tictac

Panowie ponawiam temat... silnik m20 2,5l po dłuższym postoju na dworze nie zapala (brak iskry oraz nie pracują wtryski) po pociągnięciu drugim autem po kilkuset metrach zapala... potem już można krecić rozrusznikiem i pali od kopa... wszystkie (dokładnie jeden od osprzętu silnika i kompa) przekaźniki działają... Proszę jakiegoś fachowca o odpowiedź na pytanie: sygnał z którego czujnika jest niezbądny do pracy silnika (czy jest to tylko czujnik położenia wału)???... chodzi o to że już przekopałem całą instalacje i został mi tylko komp... sygnał na wtrysk i cewke wg. schematu idzie bezpośrednio z kompa... proszę o pomoc !! sam serwisuje swoje BMW - mam o tym troche pojęciaa i wogóle ale tym mnie zabiła... wiedze posiadłem, jeszcz potrzebuje tylko odrobine Czyjegoś doświadczenia

popatrz na to http://www.macadamizer.com/bmwfix.html

wiem że się niecierpliwisz :)) ... jeden wątek już jest, niech tak zostanie ??

żaróweczką sprawdziłeś czy dostaje impuls z kompa na wejscie cewki (jak mróga podczas kręcenia to znaczy że jest ok - tak na oko oczywiście) cewki raczej tak nie sprawdzisz na słuch czy oko... najlepiej podłożyć inną i patrzyć czy jest poprawa (chodziu to nie tyle o samą produkcje iskry jak o jej moc i długość.. wydajność cewki na całym zakresie obrotów silnika)... co do kopułki i palca to też zabardzo organoleptycznie nie sprawdzisz do końca, czsem się zdaża że słychać niekontrolowany przeskok iskry (takie: cyk tyk cyk tyk)... wypalają się tam styki, czasem nawet pęka obudowa i wali iskrą gdzieś w bok... jaki rok produkcji tego auta ?? to Ci pokaże na rysunku jak wygląda u Ciebie kopułka i palec rozdzielacza

palec rozdzielacza i kopułka, sprawdiłeś ?? identyczne objawy miałem... kupiłem swiece, kable i nic (przynajmniej mam nowe) ... ostatnio 300zł w palec i kopułke, --- silnik jak nowy.

powiedz coś bliżej o tych kołach ??... jak ich szukać ?? o co pytać ?? @slawo, wielkie dzięki

może poprostu "plecionka" (miedziana linka) łącząca masy jest luźno przykręcona, sypie już się lub poprostu się nagrzała i zaczeła parować... działo się tak tylko przy rozruchu czy jak już silnik pracował ??... na te plecionki trzeba uważać bo jak zabraknie masy przy rozruchy to prąd połynie po wszystkim co jest metalowe i ma kontakt z masą.. np. po lince od gazu, taka linka jak przejdzie po niej 60A to po tym wogóle jej nie ma

no właśnie jak przykręcisz ten dekielek to dopiero sobie pokrzywisz przepływke przy strzale... dekielek na silikon i robi za antybuma (tylko go sobie zabezpiecz żeby nie zgubić jak strzeli)... lepiej później spowrotem doklejić na silikon ten dekielek niż znowu szukać przepływki bo jak dekielek przykręcony to całą pare z wybuch weźmie na siebie klapka potem obudowa filtra powietrza... jeden gazownik artysta mi tak zrobił (przykręcił i zakleił dekielek) i gdyby nie pomoc jednego kolegi z forum (poratował mnie przepływką) do tej pory byłbym ciemy i zielony... antybumy klapkowe z doświadczenia nic nie dają, co z tego że gumka spadnie z antybuma jak przepływka i tak dostaje ?? wywaliłęm anty-buma dolot mam jak oryginał, zrobiłem próbe strzału i rewelka... przepływomierz z delikatnie przyklejonym deklem na silikon idealnie sprawuje się jako antybum...

chyba tak... sam se nią pokręce

elektromagnes to jedno a beniks to drugie... jedno służy do wytworzenia pola magnetycznego i przyciągnięcia czpienia a drugie do bezkolizyjnego zazębienia sie i rozzębiezia z kołem zamachowym... rozruszników sie chyba nie smaruje ?? ... tak jak tu ktoś wcześniej napisał... czy się myle ??

co dokładnie jest przestawione ?? tam jest tylko regulacja bocznego powietrza... ostatnio przekładałem przepływke z 2litrów m20 do 2,5l m20 i musiałem przełożyć: 1. czujnik temperatury ten który jest przy wlocie powietrza do przepływki (różnica między 2l a 2,5l jest duża, czujnik z 2l działa w zupełnie innym zakresie rezystancji niż w 2,5l) 2. gniazdo (rożnica w jednym pinie i miejscach styku do płytki) 3. płytke z rezystorami i sciezką potencjometru (tu też w jednym i drugim zupełnie inne rozstawienie i wykorzystanie styków - płytke tą musiałem wykrecać na siłe /rozwiercałem wkręty/ i wkleić na klej /dobry jest bo tłumi drgania klej do przyklejania szyb samochodowych/ jeżeli chodzi o siłe otwarcia klapiki to mierzyłem siłomierzem i nie widziałem jakiejś większej róznicy. no i ta śrubka /boczny kanał powietrza/ nie wiem jak ją ustawic bo pokręciłem nią i zapomniałem jak ma być ... jest jakas róznica miedzy 2 a 2,5l w ustawieniu tego powietrza ???

no właśnie... też musze wymienić przewody WN, ostatnio w sklepie w moim miescie prawie udało mi się kupić przewody BOSH (drut) na metry 3,5zł/m - pisze prawie bo okazało się że w kompie mają a na stanie już nie... tu moje pytanie Czy wiecie gdzie można kupić takie przewody na metry ??

cześć... miałem podobny problem tylko że nie działało sterowanie nawiewami... na problemy ze sterowaniem klimy w e36 dobre jest to ---> http://www.macadamizer.com/bmwfix.html u mnie pomogło

osobiście naprawiałem i wstawiłem 0,47 uF ... po wymianie klima działa i ma się dobrze...

nie bierz tego chłamu z allegro... dałem się nabrać i kupiłem błotnik (lewy) i efekt był taki, że gdyby nie blacharz "artysta" to różek przy lampie miłbym wysunięty o centymetr do przodu... ja rozumiem 2mm różnicy od oryginału ale nie centymetr i w dodatku inny kształt jak stoje z przodu i patrze to błotnik ten jest bardziej wypukły od oryginału... dobrze że się nie rzuca w oczy bo zauważyłem to dopiero po lakierowaniu i byłem taki zły

jutro posprawdzam czujniki i napisze co i jak ... co do panela to dzisiaj się nim troche bawiłem i wygląda na to że coś jest nie tak z tym niebieskim gniazdem poprawiłem luty, poczyściłem bolce i efekt jest taki że jak się porusza kostką to albo panel działa albo nie -- wystarczy jakiś wertep i klima potrafi zgasnąć... wygląda to na pęgniętą scieżke pod gniazdem (po drugirj stronie płytki wszystko ok) z tymi kondesatorkami to chyba jak panel się cyklicznie włancza i wyłancza albo nie reaguje na klawisze (chyba że źle doczytałem :)) PS @BartekCh napisz jakie miałeś objawy że pomógł sposób z dołożeniem kondensatora

witam... jest troche na forum o niedziałających wentylatorach od klimy, nasz problem polega na tym że wentylator działa cąły czas po przekręceniu zapłonu (nieważne czy jest klima włączona czy nie). Co odpowiada za włanczanie się tego wentylatora ?? -klima nabita- druga sprawa to control panel raz dzaiła raz nie jak przestanie działać to trzeba go wyjąc, odpiąć niebieską -dużą- kostkę, podłączyć spowrotem i gra... Czy te panele są awaryjne ?? czy może te dwie usterki są zesobą powiązane i jedno jest efektem drugiego ?? dodam że jak działa panel to klima chodzi i chłodzi a paneel mam taki http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=57534353

Walcze właśnie z PZU o szkode z OC, co do VAT'u to w linku poniżej ... (nie ma bata i muszą zapłacić z watem -jeżeli nie jesteśmy jego płatnikami- ponieważ jest to podatek cenotwórczy a my jako "nievatowcy" nie możemy go sobie odliczyć. http://www.rzu.gov.pl/vademecum/artytkuly/odszkodowanie_a_vat.htm Co do wielkości odszkodowania to o tym nie decyduje co chcemy zrobić z zadoścuczynieniem tylko ile nam się go należy... a należy się tyle ile kosztuje przywrócenie do stanu z przed kolizji... i nieważne czy będziemy auto naprawiać czy zawiniemy odszkodowanie i będziemy jezdzić gratem. nie wspomnie już tu o tym że auto po kolizji traci na wartości i ta ta różnica także nam się należy... z czytanych tu przezemnie wypowiedzi wynika, że mało staracie się o Swoje interesy i niezabardzo wiecie jakie macie prawa a ubezpieczyciel obowiązki... wkońcu na coś te skłaski idą, a PZU od kilku lat z tytułu ubezpieczeń komunikacyjnych OC wykazuje niezłe zyski ubezpieczyciela oprócz ustawy o ubezpieczeniach komunikacyjnych z 22 maja 2003 roku obowiązują również przepisy Kodekcu Cywilnego.

u mmnie taki objaw dawały zabrudzone styki na czujniku... jak drgał silnik np. na wolnych obr. to wskazówka drgała po wyczyszczeniu wszystko ok

ze względów finansowych zdecydowałem się na JANMOR'y albo SENTECH'y... które zabrać ?? JANMORy z węglowym rdzeniem i nieciekawą opinią na temat wytrzymałości mechanicznej ?? czy SENTECHy w jakiejś nowej technologi http://www.sentech.pl/Polskie/budowa.htm cena janmorów to 207zł a sentechow 157zł ... jakieś konkretne spostrzeżenia dotyczące tych marek bardzo by mi pomogły w wyborze z góry dzięki

jestem właścicielem tego autka od niecałego miesiąca i dopiero doprowadzam silnik do odpowiedniego stanu, osiągów jeszcze nie mierzyłem ani na gazie (lipa kable i nie zawsze dobrze się wkręca) ani na benzynie (padła pompa paliwa). silnik ma 2,5l i 171KM fabrycznie 3lata temu przeszedł generalke i została zmodyfikowana głowica, że w rezultacie mocy ok. 201KM, rok temu dostała GAZ i teraz jest moja, czeka mnie jeszcze wymiana kabli i pompy. dopiero będe mógł się pochwalić osiągami. Zależy z czego sie chcesz przesiąść i w jakim stanie jest ten większy silnik... ja moge tylko porównać do 1,8 w E36 i napisze tyle, że nie ma porównania, nie wiem jak z 2,0 bo nie jeździłem

dzieki już wiem w którym miejscu stoje :)) ... wracając do sprawy to słyszałem jeszcze o BERU (???) oraz co z tym miedzianym rdzeniem ?? czy niejest mniej zawodny ?? pytam bo nigdy nie miałem wcześniej doświadczenia z instalacją LPG a na tych chempionach które świecą jak choina to już nie moge.

witam .... jak w temacie... Co polecicie ?? wymieniłem świece ale kable mam CHAMPION i jeden jest uszkodzony przy końcówce... Jakiej firmy kable kupić tak żeby cena była w miare rozsądna ?? Czy rozglądać się za kablami z miedzianym rdzeniem, tak jak oryginalne ?? świece mam założone wg katalogu... Pozdrawiam, TicTac

Witam wszystkich ... Dawno temu "rekin" w 1,8 teraz wymarzona e30 w 2,5i powtórka z rozrywki :cool2: ... fajnie jest poznać miłośników, zapalenców i wariatów BM'ek, więc POZDRAWIAM SERDECZNIE