jamiroquai

to jest kontrolka zużycia klocków hamulcowych

witam wydaję mi się, że to normalna sprawa w gaźniku... po prostu po dłuższym postoju musisz uruchomić automatyczne ssanie: kluczyk w pozycję II, zapalają się kontrolki, powoli wciskasz pedał gazu, odpuszczasz... i zapalasz na dotyk... :8) pozdr

witam Jeżdżę na gazie, ale wystrzału nigdy nie mialem :) , może dlatego że mam silnik na gaźniku :mrgreen: , na obu paliwach działa super. Jak licznik działa prawidłowo( bo napisałem, że to dzieje się co jakiś czas), to na jałowym pokazuje spalanie - 0 :shock: a jak się zatnie, to też zero, a jak wcisnę lekko gaz, to leci na max. aha, jeszcze jak podpiąłem inny licznik (tylko bez obrotka), to działał dobrze... Generalnie to chodzi mi o to, po mam stuknąć :wink: lub przeczyścić, żeby działał cały czas... Na razie wymienię akumulatorki, bo to mały koszt i niewiele roboty... dzięki pozdr

ja mam podobny problem, tylko że dodatkowo nie działa prędkościomierz, reszta jest ok. czasem wszystko działa, a czasem nie :( podejrzewam, że jakiś element nie styka, tylko nie za bardzo wiem który. rozkręcałem zegary, wszystko podokręcałem i przeczyścilem i nadal jest tak samo :evil: ...

wielkie dzięki :dance: pozdrawiam

witam pojawił się u mnie problem: zawiesza się kierunkowskaz, tzn mrugnie raz, dwa i przestaje, to samo dzieje się z awaryjnymi. domyślam się że to jakiś przekaźnik, tylko który, ten na kolumnie kierownicy, czy w puszce, a może jeszcze gdzieś...?

a gdzie jest ten przerywacz? na kolumnie kierownicy?

jeśli masz tak, jak w opisie "BMW 318i E30" :duh: , to to "i" oznacza injection czyli wtrysk

ja podobnie, instalacja II gen. + dobry gazownik :D i nigdy nie strzeliła tak to jest, że na forum piszą tylko ci, co mają problemy pozdr

silnik 1,8 m10 spalanko gaz: miasto jakieś 12-13l/100, trasa 10l benzynka: miasto 9-10l, trasa 8l generalnie z opinii użytkowników widzę że m10 jest lepszy niż m40, szczególnie jeśli chodzi o instalację LPG. co do IS, to problem jest ze znalezieniem "niezarżniętego", pierwszy własciciel raczej nie kupował go na dojazdy do pracy :D , a jeśli, to cena jest kosmiczna pozdrawiam

witam nigdy się tym szczególnie nie interesowałem, ale zawsze wydawało mi się, że chromowane obwódki ma tylko wąska lampa, a szeroka ma czarne, ale przyznam, zaciekawiło mnie to. może to zależy od wyposażenia, ale nie wydaje mi się. a może ktoś założył chromy zamiast czarnych. pozdrawiam

najmocniej przepraszam, że Pana Szanownego uraziłem... :duh: :mad2:

to zależy o jakim silniku myślisz... a ceny?... na wiosnę ceny rowerów idą w górę :D

Witam To jest normalna sytuacja, po prostu za szybko przełączasz na gaz (jeśli masz ręczny przełącznik) lub jest źle wyregulowany moment przełączenia (automatyczny przełącznik), po prostu płyn chłodzący musi się zagrzać i podgrzać parownik, aby ten zdążył przerobić odpowiednią ilość gazu, jeśli będzie zimny, nie zdąży zamienić odpowiedniej ilości LPG ze stanu skroplonego w gaz. To dlatego przy niskich temp. trzeba koniecznie odpalać silnik na benzynie. Mam nadzieję, że nie namieszałem za bardzo. :mrgreen: pozdrawiam

aha no i dale idąc, jak nie ma iskry, zaglądnij do alaratu zapłonowego (z niego wychodzą kable W/N) i obejrzyj palec - 2 (to co się kręci w środku) i kopółkę - 1, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1351&mospid=47268&btnr=12_0109&hg=12&fg=05 może styki się dopaliły już do końca, czasem wystarczy je przeczyścić. u mnie palec był popękany i nie przewodził prądu od cewki (blaszka na środku od góry) do brzegu palca, który skacze po stykach na kopółce. zmierz rezystancję palca środek-brzeg powinien mieć 0,9 - 1,3 kOhm mam nadzieję że w miare dokładnie i czytelnie to opisałem :) jak masz jakieś pytania to pisz pozdrawiam i życzę powodzenia