dąbasz

Przy takim ET i takiej szerokości uratuje sie trardy gwint bo felga będzie ładnie wyglądać, jak jeszcze byś założył wąską oponę, naciągniętą, ale będzie wystawać. Ja nie mogłem wcisnąć ET 20 i 9,5 cala 17"

No przegrzebałem allegro i chyba najprościej będzie pojechać na skład BMW czesci i popytać o całą elektrykę do podgrzewanie. Na allegro było tylko jedno ogłoszenie wiązki elektrycznej wla wraz z siedzeniami. Pomyśli się coś na zime. Narazie to grzeje mi siedzenie słonce :D

No i o to włąśnie kaman. Tylko ze ja już troszke zainwestowałem w swoją i z marnego woposażenia zrobiłem trochę wiecej. No ale zawsze coś tam sie przełoży. Ale narazie chodzi tu o silnie. Chodzi mi po głowie 2.8. Dzisiaj takim śmigałem od kumpla to az nie chciało mi sie wsiadać do mojej M40tki :(

Ja też mam taką bestję M40B16 no poprostu ...... lepiej nie mówić. Myślę o przekładce z anglika . Oczywiście przełożeniu silnika. I powiedzcie mi czy dużo jest modyfiacji przy takiej operacji? Planiję zmienić na M52B25 lub B28. Chcę do tej operacji kupić anglika. Dobry pomysł.?

Nigdy nie słyszałem opini na ten temat. Ale dystanse też muszę mieć swoją grubość, czyli po założeniu dystansow i felgi ona będzie jeszcze bardziej wystawać o szerokość tych dystansów. Owszem nie raz widziałem E36tki z felgami AC no i z niezłym rantem, ale widziałem jak auto jechało po dołkach to powiem ci że wraz z wybojem skakał cały samochód. Jakiś twardy zawias i jest ok. Wtedu felga może lekko wystawać za obrys auta do tego wąską oponę żeby była naciągnięta i wszystko ładnie się komponu.e, ale też niewierzę że nie mają podcinanych błotników.

Na 95% 10" i ET 17 to nie wejdzie w nadkole. Pamiętaj że ET im mniejsze tym bardziej felga wystaje. Miejsce obsadzenia felgi na pieście jest tu istotne. Tajmy na to ze felga ma 10'', w przybliżeniu ma 25cm szerokości. Podzielić ją na pół to wyjdzie nam jej oś czyli 12,5 cm. ET15 (15mm) to jest odległość osadzenia miejsca felgi na piascie od tej osi felgi. Czyli im większe ET tym większy jest odległość tego osadzenia do osi felgi. http://www.al-ko.pl/fahrzeugtechnik/felgi/dod.html#anchor

No napewno zamieszał. OC i BBS RS to dwie różne marki i napewno modele. Alpina Schnitzer to też dwie różne firmy które zadmują się tuningiem aut BMW i też mają swoje modele felg. Także podał ci cztery różne firmy. Skręcane to tak mogą być dwu lub trzy częściowe. Ładnie wyglądają bo naokoło przy rancie ma śrubki. A może one sa poskręcane z tych czterech firm :D żarcik

Kupiłem niedawno komplet M-TECHNIC. Ładne siedzonka pół skóry, no i okazało się że od spodu z obu siedzeń przednich wychodzi kabel z kostką, która ma miejsce na dwie wsuwki. Czy to jest zasilanie podgrzewanych siedzeń? Jak tak to jak to podłączyć? Wystarczy kupić przełącznik z kablem?

Z jakim et? Patrz zawsze na et. Jak chcesz to porobię ci zdjęcia moich felg. Ja mam ET 41 i na tyle mam 215 8,5j 17''. Jak było by to ET 45 to mogło by wejąć. Nie wiem jak dalej czy nie będzie ocierać o amortyzator. Opona niska i w sumie będzie naciągnięta na feldze. Najlepiej podjechać do gościa i założyć.

Moze symering na wale, a moze ci uszczelka pod głowicę puściła w stronę zewnętrzną głowicy. Najlepiej to rozebrać silnik. A może pod pokrywą zaworów, lub z korka wlewu zaworów. Na początek umuj, wyczyść silnik odpal go i obserwuj gdzie cieknie. Jak będzie ciekło to napewno z góry na dół inaczej nie moze, i po strumieniu dojdziesz do źródła

To 10j i ET 30 to pewnia jakaś falga z rantem. Z tego co sie orjętuję to 9,5 j i et 26 niewejdzie w tylne nadkole. Nie ma takiej opcji. ET 30 co prawda będzie schowane o te 4mm ale znowu te pół cala cyli 1,27cm co ci da na stronę falci 6mm. Nie wejdzie bez poszezania nadkoli. A mjozesz wysłać zdjęcie tych felg? Wstawić na forum? Na przód ET 48 I 8,5 przy seryjnym zawieszeniu moze by weszła. U mnie wchodzi 8,5 ET41(tak kiedyś przymierzyłem tylne na przód) i nie ociera przy obniżeniu 40mm

Ja mam obniżenie 40/40. 17'' i szerokość felg 7,5 przód i 8,5 tył. Opony 205/40 i 215 /40. ET 41. Kiedyś były 225/45 za szerokie na polskie koleiny. Takie jest moje zdanie. Mój kolega ma seryjne zewieszenie felgi 17" ET chyba 35 i opony 215/45 i nić nie ociera. szerokośc felgi ma 7cali czy 7,5. Na 17" dobrze jest założyć profil 45 i 215 szerokość. Takie jest moje zdanie. Jezeli 225 to już 40 prifil. Kolego pamiętaj że profil zwiększa się wraz z większą szerokością. Profil opopny to nie są milimetry wysokości opony tylko jakiś tam procent od szerokości. 205/45 i 225/45, ta 225/45 będzie wyższa od 205/45. Reasumując. Śmiało możesz cisnąć minimum ET35, 225/45 szerokość 7,5 cala. Tyle miały motorsporty M3 i te opony i felgi wchodzą do seryjnej E36.

Słuchaj. Ja kiedyś kupiłem jakiś szemlc za 100zł i też miałem V8. Następnie kupiłęm właśnie BEHRa i też lipa. Ostatecznie kupiłem SACHS, czy jakos tak to się pisze. Teraz stoję w korku i mam V8 ale jak ruszę i się ochłodzi to jest cisza. Pamiętaj zewsze lapiej wydać te 150zł więcej niż ma ci niezadziałac w korku i ma sie zagotowc wuto. Wtedy będzie uszczelka do wymieny i parę innych części. No i to napewno nie będzie koszt zaoszczędzonych 150 złotówek.

Kolego napewno któryś z tych 11 , 13. Po-winiem mieć jasno niebieską kostkę nasuniętą. Wyjęcie go jest proste. Musisz tylko pod ssącym wywalić parę przeszkadzających cześci i tam jest chyba 18 klucz najlepiej to rurkowy i wykrecasz.

Dżięki wielkie.

Jak w temacie panowie. Z jaką siłą dokręcać stopki wałka rozrządu m 1,6 M40. Niedługo zacznę wymieniać popychacze i dzwigienki no i trzeba by to było dobrze skręcić.

NP. http://moto.allegro.pl/item637888291_nowe_felgi_bmw_3_17_okazja_1450.html#gallery A konkretnie chodziło mi o coś takiego. taki wzór. http://moto.allegro.pl/item639234490_keskin_kt1_8_5x17_5x120_rarytas_bbs_oz_futura.html#gallery Wkleiłem linki bo nie wiem jak zdjęcie wrzucić. Z tym że w tych pierwszych ET jest odpowiednie do E36 a w tych drógich to nepewno ci nie wejdzie w tylne nadkole. Musisz też pamiętać o rozmiarze ET. Najmniejsze do 17 felg to ET35 (takie jest moje zdanie) no i rozmiary w górę. Te z drogiego linku mają ET 15 ale też są takie z innymi ET. Kolega ma takie z ET 36 Chyba.

U mnie w mieście gościu jeżdzi na "44" i powiem ci ze wygląd super, ale wczoraj widziałem M3 żółtą i miała felgi z rantem. Poprostu rewelacj. Ja bym proponował felgi z rantem do E36. Tak jak i do E30. Wygląd jest wtedy oszałamiający. Ja mam znowu u siebie styling 18 7,5 i 8,5 cala 205 i 215 opony. Na 8 cali śmialutko naciagniesz 205tki. tylko będzie rant felgi wystawał. Świetne sa 67. Na allegro gościu ma takie tylko ze 17 cali i do regeneracji. Jezeli coś od siebie to polecam z rantem. Cos na wzor hamana. Podeśle zdjęcie jak znajde.

Jeżeli jedziesz to powietrze łapie już lekko zimne bo podczas jezdy je łapie, a jak stoisz w miejscu i jest gorąco to łapie powietrze z dworu to gorace powietrze. Visco załącza się jak nagrzeje się płyn w chłodnicy. A co do kata. to ja wyciąłem całego ze środkowym tłumnikiem i został mi tylko końcowy REMUS nie dedykowany. Co prawda trochę burczy, ale nie pzrzesadnie, a zamulenie, zaduszenie na niższych obrotach jest mniejsze. Dużo mówią na temat strumiennic na tym forum, i powiem wam ze sobie nie chwalą. Mirczej paru gości odradziło ze względu krótkiego żywotu. Jedni mówią że jak nie mama kata to jest wieksze spalanie nawet o około 2l, :duh: mówia że sonda jest nie dogrzana, a ja tam nic nie odczuwam. Jak narazie same pozytywy.

To ja mam da ciebie radę żebyś się nie musiał tłumaczyć. Jezeji masz coś konkretnego do powiedzenia i zaproponowania to napisz, a jeżeli chcesz sobie dobić posty głupimi odzywkami, i żarcikami lepiej wyłacz forum i zapomnij o tym temacie.

Jezeli chodzi o mnie to z początkiem twojego postu się zgodze. Ale jeżeli chodzi o koniec i o słowa dotyczace remontu to raczej już nie. Nie kazdy silnik po niemal że kapitalnym remącie nie wytrzyma katów. To że gość nie szanował i nie docierał silnika to już nie moja broszka.

Co byś zrobił ze szpilkami głowicy? Może jeszcze założyłbyś te same które do tej pory były zamontowane ? W polonezie owszem ale w bmw? Nie dziwię się że silnik padł tak szybko skoro mechanik remontujący silnik poprawia inżynierów bmw . Mechanik mi powiedział że jak się dokręci głowicę zaraz po remoncie to przydało by się na wszelki wypadek dociągnąć szpilki po ok 1000km. Jak jeździsz polonezem to wkladaj nawet i stare szpilki. Nikt gościu nie mówił o starych. Czytaj dobrze post.

No napewno po 1000km dociągnął bym szpilki w głowyci. Częste zmiany oleju. Najlapiej jak go zapalisz z rana lub kaidy jest zinmy daj mu parę minut na pochodzenia na wolnych obrotach. Docieranie panewek jest czaso chłonne i wymaga cierpliwości i odstawienie na bok myśli o szybkiej jeździe. Przykładem jest mój znajomy. Robiłem mu ten sam remont i gość pierwsze co zrobił wyprzedził mnie przy 90km/h. Jak go zobaczyłem dwa dni później był podniecony dobrą pracą silnika ale zaskoczenie jego było takie że nie chce ciągnąc wiecej jak 170km/h :duh: tak zrobiłem. Auto pojeżdziło ok 4000km i teraz stoi na złomie z wkładem ok 1400zł w silnik. Także polecam i nakłaniam do naprawde spokojnej jazdy, hehehe i lans lans i jeszcze raz lans po mieście. :D

http://www.e46fanatics.com/how-tos/engine/bmw3_short_shift/bmw3_short_shift.php Moe nie po polsku ale są obrazki :D

Do części hardkorowej mozesz doliczyś skrzynię z silnikiem jest fajniej. Ja tak wyciągałem we trzech i też nie polecam. Najlepiej bloczek do sufitu jest tani. Ale jak wolisz hardcore to ja przełożyłem za łapy pas do holowania na końcu dwa supły i rurka. Nie obeszło sie bez dwóch osiłków. Mi zajeło odkręcenie wszystkich gratów i wyjęcie silnika nieco ponad pół dnia. Jeszcze starczyło mi czasu żeby zdjąć miskę i potwierdzię że to napewno panewki się skończyły.