dąbasz

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7085194 a ten jest z silnkiem isuzu 1,7 diesel,,, a jak by wam był mało to macie tu 2,5 V6 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7087344 no i na koniec nowa wersja osmiozaworowego IS`a 136KM http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4750765

eee nieee... to jest styl eNeRDowo. Wartburgi tak wyglądały :mrgreen: eee nieeee... wyglada jak po zderzeniu ze sciana i klepaniu na kowadle :mrgreen: Co chcesz!! nie widzisz że to jest FULL TUNYNG. Nawet w opisie gościu pisze że to unikat :mad2: Jest to przeróbka na E30 z E36. No tak wnioskuje po tych kierunkach w zderzaku jak E30 :duh:

Może zacznij właśnie od tego? Moze masz gdzieś przypchany dolot powietrza? Sprawdz też silnik krokowy. Odłącz kostkę od niego i się przejedz. Obroty pewnie ci wzrosnę ale jak nie będzie opadał z obrotow to wymień krokowca. Kumplowi dzieje się to samo na bęzynie spada mu do zera i gaśnie a na gazie ma 1500obrotów. Jak rozpracuje jego usterkę to ci napiszę co było.

I chwała Ci za to :cool2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94179 Hehehe właśnie sie podłączyłem pod ten temat. Już wiem co i jak. Dzieki

Panowie. A co z kopceniem? Ja mam teaki problem. Mam puszkę po kacie (pustą) bo ją wypatroszyłem pierdzi. Ale najgorsze jest to że śmierdzi i kopci jaj ciuchcia. Jak wspawam rurkę to nic ona nie zmieni strumiennica to chyba też chłam. Kupić coś takiego co macie w linkach? Taki środkowy tłumnik? Czy moze jakiś katalizator/

Ok dzięki. Zaraz poszukam. Strumiennice tak zakłada się zamiast kata ale jak ktoś ją chce. Są zastępcze katalizatory. Mi chodzi o to zeby wyeliminować ten sfont i oczyścic spaliny i zminimalizować dym. A jak kata sprawdzić? Daj w .... gary parę razy mocniej a poczujesz smród zgniłego jajka. Jak poczujesz to będziesz pewny ze to stary zapchany kat.

Kiedyś wyciąłem porcelane z kata i została puszka pusta. Strasznie pierdzi, ale gorsze jest to że wali mi spalinami a teraz zauważyłem że strasznie mi kopci szarym dymem. Myślałem że silnik pije ppłyn ale ten dymek długo się unosi w powietrzu i śmierdzi spalinami. I teraz pytanie. Co wsadzić zamiast pustej puszki po katalizatorze? Ma ktoś już co zaiast kata?

Jeden dzień pracy. Wyjąć 1,6 M40 i włożyć 1,8M40. Komp na 97% ten sam. Moze przepływka byc inna i takie delikatne detale. Ale 1,6 od 1,8 różni sie rozwierceniem cylindrów. Reszta to to samo.

Koło warszawy jest gość, tylko że masz daleko, który kreci się tylko w tej marce. Dla niedo swap to pestka. Wystarczy silnik skrzynia komp elektryka chłodzenie. Sankie te co masz. Tylko silnik z e36 a nie z e34 bo mówił że jest to jakaś różnica w misce. Jednym słowem silnik z kompletnym osprzętem.

Przyłączam się do wypowiedzi kolegi, ale też bym sprawdził cyz czasem nie łapie lewego powietrza chodzi o dopływ powietrza do kolektora.. Czy jest wszędzie szczelne wszystko. A moze w druga stronę, nie kopci ci na czarno? Jak auto się nagrzeje to wskazówka jest w połowie czy pokazuje cały czas na niebieskim? Chodzi o wskazówkę temp.

Wczoraj na allergo widziałem też 1,8IS`a po swapie na 2,5 i też to był sedan. To jednak są isy w sedanie

Też kiedyś się zaśmiałem z kolegi który w lewym opisie ma zdjęcie swojego auta jest to sedan i dopisek 1,8 is. Ale uświadomił mnie że były is`y chyba od 93 do 94 lub od 94 do 95. I tu widać saloon to chyba sedan http://bmwfans.info/original/E36/ i widasć że jest tam M42 tylko ze jest 318i m42 i 318is m42.

To pewnie masz M43. Ja mam w M40 dwa odpowietrzniki. Jeden na chłodnicy zaraz koło kork awlewu płyny a drugi mam przy głowicy jak wychodzi kolanko od czołowej strony i jest tak śróbka na 8 kluczyk. A odpowietrzeasz tak. Wlewasz płyn do chłodnicy ile się da naciskasz prawy dolny przewód od chłodnicy do silnika żeby przepąpować płyn i tak jakiś czas. Najlepiej robić to na zimnym silniku. Poźniej odpalasz samochód i lejesz płyn i pompujesz przewodem płyn tyle aż co dolanie nie będzie go ubywać ze zbiornika wyrownawczego. Ja wtedy odkręcam sróbke tą przy głowicy i patrze czy leci tamtędy płyn albo uchodzi powietrze które jest nie potrzebne. Jak już tam leci płyn to odkręcam korek na chłodnycy od odpowietrzanie a zakręcam od wlewu, dodaje gazu i puszczam i powinno lecieć tym plastikowyk odpowietrznikiem na chłodnicy.

Amorki wymieniałem niecały rok temu, tylko ze po wymianie nie ustawiałem geometri. Opony to raczej nie bo i na letnich szerszych i na zimowych węższych jest to samo. Jak miałem alu to były one równe z przednim błotnikiem. I patrząc od przodu można było zauważyć że jedno koło wystawało z góry bardziej za błotnik a jedno było lekko schowane. Gadanie nie pomoże trzeba pojechać na geometrię i się okaze.

Ok. Pojade do mechanika i niech mi wogule sprawdzi geometrię bo od dwóch lat nie była robione. Co prawda nie ściąga az tak bardzo dopiero po przejechaniu ok 100m zaczyna ściągac. Niech sprawdzi wszystko. Dzięki za rady.

To co? Myślisz ze rozpórka pomoże?

Mam takie pytanie? Czy w E36 316 można zrobić tak geometrię kół żeby z dołu się lekko rozchodziły i zbiegały się do na górze? Chodzi o to że prze nawrocie czy jakiej próbie bączka przód mi ucieka. Myślę o rozpórce ale kolega nie ma rozpórki i taki sam silnik i bączki kręci bez problemu. Czy jest sens takiej geometri?

Mi tez brał olej przed pewnym remontem i nie zwracałem na to uwagi. Co jakiś czas sprawdzałem i dolewałe. Zrobiłem remont górjej parti silnika( uszczelka pod głowice prowadnice zaworów uszczelniacze zaworowe i takie tam)Przegrzany był. I dalej bierze. Co prawda od wymiany do wymiany ok setki może deczko wiecej. Ale u ciebie to sporo. Twój wielki błąd ze nie sprawdzasz stanu oleju, to jest bardzo ważne. Sprzwdz czy ci nie dymi z tyłu na niebiesko. Może właśnie te uszczelniacze zaworowe masz już dio bani. Przy takim przebiegu tuz mógły sparczeć.

Kolego moze to być dużo rzeczy. Sprawdz czy ci dymi na czarno, taki kolor dymu to przeważnie nadmierna dawka paliwa. Może to powstać od złego czyjnika temp który podaje do kompa że silnik jest cały czas zimny i komputer nie wyłącza ssania. Jak nie kopci to moze łapie lewego piwietrza między filtrem powietrza a kolektorem ssącym.

http://moto.allegro.pl/item474544714_najtansza_cabrio_e36_m_paciet_na_alegro.html

Jarek słuchaj. Ta panewka ma za zadanie tak jak mówisz trzymanie wału w jednej pozycji bo jak widać ma kołnież. Ale teraz jak wał ci lata to musiał się zciąć ten kołnież i teraz pytanie. Gdzie on jest? Pewnie zamienił się w opiłki. Wał ci lata a jak wał to i cała reszta. Nie jeżdzij na tym bo może ci wybić blok i trzeba będzie go współosiować a do tego trzeba silnik rozebrac. Ale jak ci poleciała panewka to i tak musisz silnik wyrzucić i wał do szlifu oddać.

Co do czujnika to wiem że go nie ma. Musiał bym założyć. Myślałem że jest podprowasdzona kostka. Dzisiaj zobacze może gdzies co ś jest . Jak nie to trudno. Nie będzie kompa.

a po czym stwierdzasz ze czujnik jest sprawny?? a czasem plyn hamulcowy nie uzywa tej samej kontrolki?? tak tylko gdybam:) Wiesz kolego Andreas dłużej myśląc to stwierdzam że kloski i płyn to jedna bajko to znaczy kontrolka. Kolego jak wymieniałeś klocki a nie wymieniłeś czyjnika to nie koniecznie musi być on dobry.

Siema. Ale panewka sama z siebie by sie nie obtarła. Musiał byś wstawiać niezły kat, albo jeździłeś bez oleju(to pewnie odpada). Najlepiej to podnieś auto lub wejdz pod niego i spuść olej. Korek powinien byc namagnesowany i powinny się przyczepić do niego drobne opiłki obtartej panewki. Lub też jak już wymieniałeś olej to powinieneś wiedzeć jak zlatuje przes spust olej. Jak tak bardzo ci wali coś i jak była by to panewka to opiłki były by wielkości obcietego nadmiaru paznokcie(taki przykład) i wtedy te kawałki zablokowały by dziurę spustową w misce , i olej leciał by dłuzej i w mniejszej ilości. Taki mój przykład z doświadczenia jak mozna sprawdzić czy to panewka. Nie wydaje mi sie żeby można było sprawdzić bez rozbierania przodu silnika czy to jest panewka. Można po słuchu. Ja radził bym ci nie jeździć. Mój braciaj jeżdził na przytartej panewce, jej kawałek dostał sie do głowicy pomiędzy wałek i głowicę i obie cześci były do wymiany.

Kupiłem oststnio zegary z obrotkiem i nie mam teraz zegarka. Chciał bym kupić duży komputer bo też nie miałem. I teraz jest pytanie czy jak go kupie to będzie jak go podłączyć? Jest w wersji bez komputera i bez obrotomierze jakas kostka do podłączenia tego komputera?