jdef90

no przecież seryjny pomiar pokazuje ponad 230 KM... cena w promocji brutto czy netto? bo jakaś mega "promocyjna" nie jest... ale jak na warszawskie standardy niezła.

umowy często zawierają niedozwolone klauzule...

no i wracam do punktu wyjścia,... kto umie i robi dobrze w wawie lub bliskich okolicach... już parę razy pytałem...

na pewno możesz żądać obniżenia ceny. co najmniej z dwóch powodów: 1. naprawy poza fabryką 2. przedłużenia czasu oczekiwania na auto. i nie daj się zbic słodkim pierdzeniem że auto będzie w pełni sprawne itd itp. każdy samochód naprawiany jest po to aby był taki jak przed naprawą (w twoim przypadku po prostu w pełni sprawny), ale przy tym każda naprawa wpływa negatywnie na wartość samochodu.

ponieważ nikt merytorycznie nam nie odpowiada, to ja powiem dlaczego myślałem że tak ma być... nasze auta mają turbo.... turbo to nie kompresor dający moc liniowo... turbo napędza się spalinami... poniżej 2 tyś obrotów tych spalin jest mało... potem nagle ich jest więcej i więcej... stąd ten kop... tyle teorii... należy też pamiętać, że od początku producenci kombinują jak taki właśnie efekt, czyli tzw. turbodziurę zlikwidować... stąd kolektory o zmiennej długości, turbiny o zmiennej geometrii łopat itp... i teoretyczne ja mógłbym uznać że cóż... ten typ tak ma, gdyby nie to, że dodatkowo moj egzemplarz 525d dławi się dokładnie na 1500 obr...

Panowie, przepisy UE zobowiązują producentów samochodów do nieodpłatnego zamieszczenia instrukcji obsługi pojazdów w sposób umożliwiający ich bezproblemowe pozyskanie. Ma to na celu użytkownikowi umożliwić bezpieczną i nie zagrażającą nikomu eksploatację pojazdu. W USA jest podobnie... u nas natomiast za instrukcję trzeba płacić... to niestety case trochę jak z tą mapą do e60

a nie jest to filtr cząsteczek stałych?

tak, ale microfiltra tam chyba nie ma...

własnie to jest chyba grubsza sprawa i obsługa głosowa nie idzie w parze z językiem systemu

:shock: o... a ja mylełm że tak ma być... czyli chyba sobie muszę do serwisu pojechać... a może najpierw byśmy się spotkali, czy ja przypadkiem zboczony nie jestem i jednak moc jest tylko dla mnie subiektywnie nie ma...

a jak sobie potem manualnie wykasować info o konieczności wymiany?

możesz doważyć kołą na samochodzie... jeżeli ci zdejmą kołą to takze od razu pewnie sprawdż czy nie masz zgiętej felgi... czasami wibracje też powodują luzy w elementach gumowych zawieszenia oraz nieprawidłowa geometria...

data wymiany już przekroczona, a filtr -130km i śmierdzi w kabinie :) (ale tutaj pewnie trzeba zadbać jeszcze o klimę) no i pytanie zasadnicze... jaki serwis jest dobry(trochę abstrahując od filtra i płynu)

płyn z i-Drive :) a jakiś numer tego filtra ktoś może posiada? czy można potem jakoś skasować w i-Drive to że się wymieniło filtr?

słuchajcie, w BMW są śruby, czy szpilki? nie będą za krótkie po zastosowaniu takich dystansów?

Czyli tak na prawdę pytanie o polecany serwis? ASO, czy teżjest ktoś komu można zaufać? Kupować oryginalny filtr, czy może są dobre zamienniki?

sorki nie pomogę, ale mam w kwestii napędów pytanie... czy to normalne, że nawet przy wyłączonym samochodzie, bez kluczyków w stacyjce coś się mieli w napędach CD lub DVD co jakiś czas (słychac jak czyta płytę)? :shock:

widzi, ale nie działa... jest może ktoś z wawy na forum biegły w temacie parowania?

wydaje mi się że jest publiczny, co znaczy czy autoryzowałem? w sensie że pozwoliłem na połączenia BT w nokii z BMW.. chyba tak...

eee... jednak mi coś nie bangla... 9500 znalezione, sparowane, ale telefon dzwoni w schowku a nie w "radiu" kupiłem wczoraj e51 i taka sama historia... coś przeoczyłem?

ja się na bmw nie znam, ale może podłącz i spróbuj zaprogramować według powyżej opisanej procedury...

tiaa.... :oops: ale nie ma to jak forum :mrgreen:

już chyba wiem... jeżeli roletę przesunę niechlujnie... to mogę sobie naciskać ile chcę i nie działa... natomiast jeżeli ją dokładnie docisnę po przeskoczeniu tych zameczków z powrotem, tak że na zameczkach jest wyraźny opór, wówczas działą w 10 przypadkach na 10.

dzięki! tak to właśnie działa! w pozycji 2 kluczyka opuściłem szybę trzymając przycisk do końca, następnie podniosłem do końca, chwilę potrzymałem, puściłem i chwilę potrzymałem, wówczas błąd zniknął, a szyba zaczęłą działać normalnie. problem rozwiązany. :modlitwa:

no i włąśnie czasem działa a czasem nie :)