jdef90

hmmm.. to ja nie mam BMW bo u mnie wskazówka na postoju opada do zera... :duh:

iamtheone >> oki, rozumiem, że musiałe co napisac, tez tak czasem mam ;) w garażu stoi 400 konny XJR z 5,4 do setki, to chyba szybciej niż sej turbo? Max77 >> hmm.. no niby tak... a czy już spotkałe się z takš przeróbkš? gdzie była opisywana może? niby 30% zwiększenia mocy silnik powinien znieć... z drugiej strony czy DPF to wytrzyma... no i jak moment się rozkłada... bo tak naprawdęto mi dołu brakuje... a z trzeciej strony samym programem można zrobić 200 KM... :?

białe, czerwone, mniejsza z tym... z tego że chyba w tym M3 to to jakoś inaczej wygląda... ten zakres czerwony chyba się przesuwa... ale w sumie działa tak samo... a dla mniej spostrzegawczych to zwrócę uwagę, że na prędkościomierzu w trakcie uruchomienia tempomatu wskazóweczka leci na zadaną prędkość :) zauwazyłem dopiero przy jakiejś okazji, bo mam head-up :)

a czy można coś z turbiną pokombinować w e60 525d? założyć lepszą, sprawniejszą?

zapal zimny silnik i zobacz dokąd sięgają czerwone kreseczki poza tarczą obrotomierza. Następnie pojeździj trochę i ponownie zobacz dokąd sięgają... z tym ze tego można jedynie wyczytać czy silnik jest rozgrzany czy nie. czy przegrzany już nie można. ale z drugiej strony jeżeli sięprzegrzeje to sam powinien wejśc w tryb awaryjny i w skrajnym przypadku się wyłączyć. Jeżeli zaś chodzi o ekonomizer, to super sprawa... szczególnie jeżeli ktoś ma automat. Przy przyspieszaniu dodaj gazu tyle ile uważasz, a następnie lekko upuść gazu i zobacz o ile mniej będziesz spalał bez wpływu na prędkość przyspieszania. Choć ja tego nauczyłem się w Jagu bez ekonomizera... po prostu kieszeń mnie nauczyła ;)

ja mam RF i zapas, tylko że w e61. zerknę dziś na rozmiary, zrobię fotkę komórką i dam znać jak to wygląda... z tym że tak naprawdę to jak masz assistance to zawsze powinni Ci pomóc w takiej sytuacji. to raz, a dwa, że w większości przypadków pomaga zaglutowanie koła szuwaxem w sprayu i dojechać do wulkanizacji można...

to gdzie ten filtr paliwa jest? bo mi autko się dławi przy wolnym dodawaniu gazu na 1,5 ty obrotów i może to filtr paliwa... chętnie bym zobaczył czy był kiedykolwiek wymianiany...

a w praktyce z mojej perspektywy działa tak, że gdy jest aktywny nie da się zawrócić na ręcznym, gdy jest po jednym nacinięciu, to też nie za bardzo, a gdy wyłšczy się wogóle, to spokojnie można robić z autem co się chce.

a czy 20W nie topią ringów?

a bo ja to za darmo mam :mrgreen: i płytę z 2004 roku... biedak jestem i używanego bi em dablju kupiłem :twisted2:

jeżeli możesz to oddaj, nawet z lekką stratą... :duh: jeżeli nie no to witamy w dupie. długa droga przed Tobą. samochód miał prawdopodobnie wymienione wnętrze... coś źle podłączone, zamiast poduszek ma gazetę (albo w najlepszym przypadku nieaktywowane nowe poduszki)... boszz... generalnie to co widzisz już teraz może okazać się czubkiem góry lodowej... dlatego jeżeli możesz sięwycofac z transakcji to się wycofaj. jeżeli natomiast już nie bardzo, to mamy duże prawdopodobieństwo że w samochód duzo zainwestujesz, nigdy do końca nie będziesz zadowolony, ale za to zostaniesz ekspertem... co ma też swoją wartość...

i chyba tu jest pies pogrzebany. gdyż gdyby taka sytuacja była w niemczech, jak z polskš płytš navi (czas oddania oraz cena) to federacja konsumentów zjadła by BMW. W Polsce na razie ciga się za takie praktyki TPSA i inne duże firmy, bo "jak kogo stać na samochód za 400 000 PLN to 1100 PLn nie powinno być dla niego problemem"... Może i nie jest problemem, ale jak mówiłem osobicie nie lubię gdy mnie po transakcji mentalnie w sferze emocjonalnej gryzie ból taki, jaki sobie wyobrażam po niechcianym stosunku analnym w wydaniu męsko męskim... czyli ujmujšc w nomenklaturze psychologicznej gdy mam do czynienia z dużym dysonansem pozakupowym (płacę 600 PLN a mam 52% pokrycia, wolnš, wieszajšcš się mapę i generalne zapewnienie że będzie dobrze)

myślę jednak, że Twoja argumentacja zaczyna przechodzić do przeszłości... to takie racjonalizowanie trochę na siłę... Dlatego dealerzy szumią o dostosowywaniu cen aut w polskich salonach do cen z Niemiec (choć w tym co najmniej 50% propagandy)... I jeżeli w PL nic się nie zmieni, to w Niemczech będzie się sprzedawało jeszcze więcej płyt i części... przesyłki nie są zbyt drogie...

a ja jednak jeszcze trochę pomieszam... dlaczego u dealera w niemczech płyta na polskę kosztuje 145 EUR a w Polsce ponad 600PLN??? VAT? Marża? Akcyza? Pazerność? trochę odbiegając od wątku navi... dlaczego w hiszpanii turbina do e60 z wymianą w ASO kosztuje 1500 EUR a w PL sama część 5,4 tyś PLN? VAT? Marża? Akcyza? Pazerność? Czy może wszyscy wierzycie, że w Niemczech bądź Hiszpanii, gdzie średnie zarobki są wyższe (co za tym idzie koszty także) dealerzy dokładają do interesu?

Witam, Czy ktos z Was ma jakieś już doświadczenia na tym polu? W serwisie na ojcowskiej w Warszawie sugerują regenerować (ponoć zaufana firma), ale dają tylko 1/2 roku gwarancji... podobno taka regeneracja się sprawdza, ale podobno to kopernik nie żyje... Z drugiej strony czy BMW jako producent sprzedaje takie części regenerowane czy tylko nówki? Pytam, gdyż niestety mam zapis w przedłużonej gwarancji, że w samochodzie o przebiego powyżej 100 000 km wymiana tej części przysługuje tylko na regenerowaną przez producenta... jeżeli chciałbym nówkę, to muszę dopłacić różnicę, co oczywiście nie bardzo mi się uśmiecha...

Widzisz... a możesz mi powiedzieć dlaczego cena w D jest prawie 2 razy niższa niż w PL? Dlaczego na tą płyte trzeba było tyle czekać? Nie lubię czuć się jak wydymany frajer. Dlatego osobiście nabędę w D.

kierownice powietrza na tarcze hamulcowe.

w kwestii spryskiwaczy... to taki eurokratyczny zapis... po pierwsze tylko wycieraczki faktycznie są w stanie wyczyścić zabrudzony reflektor, a po drugie to większość e60 po roku jeżdżenia ma tak porysowane i zmatowiałe szkła, że nawet czyste, rozpraszają światło niemiłosiernie. moje e61 ma spryskiwacze a nie ma ksenonów. do tego ma automatyczne poziomowanie lamp i w dodatku ma nivo. Czyli teoretycznie, naruszając jedynie homologację lamp, wrzucić mogę nawet chińskie palniki... na stacji diagnostycznej nikty nie powinien mi nawet zwrócić uwagi na to że nie

nie do końca masz rację... runflaty są zdecydowanie bardizej sztywne i mniej komfortowe.

w jaguarze kiedyś mi jakaś śruba puściła i piastę zdemolowała całą. objawy były podobne (na początku myślałem, że to kwestia klocka hamulcowego). sugeruję zdjęcie koła, rozebranie piasty i zobaczenie co tam się dzieje.

no więc jest nas tutaj parę osób z tym samym problemem... a sprawdzał ktoś na niemieckojęzycznych forach? może niemiaszki jakoś już przetrenowały temat... u mnie nasiliło się chyba dławienie w okolicy 1500 - 2000 obrotów... jak wolno dodaję gazu do już dwa - trzy razy potrafi się bujnąć.. podjechałbym gdzieś, ale nie mam zamiaru szukać warsztatu na chybił trafił...

o M5 e 39 czy 650? :) no ale masz rację... hehehe... co jak skalowanie licznika w audi RS od 0 do 100 co 10 km/h a potem jużco 20 :D ale jednak liczby mówiš za siebie...

przyrost momentu w dieslu na początku masakruje v8 i stąd wydaje się że jest arcymegamocny. v8 rozwija się bardziej kulturalnie (moment nie przyrasta tak stromo) Jak ostatnio się przesiadłem po miesiącu z 525d do XJR to Jag jakiś taki za mało mocniejszy się wydawał niż się spodziewałem... nawet myśałem że coś jest nie tak (jagi nie lubią stać w garażu... od stania się psują)... ale stoper nastawiłęm i wszystko ok... Jag jest też nieco bardziej komfortowy i mniej bezpośredni stąd odczucie że jest wolniejszy niż w rzeczywistości. Myślę że podobnie jest z 650

nie.. no wiesz w 525d to M plakietka nieco wioską by jechała... choć poprzedni właściciel musiał sie dowartociować i mam z tyłu dumne 530d :) :twisted2:

mieszkając w szczecinie w życi bym nie korzystał z polskich aso. mam gałkę taką jak pokazujesz na zdjęciu... ale wiem że nie jest oryginalna... jak i kierownica z mpakietu... handlarz od którego kupiłem moje e61 wymienił, bo musiały być w opłakanym stanie skoro rączka do zamykania drzwi jest nawet porysowana.. też jakaś babeczka musiała jeździć... a może mam zamiast 106 tyś 306... :) ale skoro auto jeździ i to bezprolemowo to sięnie martwię :)