zebda

Doczytaj to co napisalem. Stoi tam ze wyrzucamlem na luz (na sliskiej nawierzchni wlasnie, tego nie dodalem, ale skoro piszemy tu o warunkach zimowych) pod koniec hamowania (czyli tuz przed zatrzymaniem), wowczas to byl jedyny moment kiedy czulo sie hamowanie przodu i pchajacy tyl... ...i z tego co wiem to uzytkownicy MB skarza sie ze wlasnie np na oblodzonym parkingu, wyslizganym sniegu zatrzymanie jest wzasadzie niemozliwe (przy dzialajacym ABSie) jesli nie wyrzucisz na N... ...a skoro kolega pisal ze z 20km/h zatrzymywal sie 30m to uznalem ze to moze byc cos podobnego... ...co do jazdy z Manualem to tak przy hamowaniu w ostatniej jego fazie (przed zahamowaniem) wyrzucam na luz lub wciskam sprzeglo :wink: :D

To nie teoria, ale zbadane empirycznie :D Tylko jak pisalem w W124 automat, ktory nie ma nic z elektornika wspolnego i nie wypina nigdy na wirtualny luz... ...pytanie jak jest w 7er...ale sprobowac zawsze warto :wink:

Kolego aby odpowiedziec na twoje pytanie potrzebne są: 1. Długi odcinek autostrady. 2. Ktoś kto po tej autostaradzie jedzie dość wolno w aucie z duża ilościa mocy. Wszedles na forum BMW Klub Polska, a jak dobrze wiesz 1. Tu nie ma długiego odcina autostrady (na tyle zeby spalic chocby jeden bak i dzieki temu miec choc troche miarodajne dane). 1a. Na A2 gdzie mozna jechac 130km/h (na A4 jest ograniczenie) przez 150 km/h co musisz zatrzymac sie 3 razy, do tego ciezarowki co chwila zjezdzaja na lewy pas i hamujesz, przyspieszasz, hamujesz, przyspieszasz. 2. Jesli w Polsce ktos wpada na nasze autostrady odrazu wciska pedal gazu. 2a. Jesli ktos dotelepal sie do Niemiec i ma dluga podroz przed soba to niestety tez nie jezdzie 120-130km/h tylko jak moze to odrazu wciska pedal gazu. Bo jak powiedzial klasyk jesli Niemcy wprowadza ograniczenia predkosci na autostradach...To po co nam Niemcy? Wg mnie założenia twojego "eksperymentu są złe". A wyniki spalania paliwa, ktore podales sa ustandaryzowane w UE i trasa poza miastem liczona jest jako 90km/h...zalozenia przy jakich robi sie pomiary sa do odnalezienia w sieci.

A jak wyrzucisz z D na N to cos sie zmienia? Ja co prawda w aucie bez elektorniki, bo w MB W124 z automatem mialem tak ze jak pod koniec hamowania wyrzucalem z D na N i dzieki temu auto szybciej sie zatrzymywalo. Nie bylo efketu ze przod hamule, tyl pcha i ABS zaczyna lekko glupiec.

Czyli poszli droga Audi...ciekawe czy tez jak Audi beda zalecali wymiane lancucha co 150 tys km...i wyciagniecie silnika zeby to zrobic...

No tak...ale dajmy na to mam kluczyk w kieszeni, jest zimno, musza sie odpalic swiece zarowe... ...naciskam hamulec, wciskam starter i co wtedy? Trzymam noge na hamulcu poki sie nie odpali, dobrze sie domyslam?

A jak to wylada w systemie bez kluczyka? Wsiadam, naciskam i jesli maja sie wlaczyc to uruchomienie nastepuje dopiero po jakims czasie?

Cholera pewnie firmy motoryzacyjne chca nas wszystki zabic bo max temperature jaka podaja w automatycznych klimach to 26-28 st Celcjusza. Kolejne wyjscie to nie doplacac do zadnych automatycznych klimatyzacji. Aha panowie pomyslcie...cieple powietrze bierze sie skad w aucie? No wlasnie, jak ma zima samochod podawac natychmiast cieple powietrze skoro plyn chlodzacy po calej nocy jest bardzo wychlodzony?! Domontujcie sobie ogrzewanie postojowe, ewentulanie postawcie garaz - ogrzewany - to be uruchamiania silnika bedzie wam cieplo. I ci wszyscy ktorzy pisza ze maja zimno a auto maja oznaczone literka d. Jesli nie macie miniwebasta to sie nie dziwcie ze dluzej jest zimno w aucie...tozto normalne ze diesle dluzej sie nagrzewaja od benzynowcow! Aha no i jak sie ma auto 3,0 albo i o wiekszej pojemnosci skokowej to tego plynu do ogrzania tez jest troche - prawda?

Zapewne kontrolke zapala.

Na stronie bmw stoi ze ogrzewanie do E65 kosztuje 2600 bez sterowania i motazu...to pomyslalem ze za motaz wezma z tysiaka, a sterowanie wystarczy przez iDrive... ...a tu jednak cena sporo wyzsza...ja tez raczej nie skorzystam z "promocji".

Jednak opcja montaz u Pana od Webasto odpada. Pan ten z linku odpisal mi ze niestety ale jedyna opcja na webasto w E60 to ASO i montaz instalacji fabrycznej. Opony zimowe (Dunlopy) i felgi 17" (chyba 138) za jakies 1300 czy 1400 zl to calkiem dobra cena wg mnie - sztuka, szczegolnie ze same opony kosztuja z 600-650 zl w internecie.

A napiszesz w jakim MB to montowales? Ja w W124 mialem Webasto i rzczywiscie bylo to prosto zrobione... jedyne czego sie boje to ze w E60 jest troche elektroniki...no i auto wciaz jest na gwarancji, choc juz nie dlugo...

Dzis dostalem maila z ASO BMW ze koszt doposazenia auta w ogrzewanie postojowe to koszt 4000 za urzadzenie i 3900 za montaż. Ceny w złotych, brutto. I tak sie zastanawiam na czym polega ta promocja bo wg mnie cena nie jest zbyt promocyjna. Chyba jednak tylko opony+felgi maja dobra cene. A domontowywal ktos wogule standheizung do E60? Czy to rzeczywiscie sa az takie kwoty? I czy motaz to tylko ASO czy jakies oddzialy Webasto/Eberspecher tez sie tym zajmuja?[/code]

188 cm oparcie ustawione dosc pionowo i nie wystepuje u mnie problem z niedostrzeganiem kontrolki kierunkowskazow, gornych czesci zegarow czy predkosci na HUD. Choc chyba sporo osob na HUD sie skarzylo bo w F01 widzialem na screenshotach iDrive ze dodano funkcje zmiany polozenia wyswietlanego obrazu. Tempomat - kwestia przyzwyczajenia, mi nie przeszkadza (zdecydowanie wiecej problemow mialem kiedys z przyzwyczajeniem sie do wlacznika wycieraczek w Mercedesie). Co do uszczelek, auto 43 tys km z czego 16-17 tys u nas i zdarza sie cos uslyszec czasem.

No właśnie nie sprawdziłem...następnym razem już nie popełnie tego błędu. W Oplu nie oszukiwali i dolewali do końca :wink:

Hmm ! Trochę dziwne jak na ten przebieg auta (i rozumiem że z autem jest wszystko ok???).Ja mam 139 tys. - zrobiłem 10 tys od zakupu auta i nic nie ubyło - może rzeczywiście w ASO nie nalali tyle ile trzeba ? No tez tak pomyslalem...ale przebieg jest oryginalny, z autem nic nie czuć, żeby było coś nie tak...jakby spalil na te 13 tys km z 250ml to by tragedni nie bylo - moj firmowy Ford Focus dopiero po drugim przegladzie po 40 tysiacach przestal brac olej...Teraz najwyzej trzeba tego troche dopilnowac...

Dla mnie wozenie auta do ASO ma jedna zasadnicza zalete - sprawdzone empirycznie na 6 samochodach - ludzie kupuja je duzo szybciej i za wieksze pieniadze... ...kazde auto w firmie jezdzi na przeglady i naprawy do ASO...i tak przy ostatniej sprzedazy Opla Vectry auto na otomoto wisialo 1 dzien nim zglosil sie kupiec, a cena byla duzo wyzsza od sredniej z tego rocznika... ...a teraz wracajac do tematu olejów...wczoraj w E60 po ok 13 tys km od wymiany oleju musialem dolac 750ml zeby bylo max na bagnecie...i teraz ciekawi mnie jedno czy to normalne ze 3,0d z E60 przy przebiegu 43 tys km moze spalic tyle oleju? czy moze spalil go z cwiartke a w ASO nie dolali do full? hmm?

W serwisie jesli masz navi professional lub niestety nigdzie jesli masz navi business... ...dodatkowo uzyj szukajki, jest wielki i ciagnacy sie przez szmat czasu temat o navi w E60.

Jako wielki fan Mercedesa (uczestnik forum MB/8) niestety musze przyznac ze jesli mialbym kupowac W210 to chyba jednak rozejrzalbym sie za e39. Fakt ze w MB sa silniki diesla 2,9 diesla i 3,0 Turbodiesel...oba trwale z tym ze jeden prawie nie jedzie, a drugi pali prawie jak benzyna... ...wykonczenie wnetrza wg mnie w E39 stoi na duzo wyzszym poziomie, komfot jazdy? W BMW chyba naprawde nie ma na co narzekac, W210 nie jest juz tak miekki jak W124 o W123 nie wspominajac. ...fakt ze MB jest bardziej pojemy i to jego chyba jedyna przewaga nad BMW... ...najwieksza wada MB jest jego bardzo duza podatnosc na korozje... ...a zreszta zapraszam na www.w114-115.org.pl/forum tam takich tematow W210 czy E39 przewinelo sie kilka, a w jednym z watkow jest duzo o korozji w W210, O TUTAJ

Kolego w wiekoszosci auto i pewnie w BMWe tez tak jest, ze spryskiwacz dziala: - co X wlaczen spryskiwacza - co 5 minut Chodzi o to zebys za szybko nie wylal sobie spryskiwacza.

Steptronic to tylko marketingowa nazwa normalnego automatu w BMW ktory ma mozliwosc przelaczania + i - biegow recznie. http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/steptronic.html A jaka skrzynia jest w silnikach 2,0 to nie wiem. Moze tak jak w 3,0 jest ZF i nie ma sie czego bac....

I kolega dnowinski rozwiazal problem :wink: A przy przyszlych probach lotniskowych zrobcie jeszcze na zakonczenie proble paliwową. Przed tankowanie na full (najlepiej chyba pod korek, zeby bylo rowno) i potem apiać to samo.

Mmwmm co do instrukcji to sie mylisz... ...nawet ta dostepna na e60.net z 2005 roku ma rozroznienie na Saloon i Touring...i z tego co pamietam wszystkie instrukcje byly oznaczane jako E60/E61 wiec mylisz sie... ...ok wytlumacz to jeszcze ludzia zeby nie wrzucali ciezszych rzeczy do kombi...niestety jak zaladujesz normalnymi bagazami bagaznik kombi a do od gory zaczenisz upychac te lzejsze bardziej objetosciowe rzczy to sumarycznie kg tez bedzie wiecej... ...prosze napisz jeszcze skoro generalnie nie ma roznic miedzy sedan a kombi skad roznica przelozeni tylnego mostu o ktorej sam tez napisales (z mojej strony to jednak bylo przypuszcenie)...jesli mi to racjonalnie wytlumaczysz zgodze sie z toba i nie bedziemy zasmiecac dalej tematu...

Nie mam ochoty nikogo moralizowac... ...ale nie wiem czy popularnym jest pociagnac aż o 130km/h :wink:

Kolego mmwmm jesli chodzi o e60 to w instrukcji stoi ze mozesz ciagnac ciezsze przyczepy. Co do argumentu nr 1. jednak ma sens bo ogolna pojemnosc auta kombi jest wieksza niz auta nie kombi. Argument 2. Jezeli calkowita pojemnosc bagaznika (nie tylko do linii szyb, ale po dach) jest wieksza w kombi to naturalne ze wsadzi sie tam wiecej rzeczy, a zatem jest tez ciezej - logiczne to jest jak nic. Porownaj prosze dane wszystkich aut typu kombi i sedan. Od kompaktow po limuzyny klasy premium i jestem pewien ze jednak wiekszosc kombiakowma wiekszy bagaznik. W takim razie jesli auto kombi ma wszystkie charakterystyki auta sedan po co montuja inny, jak sam napisales, most?