mpower01

heh długi kolektor powiadzasz?!powiedział gazownik? ja myśle ze to brak jego doświadzczenia predzej jest przyczyną tego ze ci auto nie jeżdzi! zajrzyj po kolektor ssący tam pod nim masz silnik krokowy, podejrzewam ze od strzału spadł wąz gumowy z niego i to bedzie to na 99%, po 2 posprawdzaj cały układ dolotowy od filtra do kolektora czy jest szczelny!

w jakim kolwiek warsztacie z doświadczeniem, jesli bedziesz w wawie zapraszam do nas :lol:

powód strzłów na 99,9% uboga mieszanka!!

:shock: :shock: a co ma mapa drogowa wspólnego z instalacją gazowa? :duh: :duh: moze plan miasta bedzie lepszy!! :D :D kolega wie że gdzieś dzwonią ale niewie w którym kościele! po założeniu jakiej kolewiek instalacji gazowej czy to instalka II generacji czy IV ustawia sie pewne rzeczy aby ona mogła dobrze funkcjonować! przy sekwencji oprócz ustawiania róznych parametrów,regulacji ciśnienia gazu, ustawia sie MAPĘ i robi sie to przed oddaniem auta klijetowi a nie po 1000km jak ktos tam wyzej napisał! po 3 , ludzie komu wy dajecie swoje auta aby przy nich rzeżbił????????? przedewszytkim przed załozeniem instalacji gazowej nalezy sie trrochę zapoznac z tematem,poczytać /jesli brak wiadomości/, poszperać w necie popytać w warsztacie jakie maja dościadczenie w montowaniu instalcji itp. Sprawdzić czy dany warsztat jest zarejestrowany w ITS i posiada odpowiednie uprawnienia do tego by montować gaz. Z co poniektórych wypowiedzi i zdjeć jakie spotkałem na tym forum,kilka budzi moje podejrzenia ze co poniektóre warsztaty//PSEUDO// nie maja pojecia o montazu , brak wiedzy/to podstawowy probel/, zero estetyki wykonania itp. dlatego taka moja sugestia, przed oddaniem swojego auta ,upewnij sie czy dany mechanik,warsztat spełnia choć w pewnym stopniu jakies warunki ku temu by cokolwiek mógł robic przy twoim aucie!

wpisz w wyszukiwarkę w ggogle i coś znajdziesz na swoim terenie!

im miej włozysz kasy w instalacje,tym wiecej pozniej w poprawki naprawki regulacje itp! po 2 poszukaj na forum otym jest mnóstwo postów!

podjedz do jakiegoś warsztatu niech zweryfikują co do wymiany, stan zawieszenia itp! albo podjedz do mnie to oblukamy!

okopcone swiece to dlatego iż jest nieprwidłowa miesznka, komputer odczytuję to jako ubogą mieszankę i podaje duzą dawkę Pb. jesli masz trochę pojecia to mozesz sam sprawdzić czy twoja sonda działa, a potrzebny ci do tego bedzie miernik! musisz sie wpiąc w sondę i sprawdzić czy chodzi w zakresie od 0 do 1volta. jesli chodzi to jest ok.!natomiast gdy wartość sie nie zmienia to znak ze z nią coś nie tak!

nie jest w porządku! przewody gumowe powinny być miękkie a nie twarde! jesli są twarde to powody mogą być dwa! 1. zapowietrzony układ 2.walnięta uszczelka pod głowicą! w twoim przypadku stawiam na punkt 1. tak jak mówiłem trzeba prawidłowo odpowietrzyć układ!

jesli chodzi o zawory, tak zwane gwizdki to owszem montuje sie je w silnikach M50 z plastikowym kolektorem,przy instalacji II generacji! spotkałem sie równiez z zamontowanymi gwizdkami w silniku M30 w aluminiowym kolektorze! jesli chodzi o klapę zabezpieczającą przepływomierz to owszem ma ona wpływ na osiągi,oczywiscie niekorzystne ponieważ zmniejsza sie srednica dolotu powietrza! niewiem czy ma to jakies znaczenie bo skoro kolega wonz zwraca uwagę na takie szczegóły i chce jeżdzić szybko i sportowo to proponuje wywalić instalkę i smigać na Pb. według mnie gaz zakłada sie po to by smigać ekonomicznie, a nie sport! po przywróceniu orginalnego stanu dolotu mozna sobie poszaleć!

zacznij na początek od prawidłowego odpowietrzenia układu !!

widzisz tak sie składa że mam uprawnienia i zarejstrowaną firmę w ITS Montaż istalacji gazowych. jeśli chodzi o twoje 218 koni, to owszem auto je ma gdy wyjezdza z fabryki, po 2 jesli byś sie troszke orietował w zasadzie działania takiej zwykłej instalacji to byś sie nie wygłupiał z tym co napisałeś,no ale cóż, kazdy chce zabłysnąć w jakiś sposób! po 3 jest taka zasada,ze im mniej kasy włożysz w instalacje,tym więcej w naprawy regulacje,wymiany itp.! i zdecydowanie błędne jest rozumowanie wtym przypadku ze tanie jest dobre!

dlamnie to troche nieprawidłowo zamontowany parownik! niema to dużego znaczenia do twojego problemu,ale przewody gumowe od wody idą tuż obok wydechu! skończy sie i przepaleniem i wyciekiem płynu chłodzącego! po 2 zaleca sie aby przewód gazowy miedzy mikserem a parownikiem miał długośc do jednego metra! itp itd. powodów może byc duzo, po 3 cięzko bedzie ci doprowadzić autko do stanu przed montażem gazu! przedweszystkim dlatego ze masz instalacje II generacji!

wokól kielicha :duh: petle!! ludzie gdzie wy zakładacie instalacje????i za ile???? to własnie są instalacje zakładane po najniższych kosztach! ja mam 3,5l m30 mam parownik bigas do 200 koni i miedż miedzy zbiornikiem a zaworem 6mm! niemam problemów,ze strzelaniem!auto kreci od 900 do 6 tyś obrotów bez problemów , nie dławi sie itp. jesli ktoś chce sprwadzić prosze bardzo! ci co twierdzą że pętla miedzy filterkiem a parownikiem służy do tego by był zapas gazu, niemają pojecią ! ale skoro chcą to niech tak uważają i propnuje dorobić sobie jeszcze ze 3 petle coby im nie zabrakło gazu!! :norty: jesli bedziesz w warszawie zapraszam do mnie napewno znajdziemy przyczynę twoich problemów,albo przynajmniej zlokalizujemy przyczynę! istotne znaczenie tez ma to, jakiej elektroniki użyto do twojej instalacji i czy wogule jest?? czy masz silnik krokowy czy srubę? emulator? jak odcieto wtryski? jaki mikser i gdzie umiejscowiony, itp itd? pisz na PW pozdro!

po 1 wystarczy jeden reduktor! po2 pętla o której mówi kolega wcale nie słuzy do zapasu gazu :duh: po 3 potrzebujesz regulacji gazu. na 99% przyczyną strzelania w twoim przypadku jest tylko i wyłącznie uboga mieszanka, bardzo często sie spotykam z mało wydajnymi parownikami tzn. do 100koni!! bierze sie to z tąd ze handlujący autami zakładaja najtańsze instalacje by zmniejszyc swoje koszty, iabypodniescatrakcyjność auta i dodatkowy atut! w rzeczywistości jest to instalacja nie do tego typu aut jakimi są beemki! i tu zaczynają sie problemy! dlatego proponuje sprawdzić swoj rduktor ,jaka ma wydajnosc itp. po 2 regulacja jesli bedziesz chciał jakis dodatkowych informacji pisz na PW

kolega galwan wyraznie zaznaczył ze chodzi o e32 , wiec powodem jest uszkodzony miecz! koszt naprawy 4 tranzystorów to ok 3 zł szt!

heh chyba napisałem po polsku :duh: 0,30mm na ssącym i na wydechu! zmień mechanika!bo ten to jakiś marny jest, skoro niewie jaki luz ma być np. w bmw. ciekawe jakie luzy ustawia w innych silnikach?? w miare przyzwoity mechanik, który wie co robi, i chce wiedziec co robi i dązy do tego by klijent wracał do niego, posiada tzw. AUTODATĘ w której jest kilka podstawowych informacji na temat danego modelu auta. A jesli twoj mechanik niema takiej mądrej ksiązki, to ja na twoim miejscu nie powierzał bym mu swojego auta. skutki mogą być pózniej przykre! PS. przyjedz do wawki to ja ci ustawie zawory!!tel. masz na dole jak by co! pozdro

:duh: luz zaworowy w silniku m30 wynosi 0,30mm na ssącym jak i na wydechu! luz zaworowy reguluje sie na zimnym silniku, w dolnym położeniu krzywki wałka rozrządu! jesli twoj mechanior zrobił ci 0,20 na ciepłym silniku to mas zpodparte zaworki i wystepuje brak mocy, duze zużucie paliwa! proponuje sie wybrac do człowieka który ma pojecie!

jasne ze masz problemy, skoro jezdzisz 3 lata na jednym parowniku to nic dziwnego ze nie mozesz odpalić. twoj parownik leje gazem i zalewa!! zmien parownik i po problemie koszt od 300 do 400zł. jesli chodzi o korekty czasów wtrysku, to robiłem to przywracvając ustawienia fabryczne i auto działało bez problemu do chwili ponownej jazdy na gazie! około tygodnia jazdy na gazie czasy wtrysków sie zmieniaja !! to do kolegi robertbmw!

przeciez to normanle przy instalacjach II generacji ze komputer silnika zmienia czasy wtrysków paliwa, to jest jeden podstawowy problem tej instalacji o którym głosno nie mówia gazownicy!!!!!!!!!!! znajdz sobie servis lub kogoś kto ma komp. i trzeba ustawic pierwotne ustawienie czasów wtrysków! aha rozłączanie akumulatora nic nieda! jazda na benzynie równiez nie przyniesie znacznej poprawy!

heh kolega dociekliwy, robi sie to bez wiedzy własciciela by wyeliminowac problem! powody mogą być tylko dwa! niewłsciwie załozone elementy, bądz wadliwy element instalacji! mówiąc wymieniono na drugą miałem na mysli pokolei zmniane poszczególnych elementów! Dobry mechanik(gazownik) potrafi znaleśc przyczyne wadliwej instalki bez takich manewrów,ale czasem jest to niezbedne do 100% pewnosci. Zdarzają sie auta które wogule nie chcą jeżdzić na gazie................ :)

powiem krótko,to napisał pajac który nie ma pojecia o instalacjach,tym bardziej o sekwencji

umnie w e36 jest faktycznie taki przełącznik ale nie ma opcji ze dach sie otwiera do końca sam, nalezy trzymać przycisk az do otwarcia dachu. Natomiast w e32 naciskam raz i dach sie sam otwiera!

radzymińska na wysokości domu kultury na zaciszu! znajdziesz bez problemu,musisz zjechac w tą uliczkę równoległą do radzymińskiej i jest tam duży szyld.polutują bez problemu,a jesli nie da rady wkłady nowe na miejscu! numeru nie pamiętam ale znajdziesz bez problemu!

kolego robertbmw przeciez widac to w poscie m52b25 94 rok powodów moze być conajmniej kilka nieszczelnosci w dolocie,sprawdz wszystkie gumy,sprawdz swiece czy nie są przestrzelone, jesli dalej bedzie ok trzeba szukac dalej!