrać uszczelki za kilka groszy w jakimś sklepie z maszynami lub kupić komplet za ~40-50 zł.

Pewnie kapie z pompy vacum, która jest za silnikiem. Stań przed autem i włóż rękę po lewej stronie silnika. Pomacaj nieco pod pokrywą zaworów, czyli w górnej części silnika. Tego elementu prawie nie widać z kanału a wystarczy kropla oleju i już śmierdzi bo kapie na wydech. W moim przypadku zapach oleju był odczuwalny podczas jazdy i przy odpalaniu zimnego silnika.

Co z przewodami olejowymi, są dostatecznie gibkie? Gniazda rozpinają się bez problemu?

Bezpieczniki ułożone poziomo/horyzontalnie są w ramach zapasu. Gdy wyciągniesz kartę z opisem to będziesz miał pod nią numery bezpieczników. Radzę użyć latarki:)

Podał instrukcję do e46 z silnikiem n42. Sposób podpięcia jest identyczny w każdej e46 jeśli chodzi o moduł świateł i kostkę pod kierownicą. Jedynie odpięcie pod DME/DDE różni się w zależności od typu silnika.

Też mam n42 i dokładałem przyciski do sportowej kierownicy. Nie zmieniałem softu, podłączyłem kabelki i wszystko gra. Przyciski świecą się po zapaleniu świateł? Radio reaguje na zmianę głośności? Jeśli nie to coś jest źle podłączone, panel ma awarię lub brakuje tasiemki pomiędzy panelem a gniazdem taśmy kierownicy. Często piny w zielnej kostce są niedociśnięte lub pomylone.

Moduł łatwo wyciągnąć i rozebrać. Przekaźniki wyglądają tak: http://allegro.pl/v23084-c2001-a303-przekaznik-oryginal-v23084-nowy-i5100979343.html?source=mlt

Szybka w przypadku W5W jest zamocowana na wkręty. Może też je masz, bo widać dwa na zdjęciu.

Kupiłem tam swoje e46. Obsługa poprawna, mówią po angielsku. Załatwili mi też tablice zjazdowe, tzn. trzeba było pojechać wraz z nimi (ich autem) do urzędu komunikacji, który jak na tak duże miasto nie jest zbyt daleko. Auto w moim przypadku uczciwe co do przebiegu.

Takich opowiastek nie słuchaj, bo szkoda uszu. Ten samochód nie jest zarejestrowany? Pomyśl ile musiał kosztować podczas zakupu, ktoś jeszcze na tym zarabia. Mocowanie zderzaka przedniego w okolicy błotnika to szajs jakich mało i tyczy się to również tylnego zderzaka. Poruszam się po krawężnikach i już jedno naprawiałem. Ten kto to wymyślił powinien dostać medal za tandeciarstwo. Komputer z inpą plus miernik lakieru i wprawne oko:) Ręczny zaciągnięty pod samo niebo, straszny golas.