dąbasz

Wydaje mi się że jak sam zgaśnie to ze kluczyk jest przekręcony na zapłonie. Auto gaśnie a paliwo dostaje. Zalewa świece po trochu. A jak sam ci zgaśnie to zostaw go na 15-20 min i zobacz jak odpali. Taki teścik. A tak przy okazji. To czemu ci gaśnie?

Jak są spięte zawory to najlepiej obmyć naftą i pędzlem a później wodą pod ciśnieniem. a na koniec sprężonym powietrzem albo wycierać do sucha. Na co zwrócić uwagę? Na planowaną powłokę żeby jej ani trochę nie zarysować. Jak będziesz składać popychacze dzwigienki w wałek to połoź ją na jakiejś czystej szmacie, najlepiej to na starym ręczniku. Miękki jest. A docierał ci zawory? Jak tak to taniutko zapłaciłeś.

Problem polega na tym że auto jak stoi całą noc ma wszystkie odbiorniki prądu wyłaczone a rano akumulator jest rozłądowany. Jak sie go odkręci od klemy i rano ją założy jest nałądowany. Gdzie może uciekać prąd? Dodam że zostal ostatnio wymieniony wiatrak nadmuchu kabiny. Przed wymianą było wszystko z akumulatorem ok,.

Pomocy. Dławi mi się M40TKA. Wszystko jest ok bez żadnych problemów tylko czasami przy ruszaniu jak dam za mało gazu taż że ruszy z 500 obr/min to złąpie do dławienie i nic mu nie pomoże obroty skacza od 500 do 1000 a jak dodam gazu to już wogóle tragedia i gaśnie.Wydaje mi sie że było to już przed pewnym incydentem. A ten incydent to przytkał sie gdzieś układ chłodzenia i zapowietrzył się. Ale odpowietrzyłem wlałem płyn i jest w pionie. Tylko że dławi się. Dodam że ostatnio zauważyłem jakby za dużo palił ale nie jestem do końca pewien. Jeżeli chodzi o powietrze to sprawdze dokładnie jutro dolot czy jest szczelny, a jeżeli o większą dawkę paliwo to co można sprawdzić? Jakie były by objawy zepsutej saody lambdy?

koniki to chodzi o dzwigienki? Ja bym nie wkładał uzywek od innego. Tak chcial zrobić moj braciak i tak zrobiłem i była porażka. dzwigienki wycierają się wraz z wałkem. Wyciągajac je powinienes ułozyć lub zaznaczyć która gdzie była i tak samo włożyć inaczej mozesz miec efekt klekotu. Ale powinno się z czasem ułozyć, dotrzec. Popychacze mozesz jedynie pyjąć i ich gniazda w głowicy wyczyścić a same popychacze przemyć nafta na oliwić i wsadzić nic nie ściskać. na trzecie to nie bardzo am pojecie wiec nie będe mieszał. 4. Jak odkręciłes sruby to ono siedzi na czope nabite. Najlepiej je czymś podwarzyć. Ja wbijałem o trochu przecinak a później kluch francuski , ten taki rozkręcany co sie przesuwa, wsadziłm międy blok a koło i postukałem młotkiem. Jak byś chciał odkręcić tą srube na wale co jest na klucz 22 to spryskaj dokładnie WD 40 i tu mówie NIE ŻAŁUJ WD 40. Następnie mocna naasadke największe pokrętło i trzeba z nia walczy. Gwint w tej srubie jest standardwy.

No wiesz BMW to niezawodna konstrukcja i musi byc dobrze i mocno poskładana. A opel to jai i ford zwykły prostak hehehe. O jaki oring ci chodzi? Ten taki przy dłowicy i bloku? Dowiedz się w FUS`ie. drogi nie będzie napewno. http://bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M40/ECE/L/M/1993/05/mg-11/ill-11_1342/ Jeżeli to chodzi o numer dwa to 35,0X5,0 On wchodzi w ten wysunięty element to ma oteory na trzy sróbki

Tak jak w temacie panowie. Proszę o pomoć bo mam gdzieś wyciek.

Kieduś mój brat chciał do M40 1,6 wsadzić skrzynię od IS. Dowiedzieł się ze będzie pasować. T o pewnie i orwrotnie też tak będzie od M40 do M44

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=705384&highlight=#705384 tu opisywałem wszystko na temat zdjęcia głowicy.

Ok dzięki za odpowiedzi. Tak mnie zainteresowało jak oglądałem na allergo auta. A byłem niemal że przekonany że M52 to VANOS a M50 nie.

Nie no co to jest vanos to wiem. Ale myślałem że M50 jest bez vanosa a M52 z wanosem. Jeżeli nie to czym się różnią te dwa modele?

A czy to ze M50 to że jest bez vanosa a M52 z VANOSEM? Czy to jakieś ine oznaczenie?

Panowie jak to jest z tymi silnikami? Ten tutaj ma wlew oleju od przodu, do tego wlew płynu do chłodnicy od lewej http://moto.allegro.pl/item546686922_bmw_e36_328_m3_m52_max_wypas_76_780km_skory_klima.html Ten znowu ma korek od kabiny http://moto.allegro.pl/item543154372_super_bmw_cabrio.html Tu są dwa obe z VANOSEM 2,0 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7616532 http://moto.allegro.pl/item540088780_bmw_320i_coupe_vanos_klima_skora_swietny_stan.html A korki od przodu i od kabiny. Czy to ma sie rocznikiem? Bo chyba to nie przekładka od E34. I chyba niezależy to od tego czy to VANOS czy nie

Kolego jesteś nowy i pewnie nie na chwile na forum to wypadało by się jakoś przedstawić na początek. A co do tematy to pewnie przegób ci sie skończył. Albo półoś pękła. Popatrz na allegro albo zadzwoń do sklepu z częściami i się zapytaj. A co do kosztów wymiany to ja bym za to krzyknął ok 150zł

Dzięki chłopaki za porady. Przewidywałem ok 300zł na przewody. Też myślałem o ngk tylko że one mają zakończenie z blaszce jakiejś i bał bym się ze iskra mogła by uciekać gdyby zawilgotniał. Powiem że nie wiedziałem o tych bremi. http://moto.allegro.pl/item544423307_przewody_zaplonowe_z_czujnikiem_bmw_e30_e36_e34.html Tui są te o którrych kolega wspominał. Jak to były by te ze zdjęcia to chyba są już z tym czujnikiem no i gumowe na końcu.

Panowie potrzeba mi wymienić przewody zapłonowe. Czasami jak ruszam to przerwie któryś celinder. Taki jeden cykl pracy jest nie udany ale później jest ok. Świece mam NGK jakieś 300tyś km. Dlatego myśle ze to przewody. Teraz pytanie jakie? Powiem odrazu że portfel mam ściśnięty bo zbliża się moje wesele i na super dobre orginalne nie mogę sobie pozwolić bo to koszt pewnie ok 600zł. Co proponujecie?

http://bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M40/ECE/L/M/1993/05/mg-41/ill-41_0937/ Chodzi o uszczelkę nr 2. Jeżeli tak to najlepiej jak tam gdzie sie szyba chowa na gózre to wsadz jakiś srubokręt i ją wciskaj. Musi dokładnie dojść i sie ułżyć.

I co ze w czym one sądobre? Na jakiej zasadzie działają?

Może nie na jakiś długi czas. Ale napewno by podniosło auto. Ale tak jak już pisałem polecił bym spreżyny od kombi.

Obniżenie przodu o 20mm to nie można zaliczyć to obniżania. Ale ok. Jeżeli tak to moża rozejżyj się za spreżynami od kombiaka. Bedą sztywniejsze i przy trzech osobach nie będzie tak siadać. Albo http://moto.allegro.pl/item531891195_najlepsze_gumy_usztywniajace_zawieszenie_promocja.html tylko wybierz te z drógiego zdjęcia. Z takimi prążkami. Wsadzisz je nawet w te sprężyny co masz stare a napewno ci się auto ppodniesie. Ciężko jest ja wkręcić po między zwoje ale już na podniesionym samochodzie ta guma siedzi ściśnięta przez zwoje. Sam miałem takie po jednej na stronie i powiem ci że naprawde dużo daje do góry.

No powiem ci ze lepiej tego nie mogłeś opisać. Do kolegi który będzie kupował klamkę. Uważaj na rocznik klamki. Ja kupiłem całą i jest ome z 96 a ja mam 93 i mój zamek nie pasował do twj z 96. Także to jest małą rzecz która ciezko zauważyć.

Panowie. Amortyzator nie ma nic do wysokosci auta, on ma za zadania utrzymac przyczepnośc auta. Co do wysokości BMki ze zdjęcia to ja bym nie powiedział że jest przysiadbięta. No może ciut troszkę. Zmierz sobie na jakiej wysokości znajduje się próg auta za przednim kołem i na jakiej wysokości jest tylnu koniec progu przed kołem. Jak na takiej samej wysokości to jest ok. Pisałem ci ze auto może stać równo a będzie się wydawac że tył jest ciut niżej bo tylny błotnik jest za mało zaokrąglony i blizej jest koła. 40/40 to jedna z wielu opcji obniżenia. Jak kolega mówił wcześniej jest to wymiar w mm. Oczywiscie powinno być -40/-40 czyli po 40mm niżej niż standardowe zawieszenie. Załóż sobie przednie obniżające o 20mm i będziesz napewno zadowolony. Dużo ci się nie obniży. I o nic nie zaczepisz. Zderzak przedni będzie wyzej niż standardowa wysokość krawęrznika. Jak chcesz to podaj przywatny e mail to ci prześle fotki swojej po binizeniu właśnie 40/40 i przed tym.

A powiedz koleszko co dokładnie wymieniałeś w hamulcach? Pewnie przednie wentylowane a tylnie zwykłe tarcze. Ale przewody zostają te same? Przeba terz wymieniac piastę tylną?

Albo seryjne nowe wtedy będzie wysoko tył tak jak powinien byc. Albo obniżające wtedy będzie efektywniejszy wygląd. Ja mam 40/40 obniżenie ale teraz żałuje. Poradził bym przód 40 a tył 30mm. Takie obniżenie daje mam wynik lekkiego klinu przód niżej a tył wyżej od przodu i 10mm. A prześwit między kołem a błotnikiem jaet taki sam z przodu jak i z tyło ponieważ ze E36 tylne błotniki mają za mało wycięte. Ja obniżyłem 40/40 i wysokosc progu z przodu jak i z tyło od ziemi była taka sama a koło z tyłu chowało się lekko w blotnik. Takze jak dla mnieto takie obniżenie ze zawsze przód conajmniej 10mm niżej.

U mnie się samo naprawiło po miesiącu. No około miesiąca. Elektryk mówił ze jest jakiś przekażnik czy coś takiego ze zegarami i to mogło u mnie paść.