
ar_w
Zarejestrowani-
Postów
2 377 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez ar_w
-
Skolfild: jeśli podłużnice nie tknięte to naprawa pewnie kosmetyczna, szczególnie jeśli sa dobrze spasowane elementy. Najlepiej miec zdjecia sprzed uszkodzenia, ale o takie ciężko. Jesli chcesz brać AC, to na pewno wypadkowa przeszlosc ma znaczenie w wycenie odszkodowania. Mysle, ze sens jest, jesli cena jest adekwatna do stanu uwzględniając naprawy blacharsko-lakiernicze
-
FELGI 18 cali SZEROKOŚĆ 8J ET 35 e90 sedan
ar_w odpowiedział(a) na carliro temat w E90, E91, E92, E93
Jezeli kierujesz sie wygladem, to bierz. Spora masa w kołach bedzie odczuwalna w małej benzynce i odbije sie to tez na spalaniu w mieście, zrobisz jak uważasz. Troche duże to ET, zasada jest prosta, im mniejsze ET, tym felga idzie bardziej na zewnątrz, zwiekszajac tym samym rozstaw kół, wiec ja bym nie brał niczego co ma wiecej niż ET34. wojtek1418: wejdzie, jak i kazda inna felga z otworem 72.5 z ET w granicach 20-40 (przy 8...8.5") -
Ładnie siedzi Ja miałem ciut wyżej, a miałem problemy na podjazdach ze stromym zakończeniem. Przednie lampy :cool2: :cool2: :cool2:
-
FELGI 18 cali SZEROKOŚĆ 8J ET 35 e90 sedan
ar_w odpowiedział(a) na carliro temat w E90, E91, E92, E93
255 wejdzie na 8.5J, 9J 235 wejdzie na 8J, na 8.5J też. Przy 2.0i nie decydowalbym się na nic szerszego niż 225, a felge dał możliwie najwęższa, zeby maksymalnie zredukowac masę koła zamachowego jakimi są koła napędzane. Jak dasz na równo z błotnikiem, to brud spod kół bedzie ci syfił zderzak i ćwiartkę, wiec z zaniżaniem ET to nie przesadzaj -
FELGI 18 cali SZEROKOŚĆ 8J ET 35 e90 sedan
ar_w odpowiedział(a) na carliro temat w E90, E91, E92, E93
fabrycznie przy szerokości 8J jest ET34, wiec 1mm do środka nie zrobi rożnicy -
Jezeli mialbym robić kontrast, z pewnoscia zostawilbym czarną maskę, dokladnie jak prezentowana e63. Mnie sie tylne lampy "black" nie widza, ale to rzecz gustu
-
w poliftowym 530d to nawet 16-tki nie weszły. w przedliftowym 530 tarcze sa mniejsze, zacisk tez inny, wiec tu moze wejsc. Ale to nie na temat info.
-
Moja E91 335d Oferta nieaktualna;)
ar_w odpowiedział(a) na czerwony330d temat w Galeria - nasze samochody
Nie porównuj e46 do e90. Zawias w e90 zaprojektowany jest do ROF i tylko przy ROF jest odpowiednio stabilne przy duzych V. Ja mam zwykłe i bede zmieniał na ROFy bezwzglednie. Obecnie powyzej 200 strach jechać, czuje najmniejszy podmuch bocznego wiatru, nawet juz przy 160 je czuć, potem juz jest tylko gorzej. -
Moja E91 335d Oferta nieaktualna;)
ar_w odpowiedział(a) na czerwony330d temat w Galeria - nasze samochody
Jakie masz gumy, ROF czy zwykłe? -
Podmieniłbym przepływomierz. Rozumiem, że sprawy jak wyciek paliwa, ew. działające cały czas webasto byś zauważył... Moc trzyma? Hamownia albo sprawdzic elastycznosć na IV badz V biegu
-
Nie, jesli wyje to tylko przekladnia zębata, ew. wyząbkowane opony podobnie będą wyć. Aha, mam komplet tulei dyfra (czyli łączenie wózka z dyfrem) jakby co. Mialem to u siebie wymieniac, jednak sprzedaz autka poszła zadziwiajaco szybko i tuleje zostały, a warto je wymienic jesli bedziesz sciagal dyfer. Półośki też mam..
-
Auto do gory i rozpedzasz do predkosci w ktorych miales drgania i sprawdzasz. Jesli drga to na pewno nie kwestia kół, czy jakiegokolwiek zawieszenia. Jesli wymieniles półośki, to pewnie przegub walu, badz dyfra
-
Chłopaki, ile mniej wiecej cięzsze są opony run flat od zwykłych, zachowując ten sam rozmiar? (w moim przypadku 255/40/17)
-
Ok, rozumiem, ze poczules sie zaatakowany, bo niechcący znieważyłem moją wypowiedzią Twoją sugestię. 240 vs. 60zł. No nie wiem, nigdy nie oszczędzałem na żadnym aucie, ale jakoś dostrzegam różnicę w tym pojedynku liczbowym. To już nawet Godula bierze za wymianę płynu 80zł, a nie uchodzą za tanich jeśli chodzi o jakiekolwiek prace serwisowe.
-
Nie pisałes, ze wymieniałeś wahacze z tyłu, zatem zostały jeszcze stare? Ciekawi mnie jakiej firmy był ten pekniety wahacz? Dyzio: na Lemfordery trzeba uważac. Znajomy kupił wprawdzie do Golfa, ale na nim wyraźnie "made in china"
-
Jesli z niemcem to wiedz, że umowa bedzie lewa. Chcesz brać udział w fałszowaniu dokumentów? Ja bym nie chciał. A argument o unikaniu opłat, że przez nie, nie zarobi, do mnie nie przemawia, niech handlarzyna zmieni branże.
-
Jedź do Xeona z Bibic, weźmie za to 60zł a robi to ciśnieniowo, czyli tak jak być powinno. Nie daj zarobić złodziejom z ASO. Zawsze u niego wymieniam, ostatnio także i w e90 i nigdy nie miałem problemów z hamulcem, czy DTC
-
historia serwisowa może nie istnieć, ale moze bedą zanotowane odczyty przebiegu, tzw. "key history". Moja włoszka tak ma i przebieg by się zgadzał.
-
wartość auta (z kalkulatora AC dowolnej ubezpieczalni) od tego odejmujesz 30% i powstała wartośc x18.6% i to z powodzeniem przechodzi
-
No to różnica też 12'. Skoro roznica pochylen jest OK, to auto też bedzie stać prosto, jest to od siebie zależne. Zatem ściaganie to nie kwestia geometri IMO, bardziej przyjrzałbym sie oponom i pokombinowal z zamianą stronami, bądź podmienił na całkowicie inne.
-
Szpara przy błotniku z lewej faktycznie nierówna, wychodzi na to ze błotnik był przesunięty, widać nawet wzgledem listwy progowej. Jednak u siebie w tym miejscu mam nieco wiekszą (choć po całej długości równą) szparę tak gdzieś o 1..1.5mm na oko, ale drzwi jak i błotnik na 100% nie ruszane. Sam byłem na to bardzo wyczulony, ale zanim sie oceni, trzeba sprawdzić co tam się działo (jeśli ładna, warta uwagi sztuka)
-
To prawda, ciagnac nie moze, ale po kilku sekundach jazdy "bez trzymanki" moze lekko zmienić tor jazdy, ale o kontrowaniu nie ma tu mowy
-
Wszystkie obecnie drogi sa projektowane i robione tak, ze sa lekko przechylone w prawo w kierunku jazdy, zeby woda nie stała, wiec lekkie sciaganie w prawo jest moim zdaniem naturalne. Najlepiej to podjedz na płytę (sciezke diagnostyczną), w której mierzą uślizg kół i bedziesz wszystko wiedział.
-
To moze byc wiele rzeczy, zaczalbym od sprezyn, jesli masz touringa z nivo, to potem bym skalibrowal wysokosci. Jeśli się uporasz z równym prześwitem, to kąty pochylenia koła się wyrównają, WSZ niekoniecznie.
-
Roznica 12' to wręcz ksiazkowa bym powiedział. W poprzednim aucie mialem roznice 30', a i tak dobrze sie prowadziła. Bardziej bym sie przyjrzał różnicy kątów pochylenia koła, w kwestii ściagania w którąś stronę, jak też różnicy prześwitu z obu stron (choć jedno z drugim ma związek)