M-Technic

Wiec silnik to wlasciwie to samo inny korbowod i tloki oczywiscie lepiej brac 328 co do gazu to dobrze to jedzi jesli masz dobry gaz obowiazkowo stag 300 i dobre wtryskiwacze np matrix 544 ew magic jet

Koszt regeneracji to od 600zl do tysiaka wszystko podejdzie chyba ze masz auto z przed 92r wtedy wymieniasz koncowki stabilizatora

TD-turbo diesel TDI-Turbo diesel intercooler TDS-Turbo diesel sport (tez roznica po dolozeniu intercoolera) pozniej byly tdc, hdi i takie tam nazwa mowila o systemie zasilania z reguly

Jesli jeden przewod to na dostepnych zestawach za 350zl jak ida dwa to lepiej wymienic popme na taka od malucha :D albo poloneza nawet servo mozna uzyc :D

Brawo :cool2: nie wpadlem na pomysl z przekaznikiem :mad2:

przy hydraulicznym wazne jest jak masz zrobiony uklad hamulcowy w Bmw tyl idzie jednym przewodem do tylnych zaciskow i wystarczy wpiac sie z dzwignia, co nie zmienia faktu ze hamulce moga nieprzejsc przegladu przez takaingerencje

Zamowilem jak przyjdzie tosie podziele wrazeniami :cool2:

Jak kupisz zestaw to bedzie instukcja a kabelki znajdziesz poprostu miernikiem nie ma co sie spinac i szukac schematu Podstawy elektroniki czyli szukasz na ktorym kablu pojawia sie napiecie przy zaplonie na tym kablu montujesz przekazik blokady zaplonu te lepsze maja tez przekaznik dla pompy paliwa

Chodzilo o zwrotnice :oops: a wypowiedz byla bardziej do micgz i adaptacji hamulcow z e46. W twoim prypadku pomylilem slowa jarzma=zwrotnice bo jak sam zauwazyles adaptera raczej nie zrobisz

Po wszyskich modach mam nadzieje ze przyrost bedzie na poziomie ok 50km wzgledem serii ale dopiero jak dotre silnik wjade na hamownie :D

Widze na zdjęciu jakiś wężyk przezroczysty, myśle że służy do obserwacji ile nazbierało się oleju lub osadu ale tego nie wiem, nie znam budowy tego zbiornika. Ciekawe urządzenie, ale gdzie są prowadzone gazy, czy do kolektora ssącego czy na zewnątrz zatruwając środowisko. Bo jeśli na zewnątrz to nic dziwnego że nie ma różnicy po odkręceniu korka oleju. Kolektor ssący musiał być wcześniej zatkany w miejscu gdzie była podłączona odma. Jeśli nadmiar gazów prowadzony jest z powrotem do kolektora bo tak powinno być to może już zdążył się zablokować jakiś zawór. Kolego ja nie odpisuje złośliwie ale sprawdź dobrze swój układ odprowadzania gazów czyli układ odmy. Nadmiar gazów musi być prowadzony albo na zewnątrz albo spowrotem do kolektora ssącego i dla tego po odkręceniu korka oleju zaburzasz podciśnienie. Jedyne rozsądne wytłumaczenie na to że M50 nie reaguje na odkręcenie korka to takie że gdzieś po drodze w odmie siedzi zawór ciśnieniowy, ale ze specyfikacji wynika że tego zaworu nie ma. Czemu zastosowałeś taki patent, a nie zostałeś przy oryginalnym rozwiązaniu ? A tu masz racje nie wpialem w kolektor a zalozylem filterek i do atmosfery :duh: Umknelo mi to :oops: A nie zalozylem orginalnej bo przy okazji remontu troche przerobilem silnik a dolot to juz wogole przekombinowalem i zastanawiam sie czy nie zalozyc orginalu spowrotem

Ta ktora opisales nr2 jest dowersji z klima wersje z klima zawsze sa wieksze i maja miesce na czujnik do dodatkowego wiataka:) Taka ze stara i liaza to bylaby niezla rzezba ale pomysl orginalny :cool2: Ja ci dalem zamiennik ktory idealnie pasuje poprostu jest tonajwieksza chlodnica w e36 :wink:

podinspektor Mariusz Olko z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu A co do recznego hydraulicznego to najlepiej zrobic osobny obwod czyli dolozenie dodatkowych zaciskow na tylna os i masz po klopocie z homologacja Nie da rady wpiac hudraulicznego recznego tak by byl zgodny z przepisami :norty:

I to zrobi zadziala tak jakbys wylaczyl zaplon przy wpieciu przy stacyjce

W takim ukladzie prawie caly uklad napedowy oraz zawieszenie i hamulce

Nieoplacalny biznes lepiej swapowacdo 6 cylindrow ale w twoim przypadku silnik i wiazka z kompem, ews z pestka w kluczyk

No i zdecydowalem sie na magic jet A jeszcze pytanie bo znalazlem ciekawy profukt tej firmy: http://allegro.pl/item869436576_zbiornik_odmy_oil_catch_tank_od_estd.htmlm Mam nadzieje ze da rade taki zestaw

Bo te jarzma trzeba bedzie ciac i spawac A z e46 pasuje idealnie tylkoz recznym a wlasciwie linka recznego trzeba sie pobawic

W sprawie odmy to mam zamiast niej mam taki wynalazek http://allegro.pl/item869436576_zbiornik_odmy_oil_catch_tank_od_estd.html i napewno wszystko jest szczelne i nie zapchane co do niedbalosci o szczegoly to odpada skladalem silnik sam jedynie szlifowanie walu, honowanie bloku i planowanie glowicy bylo zlecone ze wzgledu na bras sprzetu

A co powiecie na to silnik m50b25 przebieg po kapitalnym remoncie 600km po odkreceniu korka nie kuleje :D

Z m52b20 nie wyciagniesz sensownej mocy chip mija sie z celem bo ecu sie uczy i poprawki skoryguje a tuning mechaniczny bedzie kosztowny i malo co da

I dlatego bym nie ryzykowal remontu aluminum bo to malo da kupil bym blok z m50 i w nim wymienil pierscienie m50 byly zeliwne i duzo wiecej znosily niz m52 blok m50 tokoszt ok 500zl z tlokami i walem do tego 200 pierscienie i ok 300 zl za planowanie glowicy i uszczelke i masz silnik ktory bedzie trudno zajechac :norty: Pytanie w jakim stanie masz glowice Robilo to mase osob za kazdym razem potrzebne jest: Silnik ecu z ews i pestka w kluczyk i kompletne sprzeglo przy wymianie z 2.5 na wiecej (240mm)

Podejrzewaja kolego bo masz zamienniki i niewiesz jakie tak naprawde ale przy kazdej naprawie zawieszenia najpierw wymieniasz elementy ktore ewidentnie sie skonczyly a potem zamienniki czyt. sportowe sprezyny

tak szczerze myslalem nad magic jet, ale wlasnie ta niska cena mnie troche odstrasza :?

Kup uzywany dol silnika m50/m52b25 i bedzie ok remont aluminiowego bloku mija sie z celem