zebda

A teraz rozłoż siedzenia i zgadnij gdzie ludzie zapakuja wiecej ciezszych przedmiotow. E61 jest ciezsze od E60 o prawie 100 kg. Dodatkowo w instrukcji stoii ze max. obciazenie tylnej osi w kombi moze byc wieksze o 80-100kg od max obciazenia tylnej osi w sedanie (zaleznie od wersji silnikowej). Dodatkowo kombi moze ciagnac ciezsze - średnio gdzies o 80kg - przyczepy. Wszystko to mozesz wyczytac w swojej instrukcji. To wszystko powoduje ze znaczaca wiekszosc aut typu kombi ma inne przelozenia tylnego mostu. I mysle ze w moim rozumowaniu jest jednak pewna doza logiki... P.S. Co do tego ze kazdy sedan ma wiekszy bagaznik od kombi tez pozwole sie nie zgodzic...Nie tylko dlatego ze kombi mozna zaladowac po dach, co w sedanie dosc znaczaco utrudnia 1) klapa bagaznika 2) brak dachu nad tylnia czescia nadwozia (po cos te rzecz z pkt 1 montowali).

Dnowinski ja bardziej od roznicy w wadze aut (nie wiem czy 100kg wiecej zabiera ci az 10-12% mocy) obawialbym sie roznicy przelozen tylniego mostu...przeca kombi ma zwykle wieksza ladownosc i mimo wszystko stworzone jest zeby do bagaznika wrzucic wiecej kg... ...a tego dodatkowymi pasazerami trudno rownowazyc...

W Polsce wiekszosc e60 z duzymi silnikami to 3,0d...jesli sa problemy to ci ludzie tu pisza stad popularniejsze tematy o 3,0d niz o 3,0i. Jezdzac turbodieslem trzeba pamietac tylko o trzech rzeczach 1. Poki silnik zimny nie krecimy go wysoko. 2. Tankujemy paliwo na sprawdzonych stacjach (ewentualnie na koncernowych gdzie jest male prawodopodobienstwo syfu). 3. Po jezdzie zawsze zostawiamy wlaczony silnik na 30 sekund - 1 minute na schlodzenie sprezarki. I nie upalamy silnika tuz przed dojechaniem na parking. ...Zreszta punkty te coraz bardziej odnosza sie tez do silnikow benzynowych ktore namietnie maja teraz bezposrednie wtryski i turbiny... ...ponadto z dieslem jest tak ze nigdzie na swiecie autami tymi nie jezdzi sie malo km...po to sie placi za diesla zeby jezdzic...wiec przebiegi rzedu 40-50 tys km rocznie to nic dziwnego...a zatem kupujac auto 4 letnie niezadko ma sie przebieg 150-200 tys km...a wtedy przy wczesniejszej nieodpowiedniej ekspolatacji moga pojawiac sie problemy. Zreszta jak ktos katowal benzyne to po takim przebiegu tez beda problemy. Jesli auto ma byc nowe to i ktos sporo jezdzil to wrecz nalezy brac diesla. Jak ktos jezdzi malo i nie jest w stanie zniesc leciutkiego drzenia pod swiatlami to jest albo jak krolewna na ziarnku grochu albo moze wydawac duzo pieniedzy na paliwo. Jesli auto ma byc uzywane to najlepiej z jak najmniejszym potwierdzonym przebiegiem lub z potwierdzonym przebiegiem i potwierdzonymi wszelkimi serwisami i naprawami, albo znow benzyna i zamykasz oczy na stacjach beznynowych...choc to ostatnie to przeciez oczywiste. Nie tworzmy kolejnych mitow ze 3,0d jest jakos niewyobrazalnie zawodne. Poprawnie zaprojektowany, wytworzony i w koncu uzytkowany diesel naprawde jest nie zawodny.

Wydaje mi sie ze jak odpalisz iDrive i wejdziesz w service to tam bedziesz to miec...obok informacji o klockach i przegladach jest info o partikelfilter.

jest to najbardziej awaryjny silnik w BMW jaki powstał :duh: Tak i przy okazji nikt o tym nie pisze, nie ma zadnych sporow o to i caly czas ci durni Niemcy, Polacy i inne narodowosci tak chetnie kupja ten samochod. Podaj jakies statystyki, informacje o akcjach nawrotowych z ktorych wynika to co napisales. Proszę :wink:

Tora to na jakim wyposazeniu ci zalezy ze w 530d jest trudno dostepne? Masz na mysli jakies individuale, lcdki w zaglowkach i domykanie drzwi?

Jakby to serwisowac poza ASO to pewnie z 335i :wink: :D Tylko czy ktos bedzie odwazny zeby takie rzeczy robic poza ASO...no chyba ze auto ma gwarancje worldwide to jest to sprawa ASO i BMW zeby to naprawili w ustawowym terminie...

To ten nowy 3,0d co bedzie tez w 5er to jakas nowa konstrukcja a nie kolejny "lifting" silnika co wczesniej mial 231 KM (czy okolice tej mocy)?

Nie potrzebujesz zadnych papierow dodatkowych...jesli auto jest z UE i masz jego ubezpieczenie OC i dowod rejestracyjny policja nic nie moze zrobic (no chyba ze auto zostalo zgloszone jako kradzione :wink: )... ...jesli wszystko jest ok z autem policmajstry moga tylko zyczyc szerokiej drogi, nie musisz sie z niczego tlumaczyc, oni nie pytaja... ...przez 2 lata jezdzilem autem po Polsce i po UE autem z blachami innego kraju członkowskiego (gdzie nie płaciłem akcyzy po kupnie i miałem duzo tańsze OC), auto to zarejestrowane było na kumpla, mieszkanca tego kraju... ...w Polsce policja nawet mnie specjalnie nie zatrzymywala jakby w obawie ze sie nie dogadaja chyba...raz bylem zatrzymany w Niemczech, zero problemow...raz w Polsce mialem rozmowe z policja z okazji stluczki (to jedyna wada, jesli masz stluczke autem na obcych blachach musisz zawsze wzywac policje - to wazne zeby ubezpieczyciel mogl stuczke potwierdzic) - bez problemow... ...problemy sa wtedy jesli auto jest na blachach nie unijnych i istnieje podejrzenie ze wprowadziles je nielegalnie na teren wspolnego obszaru celnego...ale z Austria miec problemow nie bedziesz...

Z tym sie zgodze ze sterowanie radiem to bajer dziwny i w sumie nie do konca potrzebny wg mnie - zwykle zanim auto zareaguje na moja komende "FM" to iDrivem juz bym to zrobil...no ale co tam... ...ale zeby zapamietywanie pozycji siedzen uwazac za bajer? Mojego firmowego auta ktore nie ma pamieci siedzen (zreszta elektryki tez nie ma ;) ) wjatkowo nie lubie pozyczac ludzia z pracy wlasnie dlatego ze po popowrocie do auta wszytko jest poprzestawiane...i nie ma tego magicznego przycisku zeby wszystko wrocilo do normy... ...inny nie potrzebny bajer? Automatyczny wlacznik swiatel (jakbym nie wiedzial ze sie sciemnilo - ewentualnie w Polsce dzis nie potrzebne), automatyczne wycieraczki (w zasadzie z tego nie korzystam), automatyczny wlacznik swiatel dlugich (to juz totalny bajer, z ktorego korzystam zeby sobie udowodnic jakie to auto jest "inteligentne", ale jak sie swiatlo odbije od znaku nowego bialego i gasna dlugie jednak smieje sie ze nie do konca...), czy cos jeszcze? Moze jeszcze czerwone lampki oswietlajace dlon - w innych autach tego nie ma a mimo to trafiam w przyciski na desce rozdzielczej...

Panowie a teraz szczerze kto korzysta z takich funkji? Na poczatku tez myslalem - idotyzm, TV jest, dvd drive jest a a dvd nie moge odtwarzac... ...ale przez prawie 3 miesiace funkcja TV byla wlaczona moze 3-4 razy - z czego 2 razy zeby ja najpierw sobie, a potem komus pokazac...raz jak czekalem w aucie (ale po 5 minutach wlaczylem radio jednak), innym razem podczas olimpiady jak byl mecz polakow w siatkowke a ja stanalem na 2 minuty na poboczu... ...ot kolejna funkcja ktora jest a z ktorej sie w zasadzie nie korzysta...

A kto powiedzial ze auto RWD nie moze byc podsterowne? Tak samo moze byc podsterowne jaki i auto FWD moze byc nadsterowne. Kwestia wielu czynnikow. Co do Toyo, co prawda w innym aucie (FWD i tylko 125KM), ale przez 3 sezony nie narzekalem. Ani nadmiernie sie nie zuzywaly, ani na mokrym nie zrywaly tak latwo przyczepnosci przy ruszaniu jak Goodyear NTC5.

Przy funkcji TV i navi profi filmy tez nie chodza...moze w calym iDrive 2 beda chodzic...

Nie znam dokladnie oznaczen na oponach...wylacznie opisy sa takie jak napisalem w pierwszym poscie. Dzieki za info.

Szukajka: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=85200&highlight= Przynajmniej dla pierwszego pytania. Na drugie nie umiem ci odpowiedziec. Trzecie - to niestety twoja decyzja czy w razie czego w blocie posniegowym/na mrozie/w deszczu chcesz szukac twardego pobocza (bo deski nie bedziesz ze soba wozic chyba), wywalac rzeczy z bagaznika, montowac lewarek i zmieniac opony czy jednak zdecydowac sie na troszke gorszy komfort i olać to co napiałem wyżej. Jak dla mnie to juz chyba latem wolalbym nie miec runflatów...lepiej sie troche spocic niż poodmrażać i przemoczyć :twisted2:

Szukam opon...znalazłem w dobrej cenie Dunlop SP Winter 3D, ale w w opisie do Runflatów napisane jet - runflat - runflat do Audi I starsza opona SP Winter bez 3D - runflat do BMW Wiecie moze czy kupno SP Winer 3D bez opisu BMW spowoduje brak mozliwosci zalozenia tej opony na felge? I jak z innymi oponami bo np. Pirelli maja opis poprstu RunFlat i sie troche pogubiłem w tym wszystkim.

Simson w autach z tachografem musi sie zgadzac licznik ze stanem faktycznym...bo przeciez on wszystko rysuje na tarczce...

Panowie w F01 nie bedzie diesla V8 z tego powodu ze produkuja one sporo CO2... ...i z tego co czytalem produkcje V8 diesli porzuca tez Mercedes...producenci sie porozumieli ze olewaja produkcje tych silnikow i zaczynaja robic downsizing (maly silnik duzo sprezarek)....nie wiem jak z VAG i ich silnikami, ale ci sa mocno nakreceni na V12...

No to chyba najlepiej jakbys sobie przed kupnem pomacał... ...jak nie kierownicę którą musisz kupić to może sprawdz na jakimś motooto czy w twojej okolicy nie ma E60 ze sportową kierą...

W salonie ale to juz byl model po face'ie...byla kierownica sport i byla grubsza niz ta normalna... a tak na marginesie... ...ale jak sie czlowiek przyzwyczaji do takiej cieniutkiej kierownicy (a mialem taka cienizne w W124, w Focusie firmowym mam)....to jak wsiadam do auta z gruba kierownica jak od M to az dziwnie mi sie lapie hehe...

Raczej to drugie...przy rozsadnej jezdzie (tzn nie masz ceglowki w podeszwie) spalanie jest na poziomie 10l/100 km w miescie. Czasem troszke mniej czasem troche wiecej, zalezy od korkow i od tego ile razy ruszysz dynamicznie. Na trasie przy dosc dynamicznej jezdzie spalanie bedzie ok. 8l/100km, czasem troche mniej. Ja te 6,8l/100km osiagnalem jadac po bardzo pustej drodze w niedziele o poranku, a przyspieszalem w zasadzie tylko po minieciu fotoradarow...reszta spokojna jazda bez mocnych redukcji.

Hehe, dzis jechalem rano z Lodzi na Okecie...Przed wyjazdem skasowalem kompa i jechalem niespiesznie (w obie strony jakies 3h15'), droga pusta nie bylo sie co szarpac, jechalem do Rawy tak 100-110, a na katowickiej 120-130. Po porwrocie do Lodzi spalanie 6,8l/100km z OBC... ...a jakbym pare razy na katowickiej i przy wyprzedzaniu nie wcisnal to dojechalbym pewnie bez problemu ma 6,5l/100km, ale mnie podkusilo :lol: ....takze po co sie zastanawiac nad 525d :D

Ja bym bral 530d...a czemu? Nie ma wiekszej roznicy w cenie miedzy tymi silnikami, 530d ma zwykle jednak lepsze wyposazenie. Fakt trudniej znalezc manual... ...ale za jeden i drugi motor placimy 13,6% akcyzy, ktora tak naprawde decyduje o tym ile placimy za auto - bo potem koszty serwisow sa podobne, auta pala po 0,5-1l paliwa na 100 km wiecej. A jak pocisniesz zabardzo 525 to spali tyle samo co mniej cisniete 530d (chociaz 197 czy tam troche mniej tych koni az tak specjalnie cisnac nie trzeba bo i tak to juz jedzie az milo)... ...generalnie ja mialem teorie albo 520d gdzie oszczedzamy na akcyzie tyle pieniedzy ze jestesmy wstanie zapomniec o 80KM, albo 530d - koszt podobny a jak szalec to szalec - 535d to jednak zupelnie inna pukla cenowa.

Info dotyczace spalania... ...Ja mialem krotkie doswiadczenie z 2,0TFSI od VW i musze przyznac ze tam turbo zalacza sie dosc wczesnie dzieki czemu auta nie trzeba pilowac zeby odjezdzalo, a dzieki temu spalanie jest prawie dieslowskie... ...a turbo to chyba da sie dolozyc do kazdego auta, nie takie cuda ludzie czynili...

Popchniecie (pociagniecie chyba tez) wlaczasz tempomat na akutalna predkosc...do przodu lekko przyspieszasz o 1km/h, popchniecie poza opor o 10km/h, do siebie analogicznie ale zwalniasz...przycisk - powrot do poprzedniu ustalonej predkosci. Hamulec wylaczenie tempomatu (wcisniecie przycisku tez)...gaz rozpedzasz sie do predkosci jakiej chcesz/mozesz, puszczenie pedalu przyspieszenia powoduje powrot do ustalonej predkosci. No chyba ze masz z radrem to masz jeszcze jedna funkcje ale nic o niej nie wiem...