Frank

gratuluje zaawansowanych metod badawczych. Nie zmieniają one jednak faktu , że : Prędkość dźwięku w powietrzu (a także ogólnie - w gazach) wyraźnie zależy od temperatury (ściślej od pierwiastka kwadratowego z temperatury wyrażonej w kelwinach). Im większa jest temperatura powietrza, tym szybciej poruszają się jego cząsteczki i tym większa jest prędkość dźwięku. W typowych warunkach, jakie spotykamy na co dzień w atmosferze ziemskiej, zmiana temperatury powietrza o 10 stopni Celsjusza spowoduje zmianę prędkości dźwięku o ok. 5 m/s. nie dyskutujmy już o tym

oczywiscie - andrzej540 ma racje - pierwsze słysze ,zeby w zimnym powietrzu dzwiek miał sie szybciej rozchodzic...

Bax - dobrze gadasz - święte słowa !!!!!! ja tez zasilam klub " niezaradnych i nie umiejących oszczędzać". nie wstawiam gazu bo mnie stać na benzynę i w nosie mam przerabianie auta na kuchenkę gazową. Ale nic nie mam do "gazowników" - niech tylko nie podsumowują jeżdzących na benzynie jako nieudanych popierdółek - juz pisałem , że oszczedzac mozna na wszystkim - nie tylko na benzynie , wiec nie ma sie co wywyższac. A propos- ciekawe czy w Belgii i Holandii dobrze się MAybach sprzedaje...pewnie nie , bo gaz cięzko zamontowac... :lol: :lol: :lol: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: Buahaha

trasa 11, miasto 17 ( normalna jazda , bez muskania gazu )

taaaaaa .przywiezli ją prosto z Nordschleife- pewnie się przegrzała troszke na ostatnim okrążeniu , bo jakas taka nieświeża.... :lol: :lol: :lol: :lol: aż żal patrzeć ... :doh:

filtr pyłkowy był PŁATNĄ OPCJĄ do układu wentylacji / ogrzewania , stąd nie w każdym E34 , E32 ( standard dla bogatszych wersji - w '93 powyzej 730i R6) mozna go znalezc. W przypadku automatycznej klimy był zawarty w jej cenie. np w E32 '93 mikrofilter jako opcja kosztował 363 DM :mrgreen:

dokładnie - czasem przekopanie sie przez tysiace postów wcale nie jest takie łatwe, poza tym jak ktos smaruje " to juz było, poszukaj na forum" to zamiast tracic czas , po prostu mogłby odpowiedziec na pytanie- i tak cos w koncu pisze i tak - what's the fu_k :) :cool2: pozdro

Na eksperymenty prędkościowe najlepsza jest A2 Nowy Tomyśl - Komorniki. Szeroko, gładko (z kilkoma wyjątkami) i niemal kompletnie PUSTO. Trzeba tylko uważać na tiry, przeważające na tym odcinku liczebnie. Mały ruch usypia czujność tirowców i często zaczynają się wyprzedzać, nie sprawdzając czy z tyłu coś nie "nadlatuje". hehehe- coś o tym wiem- moja ulubiona trasa- wczoraj się rozbujałem tam do 235 km/h ( licznikowych oczywiscie) i juz zdaje się to był max ....shit - 750 przy tej predkosci dopiero wrzuca czwórkę :mad2: ....musze sie przesiasc z tego żołwia na cos szybszego :twisted: pozdro

a ja chce 850CSi :P na pewno godny rywal dla E36 M3 :norty: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: chociaz w spalaniu to chyba bardziej dla czołgu :lol: :lol: :lol: :lol: tak czy siak co by nie było //M to jest :cool2:

temat traktuje o kosztach utrzymania M3 i debata o gazie jest jak najbardziej na miejscu . JA oczywiscie przychylam się do opinii ,ze gaz mozna montowac do wszystkiego, nawet MAybacha...tylko po co ?? żeby oszczedzac ??? to moze oprócz tego chodzmy ubrani w nylonowe worki - jest taniej, bez butów- tylko w gałganach ze szmaty i nie myjmy się - duże roczne oszczednosci. pijmy wode z kranu cały rok - od sąsiada oczywiscie - no i siedzmy przy swieczkach o zmroku - ale nie za długo... argumenty równie przekonywujące dla posiadacza nowej 760Li , co zamontowanie instalacji gazowej do auta.... Auta takie jak M3, 850Csi , M5 a także wśród konkurencji modele AMG, SL , Porsche 911, 928 , S4,6,8 , RS to samochody dla koneserów- w większości - i dla każdego z nich auto jest czymś wyjątkowym ....w takim wypadku montaż gazu jest nie tylko zniekształceniem oryginalnego stanu auta, ale zwykłym pozbawieniem "duszy"... na szczescie , jesli jestes człowiekiem , który traktuje swoje auto jak sprzet do przemieszczania sie z punktu A do B , to na 99% nie kupisz jednego z ww aut ... jasne - kazdy zrobi co chce ze swoim autem - to pewne - ale jestem przekonany ,ze M3 na gaz ( chocby była to najdroższa instalacja ) to już nie będzie M3... Raz jeszcze- De gustibus non est disputandum ...ale chyba nie tylko o to tutaj chodzi...

ja chce kupic 740i albo 750i ale na pewno z przebiegiem niższym od mocy !!!( tyś km - koniki ) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: a tak w ogóle to 735i + chip i juz bedzie cos koło tych 234 koni na pewno :cool2: :cool2: :cool2: :dance: :dance: :dance:

a w jakim stanie mogą byc te najtansze na rynku ??? ZŁOMY !! jak M3 to najlepiej z niemiec od jakiegos pedanta- ceny 3.0 nadajacych sie do jazdy zaczynają sie od 10 -11 tys E , 3.2 to juz wydatek rzedu 15000..chyba , ze wolisz kupic zakatowane //M do stania w garażu i chwalenia się na forum pozdro

spoko :) loozik, zle zrozumiałem- oczywiscie , ze gaz w M3 to żenada pozdro :cool2:

o czym Ty stary mowisz ???? mój tekst o 316 na gaz miał wymowe IRONICZNĄ , tez jestem fanem BMW - gdybys nie zauwazył nie mam najbardziej ekonomicznej beemki i nie wstawiłem gazu !!!!! CHodziło mi o to, że jesli się planuje zakup mocnej maszyny, to wszelkie gadki o spalaniu są bez sensu !!!! pozdro

no i opony- wiadomo,ze tych z 1992 nie ma co porownywac z dzisiejszymi

wiadomo - cholira, a myslalem, ze potworniaste tarcze 345 z przodu pomogą...z drugiej strony masz racje- amerykance mają zawsze zawisc do niemców o lepsze auta i mogli cos przekombinowac ... POZDRO !!! :dance: :dance: :dance:

no to faktycznie pare km musiałes przejechac :)) ale wiesz- zawsze kazda jazda jest mniej meczaca , jak sprawia przyjemnosc :cool2: hehe wracając do testów- ROAD& TEST 1992- 850Csi - 100-0 km/h - 41,1 m :duh: lekko za duzo ...

nie są jałowe , bo zaraz ktoś Ci powie ,ze te wyniki testów AMS , które tak pieczołowicie przytoczyłes, SĄ MOOOOCNO WĄTPLIWE :lol: :lol: :lol: HAHA dodaj do tego tuzów hamowania ze stajni BMW początku lat 90 - AMS 25/1994 - BMW M5 3.8 - średnia 10 hamowań - 36.1 m -ALPINA B10 4.6 - średnia 10 hamowań - 37.8 m to 540 , które wspomniałes, to było 540iA , poza tym w innym tescie z AMS 24/1993, 540iA ma wynik gorących - 41,5 metra ... tak a propos, to mogłbym jeszcze 10x tyle wyników testów napisac co Ty ale co z tego, ponoc kazdy post zaczynam od AMS, dlatego niech teraz kazdy sobie sam szuka :search: Ja tez się trzymam swoich racji i nie popuszcze. @dexter - koles, juz CI mowiłem - chcesz mnie pouspokajać, to zrób to osobiście , i nie zaśmiecaj forum swoimi upośledzonymi ortograficznie postami na mój temat - bo luzowac, to sobie pantalony możesz - żeby nie było,ze teraz ja cos zacząłem... "wyluzuj, bo wczesniej był spokój" - no jasne, taaaaaa....kazdy sie bał odpisac cienkiemu AL CAPONE z łodzi ....HAHAHA :lol: :lol: :lol: :lol:

Tylko ze zanim depniesz takim M3 to trzeba sie 5 razy zastanowic. Zeby miec caly czas noge w podlodze to przydalyby sie lepsze drogi. Koles kierujacy tym M3 zanim jej depnal to przez jakies 2 kilometry wypatrywal kawalka troche rowniejszej drogi :evil: nie przecze stary - i dlatego jezdze siodemką- moja zona jest wniebowzieta- 7 to jak narazie jedyne auto ( poza klasą S ) gdzie na najgorszych dziurach moze sobie spokojnie zrobic makijaż :P i do tego przy 220 km/h nie musimy do siebie krzyczec jesli chodzi o M3- prowadziłem 343 konną E46 - i moge powiedziec, ze nie ma zadnych problemów na np A2, po miescie tyle nie jezdzisz , zatem spoko - M3 nie jest az takie niskie , bez przesady- widywałem bardziej " zglebione " CRX'y czy kadetty GSI :lol: :lol: :lol: pozdro

ja na razie nie mam czym za bardzo gazowac- 207 koni to w siodemce jest tyle co nic- ale to sie w najblizszym czasie zmieni - 4.0 V8 albo V12 - moja rada - 300 + koników- i zaczynają się jakieś namiastki jazdy - serio - w swoim 730 z chipem czuje sie naprawde mocno UNDERPOWERED ....:( SHIT !!!!

17 to chyba masz cegłe zamiast nogi. Kiedyś bardzo się takim autem interesowałem i pytałem się o spalanie: przy spokojnej jeździe w miescie spalają 13 - 14 litrów benzyny. Na trasie potrafją zejść poniżej 10 bez problemu. Z tego co pamiętam to jadąc na "piątce" męcząć odcięcie to średnie spalanie będzie ok. 17 (wypowiedź ///M3 z tego forum, tylko że pewnie teraz nie zagląda na nie). Części są droższe ale to można sprawdzić na stronach BMW Polska (mają oriętacyjny cennik). Paru użytkowników takich aut jest na www.mpwr.prv.pl a po co miec m3 , zeby nie miec cegły zamiast nogi ??? nie rozumiem - jak ktos chce pyrkać 90 na piątce to niech kupi 316 i przerobi na gaz :lol: :lol: :lol: :lol: M3 mojego kumpla łyka ponad 20 przy ostrym depnieciu bez zadnego problemu ...jak słysze ,ze ponad 300 konny silnik ma przy "pełnym papciu " palic ok 17, to mnie smiech ogarnia - koniki trzeba karmic !!!

A i tak świstak pozawija to wszystko w wypaśne sreberka :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:

a mój kumpel ma M3 2003 343 konie i moge powiedziec , ze powyzej 240 nie ma zadnej rewelacji - 400 konne M5 ciągnie o wiele lepiej , co do porównania 850i z M3- M3 jest duzo lżejsze , ale bez przesady-nysa to nysa hehehehehe - gdybys miał óseme w manualu , tez byłoby inaczej ... jesli chodzi o koszty- ceny orygnalnycj czesci M są dosc duze - ale jedno mnie zastanawia - jesli chodzi o koszty i ceny to chyba nie nalezy kupowac M3... moj znajomy kupił kiedys porsche 928 GT .." tanio" .cieszył sie 3 miesiace po czym spuchł na utrzymaniu i był zmuszony zredukowac auto do bmw 525tds... kupic samochod to nie wszystko...

kiokio - jestesmy obaj uparci i jeden drugiego nie przekona - duzymi literami nie musisz pisac -widze dobrze - po drugie- dane z ams - odpowiadam z reguły na takie tematy , gdzie moze się to przydac ,zatem nie czepiaj się ,ze czesto takowe przytaczam, po trzecie - dane testowe- jak masz sprawdzic ,cz y na 535i hamuje lepiej niz 100 2.8 ??? rzucasz okiem na test, porownujesz..przeciez nie bedziesz zapierdzielał na drugi koniec polski a akcelerometrem do kumpla , ktory akurat ma takie auto ,zeby udowodnic niemiaszkom ,ze nie mają racji :) po czwarte - nie pojade precz i nie przepadne - NO WAY heheh - kiokio - proponuje chwilowe zawieszenie broni - daj mi znac co TY na to :) po 3 piwkach zawsze mi sie humor poprawia i jestem skłonny do STATUS QUO :) pozdro

a ja jedziłem A4 2.8 193 PS i nigdy nie dało się zejsc poniżej 7.4 s - ale co tam dla 20 koni słabszej setki -w 7.9 wracając do tematu - jesli wszyscy tak jak np KIOKIO uwazają ,ze dane z testów są do d.... to po co takie pytania jak w tym temacie ???? testowalem w domu - " nie masz racji " czytałem w gazecie - " o kant d... sobie otrzaśnij " kolega mi mówił - " nie miał takiego akcelerometru jak ja" LUDZIE !!! takim mysleniem ,to mozna zakwestionowac kazde dane , przyspieszenia , vmax i drogi hamowania ... nie popadajmy w absurd- na czymś się trzeba opierać i z reguły nie są to amatorskie pomiary - a PZMOT - na temat PRL owskich instytucji , to lepiej na tym forum nie dyskutujmy , tylko na stronie fan-clubu JAruzelskiego